搜索文献-EPS

年份: 2024(8325); 2023(12122); 2022(10652); 2021(10071); 2020(8557); 2019(19993); 2018(20003); 2017(39957); 2016(21445); 2015(24183); 2014(24265); 2013(24418); 2012(22446); 2011(20208); 2010(20334); 2009(18850); 2008(18602); 2007(16633); 2006(14685); 2005(13254)

作者: 王(62979); 张(52074); 李(51875); 刘(49447); 陈(32961); 杨(24927); 晓(23601); 赵(20406); 周(19667); 华(18680); 吴(17758); 文(17355); 明(16564); 林(16442); 伟(16069); 志(15784); 孙(15507); 丽(15326); 黄(14922); 徐(14842); 平(12885); 玉(12834); 军(12539); 朱(11766); 郭(11708); 胡(11589); 建(11553); 红(11488); 春(10499); 云(10087)

学科: 济(94149); 经济(94058); 管理(65286); 业(63642); 企(55198); 企业(55198); 方法(42509); 数学(36997); 数学方法(36681); 中国(24197); 农(23802); 业经(22826); 财(22821); 制(20266); 学(18000); 地方(17648); 贸(16844); 贸易(16834); 易(16340); 技术(15665); 银(15097); 银行(15059); 农业(15037); 务(14481); 财务(14416); 财务管理(14390); 行(14380); 体(14223); 和(14173); 融(13990)

机构: 大学(317503); 学院(315058); 济(132051); 管理(130045); 经济(129289); 理学(112412); 理学院(111270); 管理学(109721); 管理学院(109156); 研究(103035); 中国(78503); 京(67849); 财(61821); 科学(61250); 所(51025); 财经(49660); 研究所(46056); 农(45917); 中心(45893); 经(44956); 江(44760); 业大(44706); 北京(43489); 经济学(39510); 范(39395); 师范(39055); 院(37333); 财经大学(36992); 州(36757); 农业(35926)

基金: 项目(209100); 科学(164988); 研究(155092); 基金(152447); 家(131305); 国家(130256); 科学基金(112506); 社会(97796); 社会科(92812); 社会科学(92785); 基金项目(81654); 省(80729); 自然(72691); 自然科(70955); 自然科学(70939); 教育(69980); 自然科学基金(69714); 划(67574); 编号(63440); 资助(63102); 成果(51374); 部(46907); 重点(46092); 发(44746); 创(43747); 课题(42847); 创新(40735); 教育部(40506); 人文(39924); 科研(39587)

期刊: 济(147064); 经济(147064); 研究(97015); 中国(54386); 管理(49249); 财(45707); 学报(45388); 科学(43544); 农(40880); 大学(34651); 学学(32671); 教育(29893); 融(29587); 金融(29587); 农业(28392); 技术(26651); 业经(25125); 财经(24995); 经济研究(23497); 经(21365); 问题(19991); 理论(17440); 技术经济(16489); 实践(15773); 践(15773); 商业(15682); 图书(15467); 现代(15230); 科技(15130); 贸(15061)

全选本页取消本页

共检索到460734条记录

发布时间倒序

发布时间倒序
相关度优先

文献计量分析

结果分析(前20)
结果分析(前50)
结果分析(前100)
结果分析(前200)
结果分析(前500)

我国汽车产业的国有产权、市场结构与市场绩效研究

[期刊] 北京工商大学学报(社会科学版) [作者] 郭海涛

由于产业性质的不同,跨部门分析只能从总体而不能从个体揭示各个产业的绩效与产权和市场结构之间的准确关系,本文针对单个产业(汽车)的绩效与产权和市场结构之间的关系进行了实证分析,实证结果表明市场集中度对经济绩效表现出了正效应而国有产权和产业规模对经济绩效表现出了显著的负效应。

