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[期刊] 企业经济
[作者]
王新生 孙强 刘佳
汽车工业是一门综合性产业,是国民经济中的龙头产业,是关联度和波及效应大的产业。汽车工业是典型的规模经济,集技术密集、资金密集、劳动密集于一身。我国发展汽车工业,通过轿车大量进入家庭之后,加速建立轿车大批量生产体制,降低成本,提高质量,从而增强市场竞争力,实现扩大出口的战略目标。这样家用汽车工业才能真正稳固地成为我国国民经济的支柱产业。
关键词：
家用轿车 合资品牌 自主品牌
[期刊] 南开经济研究
[作者]
罗泽涛
我国家用轿车发展问题探讨南开大学交通经济研究所罗泽涛一、背景改革开放以来，我国经济进入了高速增长时期。特别是９０年代以来，我国ＧＮＰ实际年平均增长率超过１０％，是世界上经济发展最快的国家之一。伴随着经济持续高速增长，家庭收入水平也有较大提高，人们对于...
[期刊] 山西财经大学学报
[作者]
苏铭
在代表性家庭的假设下考察了我国居民的购车决策,根据收入分布特征估计了家用轿车总保有量,讨论了各因素对我国家用轿车保有量快速增长的影响。结果表明,收入水平增加和汽车价格下降是最主要的影响因素,收入差距扩大和人口规模增加也有一定贡献。此外,保有量的收入水平弹性分析表明,我国家用轿车需求仍将保持快速增长趋势,其中二线省市已成为增长最具活力的区域,但一线省市仍是需求增长的主要拉动力量。价格弹性分析表明,2009年购置税下调对刺激家用轿车购买效果显著。
[期刊] 南开管理评论
[作者]
徐茵 赵平 王燕
中国的家用轿车市场正在从以初购者为主的新兴市场向以初购、再购者并重的成熟市场转变。再购者与初购者的购车决策过程存在系统性差异。本研究探索了中国家用轿车初购者与再购者在属性感知→价值判断→态度形成→行为意向这一决策过程的差别。我们通过对北京4802名有购车意向的消费者(2182名初购者与2620名再购者)的调查,发现初购者与再购者在以下四方面存在显著差异:(1)在属性方面,初购者更重视品牌声誉这一外在属性,而再购者更重视汽车的内在属性(内外设计、做工及驾驶性能);(2)在价值方面,初购者更在意车辆的情感价值,而再购者更追求功能价值;(3)在行为方面,初购者更易受周围社会群体的影响,而再购者更听从...
关键词：
初购者 再购者 购买决策 经验 家用轿车
[期刊] 国际经济合作
[作者]
王玮
家用轿车闹京城本刊记者王玮闪亮登场《中国汽车工业产业政策》说，政府鼓励私人购买轿车。对于这句话，外国汽车厂商似乎比中国老百姓听得还要明白。这项产业政策公布之后仅仅半年，美国、日本和欧洲六个轿车生产大国的２０家厂商携来多种号称“专为中国家庭而设计”、号...
[期刊] 华东经济管理
[作者]
王森 江三良
中国轿车工业发展之我见王森，江三良＊《经济日报》在１９９４年１０月２４日刊登了中国家用轿车发展战略研究课题组的《中国家用轿车发展战略构想》一文。我们仔细研究后，觉得文中有些观点难以苟同。首先，该课题组成员组成不尽合理，难免从局部利益出发。轿车的使用不...
[期刊] 税务与经济(长春税务学院学报)
[作者]
佘家金
轿车工业是许多工业较发达国家的支柱产业，我国人口众多，轿车市场成力很大，轿车工业有可能成为我国经济新的增长点。因此，如何发展轿车工业，开拓市场在当前具有重要意义。
关键词：
轿车工业 支柱产业 经济改革
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
杨林村
我国要不要发展小轿车以及自己的轿车工业?这是一个长期争论不休,至今悬而未决的问题。过去我国一直采取限制生产和使用小轿车的政策,随着商品经济的发展,今天有必要重新认识这一问题。目前,国内对轿车的需求大大超过轿车的供给。今年初在广州、武汉举办的汽车订货会上,小轿车的订货量很快超过了供给能力几倍,有关生产厂家只得停止订货。现在国内每年只能生产近三
[期刊] 中国软科学
[作者]
许正良,张颖丽,徐亚风
关于轿车进入家庭发展趋势的预测分析吉林工业管理学院许正良张颖丽徐亚风一、引言轿车进入家庭将大大提高人民的生活质量，同时也会给整个国家和社会带来重大的变革。它的发展趋势如何不仅是政府和企业关心的焦点，也是当前中国社会普遍关注的热点。我们于１９９５年３月...
[期刊] 经济研究
[作者]
林擎国
中国汽车工业工作会议曾经宣布:中国汽车工业的发展重点转向轿车;没有轿车工业,汽车工业不可能成为真正的支柱产业。中国汽车工业以生产轿车为发展支点的产业政策是否可行?中国轿车工业的发展前景如何?轿车能否进入中国人的家庭?这些问题对当代中国人来说是颇具吸引力的,也关系到中国社会经济的全面发展,需要我们认真研究和解决。(注见文末,下同)笔者本着对国家宏观经济发展的关心,参与这些问题的了解和探讨,提出不成熟的意见,仅供参考。
[期刊] 中国工业经济
[作者]
许江萍
关于中国轿车工业发展战略的思考许江萍早在５０年代，我国轿车工业就开始起步。但是，直到８０年代中期以前，我国轿车年最大生产量只有６０００多辆，技术水平也远远落后于国际先进水平。１９８４年以来，我国先后与德国、法国和美国合资建立了三个轿车企业，并引进了日...
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