- 年份
- 2024(12058)
- 2023(16886)
- 2022(14415)
- 2021(13257)
- 2020(11414)
- 2019(25862)
- 2018(25587)
- 2017(49744)
- 2016(27258)
- 2015(30279)
- 2014(29861)
- 2013(29958)
- 2012(27508)
- 2011(24724)
- 2010(24644)
- 2009(23062)
- 2008(23052)
- 2007(20482)
- 2006(18215)
- 2005(16157)
- 学科
- 济(114710)
- 经济(114576)
- 业(100857)
- 管理(90506)
- 企(89196)
- 企业(89196)
- 方法(54699)
- 数学(44980)
- 数学方法(44604)
- 财(34787)
- 农(34747)
- 业经(33785)
- 中国(28961)
- 务(24792)
- 财务(24729)
- 财务管理(24695)
- 农业(24259)
- 企业财务(23449)
- 制(22790)
- 贸(21812)
- 贸易(21802)
- 技术(21485)
- 易(21187)
- 学(21089)
- 地方(19674)
- 和(19513)
- 理论(19495)
- 划(18395)
- 策(17579)
- 银(17124)
- 机构
- 学院(399274)
- 大学(397282)
- 济(162097)
- 管理(160613)
- 经济(158900)
- 理学(139173)
- 理学院(137719)
- 管理学(135636)
- 管理学院(134922)
- 研究(128207)
- 中国(97626)
- 京(84231)
- 科学(80376)
- 财(76095)
- 农(72414)
- 所(65085)
- 业大(63454)
- 财经(61537)
- 研究所(59135)
- 江(58230)
- 中心(57559)
- 农业(57503)
- 经(55981)
- 北京(52743)
- 经济学(48601)
- 范(47960)
- 师范(47400)
- 州(46837)
- 院(46028)
- 财经大学(45690)
- 基金
- 项目(268515)
- 科学(210754)
- 基金(195475)
- 研究(192524)
- 家(171627)
- 国家(170131)
- 科学基金(146094)
- 社会(121968)
- 社会科(115678)
- 社会科学(115648)
- 省(105388)
- 基金项目(104280)
- 自然(96663)
- 自然科(94424)
- 自然科学(94396)
- 自然科学基金(92771)
- 划(88327)
- 教育(87439)
- 资助(80431)
- 编号(77483)
- 成果(61356)
- 重点(59856)
- 部(58878)
- 创(57674)
- 发(56984)
- 创新(53298)
- 课题(52542)
- 业(51785)
- 科研(51694)
- 教育部(50143)
- 期刊
- 济(176785)
- 经济(176785)
- 研究(114645)
- 中国(68996)
- 学报(66126)
- 农(65938)
- 管理(61652)
- 财(59303)
- 科学(59039)
- 大学(49503)
- 学学(47232)
- 农业(45372)
- 教育(36722)
- 融(34728)
- 金融(34728)
- 技术(34003)
- 业经(31290)
- 财经(30684)
- 经济研究(28020)
- 经(26241)
- 业(25437)
- 问题(23860)
- 技术经济(21376)
- 科技(19583)
- 商业(19350)
- 现代(18978)
- 理论(18930)
- 版(18649)