关键词：汽车产业产业利润率国有产权集中度产业规模

中国汽车产业市场结构与市场绩效研究

[期刊] 中国工业经济 [作者] 李晓钟张小蒂

本文利用中国汽车工业1998—2008年的数据,通过多元回归分析方法,对中国汽车产业市场结构和市场绩效进行实证研究。实证表明,中国汽车产业市场已从竞争型转向了中下集中寡占型,市场集中度对汽车产业的市场绩效为正效应,但对内资企业、外商投资企业、港澳台投资企业的影响程度不同。本文剖析了中国汽车企业通过市场集中度提高提升市场绩效的主要影响因素及市场集中度对内外资企业市场绩效影响程度差异的原因,并探讨相关政策建议,以期对中国汽车产业发展提供有益的思路。

关键词：汽车产业市场结构市场绩效市场集中度外资企业

汽车消费市场对汽车产业布局影响的实证研究

[期刊] 技术经济与管理研究 [作者] 孙春华

中国已经成为世界上最大的汽车消费国,同时也是最大的汽车生产国。由于地区间经济基础、环境限制、地方政策等方面的不同,汽车市场需求增长存在显著的区域差异,一些大中型城市的汽车需求增长速度开始减缓,而二、三级城市的汽车需求增长迅速。汽车市场需求的空间分布特征及变化趋势影响汽车产业份额在区域间的重新分配。文章基于1997-2012年的中国省际面板数据,实证检验汽车消费市场对汽车产业布局的影响。研究发现:本地和邻居地区的民用汽车拥有量对汽车产量有促进作用,本地的民用汽车拥有量每增加一个百分点,则汽车产量将增加1.5

关键词：产业布局汽车消费消费市场区域经济城市化水平

合作性竞争对市场结构的影响:基于全球汽车产业的经验研究

[期刊] 中国工业经济 [作者] 杨蕙馨冯文娜

以全球汽车产业76个战略联盟的数据为样本,从市场势力、市场范围、产品差异等角度考察合作性竞争对市场结构产生的短期与长期影响。研究发现,合作性竞争的组织形式不同对市场结构产生的影响也不同,合作性竞争并不必然导致市场垄断程度的提高。从长期看,以关联联盟形式进行的合作性竞争更能导致企业相对市场势力的改变,以规模联盟形式进行的合作性竞争更有利于产品差异化,而在市场进入方面两种形式的合作性竞争没有显著差异。

关键词：合作性竞争市场势力市场范围产品差异

国有产权与市场竞争

[期刊] 经济体制改革 [作者] 白明雷箐青

大量国有产权的存在制约了市场竞争的开展,这种制约体现在几个方面一是国有产权易于产生恶性竞争,出于对恶性竞争的担心,政府部门对国有产权大量存在的领域限制竞争;二是国有产权是区域市场分割产生的重要原因之一;三是国有企业的政企不分使得利益集团的影响不容忽视;四是国有企业的低效率要求政府限制竞争。因此,要进一步提高市场竞争程度,促进资源配置效率的提高,必须尽可能地降低国有产权的比重,同时转变政府职能。

关键词：国有产权竞争低效率

网络社团视角下的中国汽车产业市场结构分析

[期刊] 软科学 [作者] 欧瑞秋杨建梅

以产量为边权的企业-产品二分网络如实地刻画一个产业内企业与产品市场之间的关系,其中的网络社团揭示了哪些企业主要在哪些产品市场上展开竞争,是分析多产品产业市场结构一个很好的视角。在这个视角下对2000~2006年中国汽车产业展开分析,揭示了其市场结构的特点和演变规律。

关键词：中国汽车产业网络社团市场结构

国有产权分散论——再谈国有产权结构

[期刊] 财经研究 [作者] 李石泉

作者曾论述过国有产权结构问题,从优化资源配置角度论述了调整国有产权结构的必要性,认为调整国有产权关系基本思路是要建立一个分散的、具有多元主体的产权结构。在本文中,作者将从发展社会主义市场经济角度进一步阐述我国国有产权分散化的必要性,并提出国有产权分散化的具体设想。

