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[期刊] 税务与经济
[作者]
袁浩然
汽车产业的关联度极高,在经济发展中具有重要的地位,汽车产业也因此成为关注度极高的主导产业之一。为了适应社会经济形势的发展变化,我国近几年先后对原有的税收制度做出局部调整。分析税制调整对我国汽车产业发展产生的影响,可得到如下结论:税制调整对我国汽车产业发展的影响大多是积极的。
关键词：
中国 汽车产业 税收政策 税制调整
[期刊] 国际税收
[作者]
于颖哲 吕洪涛 李明磊
发展新能源汽车产业,是调解能源短缺、减少环境污染和推进汽车产业长期可持续稳步发展的客观需要,也是我国加快集约型工业转型升级、培育新的经济增长点的必然选择1。但是,与传统汽车相比,新能源汽车在价格和使用等方面都存在一定劣势。新能源汽车的发展必须依靠全社会特别是政府的力量予以鼓励和支持。从各国实践看,税收优惠政策对于促进新能源汽车产业发展具有十分重要的意义。本文从这个角度出发,通过对我国与美国、日本新能源汽车产业的财税政策进行对比,分析我国新能源汽车产业税收政策存在的问题,提出相关的意见和建议。
关键词：
新能源汽车 税收政策
[期刊] 税务研究
[作者]
程雪松
本文对当前我国汽车产业发展中存在的问题进行了分析,从税收政策与汽车产业的相关性出发,提出了支持自主创新、节能减排等促进汽车产业振兴的税收措施。
关键词：
汽车产业 税收政策 技术创新 节能减排
[期刊] 税务研究
[作者]
李晶 李施雨
新能源汽车产业兼具战略型和新兴型双重特点,在其培育和发展阶段,亟需政府的税收政策支持。我国现行新能源汽车产业税收政策存在优惠总量不足且方式单一等缺陷,应当借鉴发达国家新能源汽车产业的税收支持经验,对现行税收制度作出必要的调整和安排,以支持新能源汽车产业的发展壮大。
[期刊] 管理世界
[作者]
周燕 潘遥
近年来,为了促进高新技术产业的发展,财政补贴与税收减免成为了常见的政策工具。本文从交易费用理论的视角为政策分析提供了一个一般性的分析框架,对财政补贴与税收减免这两项政策进行边际比较分析,研究发现财政补贴会从两大方面增加交易费用,而税收减免所增加的交易费用则相对较少,其根本原因是财政补贴会在一定程度上扭曲市场的竞争准则,而税收减免则需要企业的产品先经过市场的检验,两种政策存在本质上的不同。本文还以新能源汽车产业上市公司及新三板挂牌公司作为研究样本,对该理论进行验证,提出包括新能源汽车在内的高新技术产业政策选择应由财政补贴转向行业性的税收减免。
[期刊] 税务研究
[作者]
路春城 黄志刚
新能源汽车是今后汽车的发展方向,新能源汽车产业的发展有利于节约能源、保护环境,推动两型社会的构建。目前,我国新能源汽车消费需求不足,与新能源汽车消费有关的税收政策存在整体税负过重、重购置轻保有等缺陷,应适应新能源汽车产业的发展需要,尽快完善相关税收政策。
关键词：
新能源汽车 消费 税收政策
[期刊] 经济研究参考
[作者]
马念谊
汽车产业是广西最具优势和发展潜力的支柱产业,也是重点发展的14个千亿元产业之一。但现阶段,广西汽车产业发展过程中存在税收总量小、比重低等问题。本文将从税收的角度较为深刻地反映广西汽车产业发展现状,剖析该行业发展过程中存在的主要问题,为促进广西汽车行业持续稳定发展提供决策依据。
[期刊] 税务研究
[作者]
吴秀波
随着WTO过渡期的结束,我国汽车产业由于自主创新能力不够将无法抵御外来汽车业的攻势,从而面临重大挑战。我国政府必须采取包括关税政策在内的多种税收政策工具激励汽车企业增强自主创新能力,迎接挑战。具体而言,有两类税收政策将有利于我国企业开展自主创新活动,即直接激励政策与间接激励政策。