- 贸(18505)
- 图书(17006)
共检索到576388条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 企业经济
[作者]
周丽 刘跃军
以营业收入作为企业成长的评价指标,选取2009～2011年在沪深A股上市交易的21家汽车上市公司为样本进行研究。根据CCER数据库的相关数据,并结合年报财务数据,对汽车企业的规模、盈利能力、营运能力、偿债能力等影响因素进行假设验证。结果证明,影响我国汽车企业成长的因素依次为:营运能力、企业规模、偿债能力和盈利能力,并提出我国汽车企业成长应依靠提高资金周转能力、扩大投资规模、加速应收账款的回笼、加强企业研发能力、优化产品结构等方式来实现。
关键词：
企业成长 影响因素 汽车企业 实证研究
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
任庆娟 许金华 杨利峰
电动汽车作为一个新兴产业,近年来受到越来越多地重视,但技术成本过高,研发力量不足等问题一直是电动汽车产业发展的制约因素,本文以福特和麦格纳国际公司的合作研发案例为基础,讨论大型汽车企业与专业化配套企业间合作研发绩效的关键影响因素。案例分析表明,资本参与型模式或许更适合当前中国电动车企业之间的合作,合作双方战略目标的相容性、核心技术的互补性以及信守承诺的可能性是伙伴选择的重要依据。最后从伙伴选择、合作模式选择、资源整合等方面,提出若干建议。
关键词：
电动汽车 合作研发 模式选择 案例研究
[期刊] 开发研究
[作者]
朱智文 罗金路
利用上市公司主要财务指标构建企业竞争力的评价模型,以我国汽车类上市公司17家整车生产企业①2008年数据为样本,运用主成分分析法进行竞争力评价的实证研究。结果表明:上海汽车在企业竞争力综合评价中位列第一,综合竞争力最强;我国汽车企业的竞争力整体偏低;大部分企业的内部发展存在着不均衡的状态。各企业应根据企业的自身状况,制定不同的战略弥补自身的不足,促进企业竞争力的提高。
关键词：
汽车企业 企业竞争力 竞争力评价
[期刊] 商业时代
[作者]
李志建
本文系统的回顾了国内外关于公司治理结构与公司绩效之间关系的研究成果,并利用效率指标代替绩效指标,以汽车行业上市公司为研究样本,在采用SFA模型进行实证分析的基础上分析公司治理结构与公司效率之间的关系,得出一些有益的结论:汽车行业存在规模经济与从业人员过多的现象,国有股与第一大股东持股比例影响公司效率,法人股和前五大股东持股比例与公司效率正相关,董事会规模、负债比例与公司效率正相关等。
关键词：
公司治理 公司效率 随机前沿分析
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
邓立治
基于2008-2012年中国汽车上市企业的面板数据,应用超越对数随机前沿模型测评了28家上市企业的技术创新效率,并基于系统视角研究了影响上市企业技术创新效率的关键因素。研究发现,样本期内中国汽车上市企业技术创新效率整体较低,研发资本存量和技术人员投入都对技术创新效率有较为显著的正影响;销售净利率对技术创新效率具有显著的正影响,资产负债率、股权结构和管理层人均报酬影响为负,且都较为显著,而总资产周转率对技术创新效率的影响未通过显著性检验。最后,提出汽车企业技术创新效率改进目标和相应对策建议,并指出研究局限性
关键词：
汽车企业 技术创新 创新效率 创新管理
[期刊] 经济理论与经济管理
[作者]
祖明 李仲轶 周晔
我国大多数企业尚处于跨国经营的初级阶段,通过产品出口来实现企业市场目标是现实的选择。与对外直接投资区位选择研究相比较,市场寻求型的海外目标市场选择研究相对不足。本文以我国自主品牌汽车企业作为行业和企业选项,在进行影响因素分析的基础上建立目标市场选择模型和基于直觉模糊混合平均算子的目标市场决策模型。以某自主品牌汽车企业为例进行实证分析,构建海外目标市场选择的评价指标并进行决策。研究表明,我国自主品牌汽车企业应优先选择发展中国家或新兴经济体,比如巴西、南非和俄罗斯等作为自己的目标市场。