关键词：国有资产所有权国有资产管理局资产经营公司委托代理国有企业国有资产收益多元主体财产所有者资产存量资源配置

欧盟“双95”新政对我国汽车产业开拓欧盟市场的影响

[期刊] 对外经贸实务 [作者] 蒙柳翠

欧盟"双95"新能源政策作为一项更细致、更全面的能源管控法案,在气体排放要求、违规惩罚力度方面作出具体规范。这一举措致使中国汽车产业在开拓欧盟市场时,汽车出口、行业投资、开拓成本及利润回报受到显著影响。面对欧盟新能源汽车成为绝对主流的大趋势,中国汽车产业应当以欧盟国家传统汽车退出时间表为基准,落实"保旧创新"发展指示;以《2020年能源工作指导意见》文件为战略导向,推进新能源汽车全面并购;以汽车产业规划指示为着力点,积极加入欧盟"排放池"联盟体系;结合汽车产业"十四五"发展新政,加快落实汽车产业双循环格局布置。

关键词：欧盟 “双95”新能源政策汽车产业欧盟市场

中国汽车产业的市场规模和企业规模研究

[期刊] 经济学动态 [作者] 于良春陈俊科

一、中国汽车产业市场规模和企业规模的实证研究 (一)市场规模我们研究的汽车产业的市场规模是指中国民用汽车的保有量,中国自1994年以来的民用汽车保有量及其构成见表1。

关键词：规模经济规模研究产业市场零部件供应商世界汽车业轻型货车增长速度一体化战略乘用车购买力平价

中国自主品牌汽车产业发展与市场开拓

[期刊] 华东经济管理 [作者] 廖泽芳

中国自主品牌汽车工业起步晚、底子薄,是在与外国企业进行激烈竞争中取得发展的。目前,中国自主品牌汽车已经在国内经济型、中级乘用车、SUV市场立稳脚跟,并且出口到发展中国家国外市场。在技术成果上,已经开发出拥有自主知识产权的发动机。在性价方面,自主品牌汽车具有一定的比较优势,但存在整体质量不高、创新能力不足等问题。面对国内外广阔的市场前景,中国自主品牌汽车需要进一步增强实力,开拓市场。

关键词：汽车产业自主品牌汽车市场

中国汽车产业市场势力与福利损失测度

[期刊] 财经问题研究 [作者] 王晓彦胡德宝

中国汽车产业大而不强。对汽车产业生产效率进行定量分析,对于提高产业竞争力非常重要。本文依据新实证产业组织理论,从异质性的角度分析了市场势力与生产率的测度方法,并对汽车产业的市场势力及福利损失进行测度。研究发现:汽车产业整体上具有较强的市场势力,不同区域及不同规模企业的市场势力大小不同,垄断势力呈现东部、中部、西部依次递增的态势,中国汽车产业的市场结构表现为由于市场分割、地方保护等因素导致的区域性行政垄断。通过对汽车产业的生产率考察发现,产业内存在较为严重的资源误置问题。由市场势力导致的福利损失较大,占到了汽车产业销售额的5. 3%。因此,中国的汽车产业政策应注重与反垄断政策的协调,在适度发挥规模经济的同时,重点放在破除市场分割、地方保护等反竞争领域,发挥市场机制的决定性作用,提高企业生产率,减少产业内福利损失。

关键词：汽车产业市场势力生产率资源误置福利损失

新能源汽车产业的技术创新与市场培育

[期刊] 改革 [作者] 姜江韩祺

经过10多年的努力,我国新能源汽车技术创新取得重要突破,自主开发的产品开始进入市场,产业发展具备了较好的基础。但总体上看,现阶段新能源汽车尚处于产业化初期,面临价格高、性能不稳定、市场体系不健全等问题,迫切需要加强技术创新,降低成本。在未来一段时期要通过扩大国家财税支持力度,建立产业技术联盟,以推动电池租赁等商业模式创新,加强充电桩等市场应用基础设施建设等引导市场应用等措施,推进新能源汽车规模化发展。

关键词：战略性新兴产业新能源汽车新兴产业技术创新