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[期刊] 技术经济
[作者]
鲍叶静
基于Gompertz模型,分析预测了2015年和2020年我国城镇居民汽车拥有率以及不同收入水平居民的汽车拥有率发展出现拐点的时间及其对应的人均可支配收入。考虑了居民收入不均衡性对汽车拥有率总体水平的影响,以我国城镇家庭人均可支配收入作为划分不同收入等级的指标,分别对不同收入水平的城镇居民的汽车拥有率进行了预测,然后结合人口比重得到城镇居民家用汽车拥有率。实证结果表明,基于收入等级对城镇居民汽车拥有率进行组合预测所得结果的预测精度更高。
[期刊] 商业时代
[作者]
冯凤玲 胡树华
本文从目前我国收入差距现状对市场影响的角度,定量分析了居民收入对汽车保有量的影响,认为汽车工业的发展速度依然较快,但由于收入差距越来越大的状况影响了中低收入居民产品结构升级,减少了未来汽车保有量的数量,减缓了汽车工业的发展速度,收入差距将成为了汽车工业发展的瓶颈。因此,必须采取适当措施,缩小收入差距,促进汽车工业高速稳步增长。
关键词：
收入差距 汽车保有量 市场预测 措施
[期刊] 地理科学进展
[作者]
黄晓燕 曹小曙 李涛
城市小汽车拥有及使用决策研究作为城市交通规划、交通投资及政策制定的基础,成为学术界关注的焦点。本文以城市小汽车拥有及使用决策为主题,从理论基础、实证研究和模型方法等方面解析了国外相关研究的发展脉络和主要论点,总结现有研究的基本范畴和理论范式。在此基础上,系统回顾国内研究的重点内容。国内外小汽车拥有及使用决策的研究都经历了由宏观到微观的转变;国外研究集中于基础理论、特征及影响因素、模型研究等方面;国内研究从早期单纯关注小汽车快速发展对城市带来的影响及对策研究到开始关注小汽车交通与城市环境的相互作用机制研究。最后,在分析现有研究不足的基础上,对研究趋向进行了展望,以期为今后的小汽车拥有及使用决策研究提供分析架构。
关键词：
小汽车拥有量 小汽车使用 城市 综述
[期刊] 工业技术经济
[作者]
邝国良 曾铁城
本文通过建立准确而合理的计量经济学模型,寻求广东省民用汽车拥有量和社会经济的相关指标之间的函数关系,从而较为准确地对广东短期内民用汽车拥有量的变化进行定量的分析与预测。本文采用1991-2005年中华人民共和国国家统计局公布的相关统计数据,给出建立计量经济学模型和对其进行多种检验的详细过程,并根据模型预测了2006年广东省民用汽车拥有量。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
韩雪 李潜
建立准确而合理的计量经济学模型,寻求全国私人汽车拥有量和社会经济的相关指标之间的函数关系,可以较为准确的对一国短期内私人汽车拥有量的变化进行定量的分析与预测。本文采用1989-2004年中华人民共和国国家统计局公布的相关统计数据,给出建立计量经济学模型和对其进行多种检验的详细过程,并根据模型预测了2005年我国的私人汽车拥有量。
[期刊] 南开经济研究
[作者]
张路 龚刚 李江一
本文利用２０１３年ＣＨＦＳ微观调查数据考察了移民经历和户籍地位对城市家庭住房拥有率的影响。在对移民家庭的样本选择问题和户籍地位的内生性问题做妥善控制的条件下，本文发现，移民身份只是有限地延缓了移民家庭获得自有住房的进程，而无法获得当地城市户籍则会在根本上抑制家庭的住房需求，这可能是源于非户籍移民面临更大的未来不确定性和职业不稳定性。
[期刊] 企业经济
[作者]
施凤丹 徐婕 郭红燕