关键词：
汽车产业 自主创新 WTO 落地完税
[期刊] 财会月刊
[作者]
张星
与西方国家近二百年的工业化历程相比,我国工业化进程较快,与此相伴的城镇化进程也比较快。经济社会与环境发生较大变化后,消费税税收政策应当如何调整?如何调整我国与汽车相关的税费政策?该调整能否缩小地方财力与事权不匹配的程度?本文在对欧美国家汽车税收政策进行对比分析的基础上,对我国汽车税收政策改革提出了几点建议。
关键词：
汽车 税收政策 消费税 改革
[期刊] 财经理论与实践
[作者]
王潫杰 刘华
从汽车产业总体税负规模与各环节具体税负结构两个层面对汽车产业税收制度进行了剖析,结果显示中国汽车产业总体税负规模偏重,但税负结构却不合理,重购置环节而轻保有和使用环节,这既不利于汽车产业的进一步发展,也难以发挥汽车产业税收的财富分配功能和环境保护功能。结论认为对中国汽车产业应实行"有增有减、总体减负"的结构性减税方案,通过改革与完善各环节税种,减轻购置环节税收负担,加重保有和使用环节税收负担。
[期刊] 税务与经济
[作者]
刘宗巍 王悦 郝瀚 赵福全
税收是政府重要的经济调节杠杆之一，汽车产业税收制度的改革对于实现汽车强国战略目标具有重要意义。当前中国汽车税制在收入分配方面存在明显缺失，中央与地方、不同地方政府之间在汽车产业上的财权与事权失衡，导致地方争相发展汽车制造却往往消极治理汽车社会问题。理想的汽车税制应当在促进汽车产业健康发展的同时，保障汽车社会的和谐有序。地方建设发达的基础设施以满足汽车产业发展和百姓便捷出行的需要，并成为未来智慧交通和智慧城市的重要组成部分。中央政府从宏观全局上做好汽车税制的统筹规划，并适当下放税收权限。地方政府在汽车税收上拥有平衡的财权与事权，且可以借由专款专用制度等为和谐汽车社会提供更好的公共服务。
关键词：
汽车产业 税收分配 财权与事权 专款专用
[期刊] 财贸经济
[作者]
孙玉栋
本文就我国主体税制的税收政策对居民收入分配的调节作用进行分析,认为自1994年税制改革以来我国主体税制的税收政策对调节居民收入分配差距起到了一定作用,但也存在调节累退性、调节力度弱化、低收入群体负担重等问题,在分析了导致原因的基础上,从法制环境、征管环节、税制调整等几个方面提出了相应的对策。
关键词：
主体税制 收入分配 累退性 税收政策
[期刊] 经济理论与经济管理
[作者]
安体富 林鲁宁
在当前国内外形势下,税收长期过快增长,会加重企业和居民的负担,对刺激投资和消费、扩大内需、提高企业国际竞争力不利。从有利于经济持续发展来看,当前中国应采取适度减税政策。
关键词：
宏观税负 经济发展 适度减税
[期刊] 亚太经济
[作者]
朱春灿
本文论述了影响宏观税负的主要因素,分析了我国目前宏观税负现状,得出目前我国宏观税负偏高、结构不均衡的结论,从税收政策调整角度提出了解决对策和思路。
关键词：
宏观税负 结构 税收政策 取向
[期刊] 税务研究
[作者]
孙园
一、进一步降低小排量汽车消费税税率,提高大排量汽车的消费税税率虽然我国目前小排量汽车的消费税税率已低于大排量汽车的税率,但若从节能减排的角度看,应进一步扩大两者之间的差距。具体来说,应取消1.0升以下乘用车的消费税,同时提升2.0升至3.0升排量之间的汽车消费税税率。一方面鼓励人们尽量使用小排量车,以实现节能减排目标;另一方面,抑制人们对高油耗汽车的消费,同时可以增加国家的税收收入。
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