- 年份
- 2024(9580)
- 2023(13236)
- 2022(11606)
- 2021(10994)
- 2020(9377)
- 2019(21389)
- 2018(21565)
- 2017(41863)
- 2016(22686)
- 2015(25749)
- 2014(25411)
- 2013(25179)
- 2012(23150)
- 2011(20925)
- 2010(21174)
- 2009(19425)
- 2008(18972)
- 2007(16793)
- 2006(14902)
- 2005(12981)
- 学科
- 济(91883)
- 经济(91794)
- 管理(68931)
- 业(67313)
- 企(57059)
- 企业(57059)
- 方法(41768)
- 数学(35805)
- 数学方法(35384)
- 中国(25981)
- 农(24394)
- 业经(22093)
- 财(21787)
- 技术(21029)
- 地方(19320)
- 学(18135)
- 制(17861)
- 贸(16279)
- 贸易(16267)
- 农业(15992)
- 理论(15809)
- 易(15798)
- 和(15101)
- 银(14883)
- 银行(14845)
- 行(14171)
- 环境(14170)
- 产业(13849)
- 技术管理(13549)
- 务(13352)
- 机构
- 大学(323807)
- 学院(323359)
- 管理(132893)
- 济(129572)
- 经济(126758)
- 理学(115078)
- 理学院(113883)
- 管理学(112141)
- 管理学院(111568)
- 研究(104215)
- 中国(77412)
- 京(69313)
- 科学(63985)
- 财(59547)
- 所(51313)
- 财经(47834)
- 农(46904)
- 中心(46719)
- 研究所(46589)
- 江(46540)
- 业大(46505)
- 北京(44234)
- 经(43273)
- 范(42346)
- 师范(42003)
- 州(38298)
- 院(38147)
- 经济学(37936)
- 农业(36597)
- 财经大学(35422)
- 基金
- 项目(218181)
- 科学(171865)
- 研究(163190)
- 基金(156086)
- 家(134356)
- 国家(133211)
- 科学基金(115165)
- 社会(101972)
- 社会科(96638)
- 社会科学(96614)
- 省(87013)
- 基金项目(83702)
- 教育(74645)
- 自然(73711)
- 划(72121)
- 自然科(71954)
- 自然科学(71936)
- 自然科学基金(70649)
- 编号(67434)
- 资助(63642)
- 成果(54569)
- 创(48929)
- 重点(48241)
- 部(47782)
- 发(47174)
- 课题(46664)
- 创新(44935)
- 项目编号(41807)
- 教育部(41048)
- 国家社会(40854)
- 期刊
- 济(142089)
- 经济(142089)
- 研究(96531)
- 中国(60445)
- 管理(50429)
- 学报(46135)
- 科学(44221)
- 财(43021)
- 农(41872)
- 教育(39023)
- 大学(35294)
- 学学(32928)
- 技术(30091)
- 农业(29669)
- 融(26793)
- 金融(26793)
- 业经(24913)
- 财经(22594)
- 经济研究(22519)
- 经(19293)
- 问题(18879)
- 科技(17872)
- 技术经济(17525)
- 图书(17233)
- 理论(16698)
- 商业(15615)
- 业(15552)