[期刊] 现代管理科学
[作者]
田硕 宿慧爽 张少杰
FDI(外商直接投资)促进了我国汽车企业的技术进步和产品结构的升级。一方面,外资进入通过R&D质量加强、产品质量提高和人才流动加快促进了产业整体技术水平的提高;另一方面,通过带动零部件产业发展、改变产品结构、优化产品进出口结构,促进了汽车产业结构的升级。这些影响主要是通过竞争和示范效应、前后向联系效应和人才效应来实现的。
关键词：
隐性知识 FDI 技术能力
[期刊] 科技进步与对策
[作者]
王维 李昊展 乔朋华 桂嘉伟
[期刊] 科技进步与对策
[作者]
王维 李昊展 乔朋华 桂嘉伟
以2010-2015年新能源汽车行业上市公司面板数据为样本,区分政府补助方式,实证分析政府研发补助和非研发补助对企业绩效的影响。研究表明:政府研发补助对企业创新绩效有显著正向影响;政府非研发补助对企业经营绩效有显著正相关作用,且随着企业经营绩效提升,政府非研发补助对企业研发投入起到间接正向作用;企业研发投入在政府补助与企业创新绩效中存在部分中介效应。根据企业成长性对样本进行分组,进一步发现政府研发补助对高成长性企业创新绩效具有显著促进作用,而对低成长性企业无显著影响;政府非研发补助对企业经营绩效均有显著正
[期刊] 中国软科学
[作者]
李显君 谢南香 徐可
当前学术界对我国自主品牌汽车企业技术竞争力的整体性、系统性、定量化研究还是空白。本文采用层次分析法、熵权系数法、德尔裴法和回归分析方法对我国自主品牌汽车企业技术竞争力进行综合评价,并研究了技术输入能力与技术输出能力之间的关系。基本结论是:本土汽车企业技术竞争力发展不均衡、差距较大,传统企业表现差强人意。
关键词：
自主品牌 汽车企业 技术竞争力 实证分析
[期刊] 现代管理科学
[作者]
张巍 朱艳春 王天梅
文章从企业规模、企业家能力、技术创新能力、市场营销能力、盈利能力、营运能力、偿债能力、融资能力等8个方面选取19个指标作为解释变量,通过因子分析方法对指标体系进行验证和修正后得到6个综合因子,使用多元线性回归方法对所提出的假设进行验证,从盈利能力、营运能力和技术创新能力等几个方面,针对我国互联网企业的发展提出对策。
关键词：
企业成长 互联网企业 因子分析
[期刊] 商业经济与管理
[作者]
施放 张瑜
文章主要从企业家能力、治理结构、组织机制、家族行为、经营资源、企业文化等方面考察浙江家族企业可持续成长的影响因素,并运用多重线性回归等方法分析各因素的影响程度。研究结果表明:产权结构、激励机制、家族承诺、家族参与、金融资源等五方面因素对浙江家族企业可持续成长产生显著影响。
关键词：
家族企业 可持续成长 影响因素
[期刊] 现代管理科学
[作者]
吴启庆 吴琦
在我国加入WTO后,我国汽车企业在知识产权保护上面临重大挑战。文章首先通过分析目前我国汽车企业知识产权保护现状,然后提出我国汽车企业知识产权保护对策。
关键词：
汽车企业 知识产权保护 现状 对策
[期刊] 管理现代化
[作者]
纪雪洪
本文构建了我国汽车企业对标管理指标体系。将企业竞争力分为显示性竞争力和内因性竞争力两个方面,显示性竞争力包括企业规模、盈利水平和市场占有水平等三项因素,内因性竞争力主要包括技术创新能力、战略管理能力、人力资源管理能力、科学管理能力和集团掌控能力等五项因素。在此基础上,设立了40项具体对标指标。
关键词：
对标管理 汽车企业 竞争力
[期刊] 中国流通经济
[作者]
肖建辉
我国汽车物流发展水平与汽车企业市场需求严重不相称,物流资源分散,物流成本过高。提升我国汽车企业物流整体水平,关键是要整合汽车物流资源,只有汽车制造企业、汽车物流企业、物流设施制造企业形成合力,才能实现多赢。具体来说,就是以物流人才培养为基础,通过汽车集团内部资源整合培育、壮大综合性的第三方物流企业;整合关联汽车集团之间的资源,组建第四方物流企业;各物流企业以市场为导向进行良性竞争;推进物流标准化建设,提升行业管理水平。
关键词：
汽车企业 物流 资源整合 第三方物流
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
