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[期刊] 城市问题
[作者]
王元庆 孙林岩 孙传姣
针对我国大城市出现的越来越严重的交通问题,从城市交通发展的规律出发,寻找城市交通的可持续发展之路。分析了我国大城市交通问题产生的深层次的体制原因,从国家层面、一般大城市层面和个例分析等三个层面分析了现行的交通管理体制存在的主要缺陷。最后以美国为例给出国外的交通管理经验,总结出我国城市交通管理体制改革的建议。
关键词：
大城市交通 管理体制 对策
[期刊] 城市问题
[作者]
高明华 张正河
驾车出行的边际个人费用低于边际社会成本,使得实际使用城市道路的车流量超过最佳车流量,从而产生交通拥堵。可以从合理减少交通发生、尽量提高交通效率两个原则出发,采取有效对策,调节城市交通量。
关键词：
交通拥堵 经济学分析 交通管理
[期刊] 城市问题
[作者]
刘治彦
系统梳理了大城市交通拥堵的各种影响因素及其类型,分析了国内外治堵的主要思路、实施效果和难点问题。在此基础上,结合我国经济社会发展的趋势,提出了我国大城市交通拥堵治理的创新性方案和政策建议,并对实施中可能存在的风险进行了评估,提出了相关应对策略。
关键词：
大城市 交通拥堵 策略
[期刊] 城市问题
[作者]
孙斌栋 潘鑫 胥建华 赵新正
交通政策实践分析表明,京沪两市目前交通实践主要集中于交通供给政策,交通需求政策和空间政策实施力度不够,这与发达国家大城市交通实践形成鲜明对比,也导致了京沪城市交通效率低下。两市交通政策的最大差别在于对个体机动车辆的控制方面,上海通过私家车牌照拍卖,在一定程度上控制了小汽车的增长速度,而北京由于缺乏有效举措导致小汽车过快增长,这一政策差别是两市交通效率差异的主要原因。通过京沪交通比较研究,就我国特大城市交通战略的未来走向提出相应的政策建议,以期为城市交通发展决策提供参考依据。
关键词：
交通战略 特大城市 北京 上海
[期刊] 城市发展研究
[作者]
孙斌栋 赵新正 潘鑫 胥建华
解决城市交通拥堵问题,理论上存在交通供给、交通需求和空间政策三类策略。对于世界六个大城市交通策略的实践分析则显示出很强的规律性:三类策略的综合应用是世界大城市的共同选择;在实施交通供给策略的基础上,世界大城市大多同时采取交通需求管理策略和空间引导策略;在需求管理方面,不仅倡导公交优先,而且还对个体机动车辆的使用和拥有加以控制;空间策略方面主要是通过新城的建设疏解中心城的人口,以达到缓解交通拥挤的目的。而国内特大城市仅仅热衷于交通供给策略即道路的建设,改变当前交通效率低下的局面,就必须科学运用三类策略尤其是交通需求管理策略和空间引导策略。
关键词：
世界大城市 交通策略 规律 启示
[期刊] 生态经济
[作者]
赵继敏
超大城市是交通碳减排意愿最强、减排空间最大、效益最好的空间单元。目前,国内外有关碳减排的研究大多聚焦于国家层面,对于超大城市交通治理的特殊性鲜有考虑。论文探讨了碳减排的激励机制,以及其在超大城市交通碳减排中的政策意蕴。指出由于一系列气候临界点的存在,边际减排收益的变化难以被有效量化,碳交易和碳税没有哪一种政策可以通过简单量化的手段被证明是更具效率的。综合考虑经济效率、社会公平、社会参与性等重要维度,合理的激励机制是针对不同的减排渠道,综合运用碳交易和碳税两种手段。在超大城市碳减排这一特定问题上,需要着重考虑城市规模和交通工具的特征两个因素。在理论分析的基础上,结合当前超大城市的实际情况,提出了我国超大城市交通碳减排的五种实现途径。
关键词：
超大城市 交通 碳减排 碳交易 碳税
[期刊] 生态经济
[作者]
赵继敏
超大城市是交通碳减排意愿最强、减排空间最大、效益最好的空间单元。目前,国内外有关碳减排的研究大多聚焦于国家层面,对于超大城市交通治理的特殊性鲜有考虑。论文探讨了碳减排的激励机制,以及其在超大城市交通碳减排中的政策意蕴。指出由于一系列气候临界点的存在,边际减排收益的变化难以被有效量化,碳交易和碳税没有哪一种政策可以通过简单量化的手段被证明是更具效率的。综合考虑经济效率、社会公平、社会参与性等重要维度,合理的激励机制是针对不同的减排渠道,综合运用碳交易和碳税两种手段。在超大城市碳减排这一特定问题上,需要着重考虑城市规模和交通工具的特征两个因素。在理论分析的基础上,结合当前超大城市的实际情况,提出了我国超大城市交通碳减排的五种实现途径。