- 实践(15330)
- 践(15330)
- 现代(15242)
共检索到469613条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 商业研究
[作者]
胡顺东
作为最大的发展中国家如何把握发展机遇发挥后发优势,全面提升汽车产业的自主创新能力与国际竞争力,已成为当前经济发展面临的重要问题。这里基于我国各省份汽车产业的发展现状,构建了汽车产业自主创新能力评价的指标体系,通过聚类分析的方法将我国各主要汽车生产省市划分为三大类。
关键词：
汽车产业 自主创新评价 聚类分析
[期刊] 中国软科学
[作者]
杨沿平 唐杰 周俊
我国汽车产业自主创新能力薄弱是制约产业可持续发展的根本问题。本文在广泛调研我国汽车产业自主创新现状的基础上,指出影响我国汽车产业自主创新的主要问题,并提出加快培育自主创新能力的政策及措施建议。
关键词：
汽车产业 自主创新 政策
[期刊] 现代管理科学
[作者]
胡铭
文章认为我国汽车产业应该走引进——消化——开发——自主创新的产业主导型发展道路,即基于技术联盟的汽车产业自主创新的技术发展道路。因此,如何组建技术联盟引进国外先进的技术,如何做好引进技术的消化吸收,如何建立起技术自主创新的体系就成为汽车产业发展的重要课题。
关键词：
汽车产业 技术联盟 自主创新 对策研究
[期刊] 商业时代
[作者]
张少杰 田硕 宿慧爽
自主创新是汽车企业提高竞争力的关键因素。本文在分析我国汽车产业自主创新现状的基础上,指出企业在自主创新过程中存在的问题及原因,并提出了促进我国汽车产业自主创新的政策性建议。
关键词：
汽车产业 自主创新 政策
[期刊] 经济问题探索
[作者]
曾昭宁 杨祥梅
通过对自主创新内涵和产业创新系统概念的阐述,提出了产业自主创新系统概念;分析了我国汽车产业自主创新系统发展现状;在分析现有研究成果基础上提出了我国汽车产业自主创新系统的总体目标、构建原则并构建了具体模型;对模型运行提出建议。
[期刊] 财经问题研究
[作者]
邵慰 李怀
从世界发达国家汽车工业的发展历程看,整车生产企业和零部件供应企业都具有较强的创新动力,零部件供应商在创新方面的投入高于整车生产企业,同时零部件生产企业的创新也有助于发现技术供应链中出现的问题。然而,研究发现,我国整车生产企业的创新投入远大于零部件生产企业的投入。并且,我国汽车工业企业间技术扩散的方法与发达国家有显著区别。本文在对我国汽车工业的典型企业的案例分析的基础上,刻画出我国汽车工业企业提高技术水平和能力的多种机制,如模仿机制、开放式创新机制、消化吸收再创新机制、积累和自主创新机制等,分析我国汽车制造企业提高自主创新能力的内在动力机制,归纳出当前工业化发展阶段中我国汽车产业自主创新能力成长...
关键词：
汽车工业 自主创新机制 开放式创新机制
[期刊] 经济问题探索
[作者]
翟彬 鲁笑颜
自主创新能力薄弱是阻碍我国迈向汽车强国的根本原因。后危机时代的到来,开启了世界汽车产业结构调整与振兴之路,也成为我国汽车产业迅速提升自主创新能力实现又好又快发展的关键时刻。本文从自主创新是我国汽车产业发展的必要性分析出发,运用SWOT分析方法,从创新投入、政策引导、自主研发能力、创新环境等方面考察了后危机时代我国汽车产业自主创新拥有的优势存在的劣势,以及面临的机遇与挑战。在此基础上,提出后危机时代如何提高我国汽车产业自主创新能力、实现"由大变强"的发展思路与对策建议。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
韦铁
运用层次加权模型方法,构建了一个包括5个一级指标、10个二级指标及22个三级指标的评价体系和方法,从投入能力、研发能力、产出能力、市场能力、管理能力等方面对广西汽车产业技术创新能力进行系统分析和评价,研究发现广西汽车产业技术创新总体能力一般,基本与全国平均水平持平。其中的优势包括:具有较强的制造生产能力、新产品营销能力和科技经费投入能力。而存在的制约因素包括:一是R&D经费缺乏导致产品技术含量低,盈利能力差,自主创新能力薄弱,缺乏核心专利;二是缺乏高质量的技术创新人才,科技队伍不稳定;三是缺乏自主创新意识