关键词：
超大城市 交通 碳减排 碳交易 碳税
[期刊] 城市问题
[作者]
范红忠
分析了我国劳动力流动的三个重要特征:农民工工资与城市生活成本的非相关性;农民工和应届大学毕业生对"城市病"的不敏感性;大城市居民中劳动人口较高的迁移成本。在此基础上讨论了其对生产和人口在大城市的过度集中的影响。
关键词：
劳动力流动 过度集中 生产和人口
[期刊] 经济地理
[作者]
马清裕,张文尝,王先文
根据社会生产力发展水平和城市自然社会经济特征,城市空间结构可分为单中心、多中心和网络型三种演变类型。不同类型对城市交通影响不同。现阶段,我国大城市空间结构正处于由单中心向多中心转变时期,集聚与扩散并存。大城市中心城过分集中给城市交通及生态环境等带来诸多问题,需要加速调整城市空间结构,疏解大城市中心城过度集中状况,解决中心城发展空间不足、生态环境恶化问题,也是解决大城市中心城交通问题的根本措施。
关键词：
空间结构 城市交通 综述
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
孙国杰
随着商品经济的发展和人民生活水平的提高,大城市交通量迅猛增长,交通设施和管理跟不上发展需要,许多大城市出现了交通堵塞、行车速度下降、事故增多的状况。据统计经常堵塞的路口,北京市有80处,上海市有42处,受堵时间长达26～30分钟以上;公共交通营运速度已由60年代的25公里/小时,下降为现在的15公里/小时;公共汽车、电车车厢内乘客密度高达每平方米13人。“乘车难”、“行路难”已经成为困扰人们的社会问题。大城市交通不畅,严重制约了国民经济、对外开放和旅游事业的发展,给人民的生产、工作、生活带来很大不便,同时,也使交通运输本身蒙受巨大损失。仅据对交通运输本身的测算,北京市机动车辆单向每辆车各停半分钟,一年损失即达8000万元;天津市机动车辆速度每降低1公里,相当于减少3000多辆车的运输能力。造成大城市交通紧张的主观原因:一是对城市交通在国民经济和社会发展中的地位、作
[期刊] 城市问题
[作者]
顾涧清
随着城市建设的繁荣,城市交通阻塞和交通事故频繁的问题也日趋严重,特别是大城市日益紧张的交通状况,已经引起了全社会的关注。广州市最近对开展整治交通工作作出全面部署,使得城市交通管理问题更成为人们经常议论的热门话题。但是人们看问题的角度不同和出发点不同,由此也自然形成了各种各样的不同看法。所以理清大城市交通管理科学化的基本思路,对于逐步统一人们对交通现代化的认识、增强全民交通意识、加强城市交通建设和管理就显得很有必要了。
[期刊] 价格月刊
[作者]
段选 杨家文
契合城市空间拓展趋势、顺应交通通道功能变化调整道路通行政策是城市治理的重要内容。以青岛市胶州湾大桥和胶州湾隧道为例,梳理在城市空间拓展过程中由地方政府推动的通行费调整过程、政府行为、收费功能变化及其影响,通过访谈与案例对比分析探讨其价格调整策略、逻辑和驱动力。研究发现,其跨海通道通行费调整是以城市空间拓展需求为核心,道路功能为锚点,基于边际成本定价思想,通过政府补贴的方式实现分阶段调价,此外道路的管理权限、运营方的经济属性等都会对价格调整产生重要影响。
[期刊] 现代城市研究
[作者]
过秀成 孔哲 叶茂
从社会公平,社会发展和宜居环境三方面进一步界定绿色交通理念内涵。基于现有交通技术政策适应性评价,分析大城市发展绿色交通技术政策总体思路与研究框架,并在土地与交通协调发展策略,交通方式发展政策,交通政策分区策略,交通基础设施配置技术,交通组织管理五方面,提出大城市发展绿色交通技术政策体系。
关键词：
大城市 绿色交通 技术政策 研究框架
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