关键词：
技术创新 创新能力 汽车产业 创新管理
[期刊] 企业经济
[作者]
王秀杰 赵小羽 司徒德蓉
汽车产业是个高度关联的产业,汽车零部件产业作为汽车工业的基础,在很大程度上影响着汽车产业的国际竞争力。现阶段我国汽车零部件产业所存在的自主创新能力不足的问题,直接导致汽车零部件产业核心技术缺失,汽车零部件产品技术含量低和产品档次低,严重制约着我国汽车产业实现产业结构调整、建设汽车强国的发展战略。本文首先分析了现阶段在我国汽车零部件产业自主创新中存在的主要问题。在此基础上,提出了加强宏观协调与指导、整合资源,构建"政产学研"合作研发体系、积极推进科学理性的兼并重组、建立多元化、多渠道的投入体系等对策建议。
关键词：
汽车零部件产业 自主创新 思考 对策研究
[期刊] 经济问题
[作者]
阳立高 刘建江 杨沿平
通过对R&D投入与自主创新能力进行实证分析,论证了汽车产业自主创新要取得长足进展的关键在于R&D有效融资。然而,自主创新成果的公共产品属性与作为R&D投入主体的企业的市场属性相矛盾使R&D融资市场失灵等原因却导致我国汽车产业R&D投入严重不足、投入增长缓慢。提出运用政府税收行为——开征研发税解决R&D融资市场失灵和创新政府与国企领导绩效评价体系等促进自主创新的政策建议。
关键词：
R&D投入 汽车产业 自主创新 研发税
[期刊] 企业经济
[作者]
朱礼龙 周德群
本文介绍了自主创新下安徽汽车产业快速发展的状况,分析了安徽汽车产业自主创新的三条道路,即走开放式创新之路,坚持自我主导下的国际化战略;走集成式创新之路,坚持产品主导下的市场化战略;走跨越式创新之路,坚持自主产权下的品牌化战略。最后,提出安徽汽车产业自主创新发展对我国汽车产业崛起的三点启示,即创建特色企业文化,增强自主创新意识;以人为本,实施有效的人才激励机制;整合资源,营造良好的自主创新氛围。
关键词：
自主创新 汽车产业 安徽汽车产业
[期刊] 改革与战略
[作者]
苏庆勇
汽车产业是我国的支柱产业。其产品的创新是零件创新、总成创新、部件集成创新的复合体。在汽车产业中要培养我国的自主创新型人才,需要站在战略的高度,走产、学、研相结合的道路,充分整合全社会的教育资源。
关键词：
汽车产业 人才培养 生产 教学 科研
[期刊] 财经理论与实践
[作者]
阳立高 廖进中 柒江艺
汽车产业自主创新要取得长足进展,诸多要素中的关键在于有效融资和资源有效配置。但自主创新成果的公共物品属性使R&D融资市场失灵、项目申报的私人物品属性使财政R&D配置政府失灵、导致汽车产业R&D投入不足和R&D配置失效。从国家理性行为体假说出发,提出了开征研发税的构想,通过国家税收行为积累资金,创新R&D投入体制,加大财政扶持力度,促进汽车产业自主创新发展。
[期刊] 现代管理科学
[作者]
李柏洲 马永红 刘化飞
国家汽车创新工程和国家汽车产业振兴计划明确提出了要致力于提高我国汽车产业的自主创新能力。作为汽车产业的重要组成部分和汽车产业集群的重要形式,汽车产业基地自主创新能力的提高意义重大。而AU模型为产业后起国家进行自主创新提供了许多建设性的启示。文章首先分析和总结了AU模型对汽车产业后起国家的借鉴意义,接着指出了当前我国汽车产业基地进行自主创新的主要障碍,最后从国家、产业和基地三个层面对我国汽车产业基地自主创新策略提出了相关建议。
关键词：
AU模型 汽车产业基地 自主创新
[期刊] 经济问题
[作者]
冯鹏义
我国汽车产业进入创新驱动的一个关键性发展阶段,而汽车产业发展在很大程度上决定于产业组织的创新程度。在简要分析我国汽车产业组织状况及其特征的基础上,提出我国汽车产业组织创新的以业务纽带连接的生产领导组织体系模式、混合生产协作组织体系模式、扩展企业组织模式三种模式选择。
关键词：
汽车产业 产业组织 组织创新
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