国际油价在高位的频繁波动给中国的私家车市场增添了新的不确定因素。从1985-2006年间的有关数据看,中国私人汽车数量的增长在一定程度上导致了国际油价的上升;中国私人汽车拥有量与国际油价和中国人均收入之间具有长期的协整性,国际油价对中国私人汽车拥有量具有单向因果性。中国私人汽车的出路还是在于通过技术进步,开发节能型汽车以及新能源汽车。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
张克亮
瑞士作为一个人均收入较高的发达国家,但国民购房的意识却非常淡漠,大部分人宁愿选择以租赁的方式解决居住问题。瑞士人拥有产权房屋的比例在西欧发达国家中所占比例最少,只占所有国民的34%,其中美国为62.5%,法国45%,本文通过对分布在瑞士5个州的1998户居民的抽样调查数据分析来探求该现象的合理解释。通过对众多相关要素的分析来对个人住房拥有率进行剖析,其中,特别对拥有和租赁的相对成本进行了重点研究,因为它与房屋售价、租赁价格与拥有后的使用成本密切相关,在上述影响因素中,产权人的使用成本与所得税政策、预期房屋
关键词：
个人产权房屋 瑞士 使用成本 拥有率
[期刊] 物流技术
[作者]
蒋宇斌 郭佳秀 贺芳娟 邢云博
选取城镇居民冷链食品的购买量作为冷链物流需求水平指标,尝试将基于熵权的组合预测法应用于由宁夏的冷链物流需求量的预测,以提高预测的精度。通过选用MAE、MAPE等5个预测效果的评价指标对各单一预测模型进行综合比较,利用MATLAB并结合熵权法客观地为每种预测方法分配权重。通过赋予合理权重,将各单一预测模型的预测结果加权求和得到最终的预测结果,建立了宁夏冷链物流的需求量组合预测模型,且利用2005-2014年宁夏冷链食品购买量的资料进行拟合检验,发现组合模型的精度明显提高,并预测出2017-2025年宁夏冷链物流的需求量。
[期刊] 物流技术
[作者]
蒋宇斌 郭佳秀 贺芳娟 邢云博
选取城镇居民冷链食品的购买量作为冷链物流需求水平指标,尝试将基于熵权的组合预测法应用于由宁夏的冷链物流需求量的预测,以提高预测的精度。通过选用MAE、MAPE等5个预测效果的评价指标对各单一预测模型进行综合比较,利用MATLAB并结合熵权法客观地为每种预测方法分配权重。通过赋予合理权重,将各单一预测模型的预测结果加权求和得到最终的预测结果,建立了宁夏冷链物流的需求量组合预测模型,且利用2005-2014年宁夏冷链食品购买量的资料进行拟合检验,发现组合模型的精度明显提高,并预测出2017-2025年宁夏冷链
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
王潼
一、我国城镇居民收入变化情况的直接分析 随着我国经济体制改革的深入进行,城镇居民家庭平均每人全部年收入逐年增加。从1986年～1997年,全国平均的城镇居民家庭平均每人全部年收入A8(t)的增长速度为17.1％。各收入组的年平均增长速度均高于15％,远高于同期实际国内生产总值的平均增长速度9.7％。 但是,我国城镇居民收入的差距也逐渐拉大。最高收入组居民的收入增长最快,1986年～1997年12年间,这组居民的平均收入增长速度达19.3％,而最低收入组居民的收入增长最慢,其平均年增长速度只有15.7％。
[期刊] 中国软科学
[作者]
赵昕东 汪勇
本文利用2007年中国居民收入调查数据(CHIPS),运用二次几乎完美需求系统(QUAIDS)模型和补偿变量法,实证分析了食品价格上涨对不同收入等级城镇家庭消费行为与福利的影响。结果表明,面对食品价格上涨,低收入家庭倾向于维持原有食品消费数量而减少其它商品消费数量。而高收入家庭倾向于减少一些高档食品消费而维持其他商品消费数量。另外,食品价格上涨对低收入家庭福利的影响程度高于高收入家庭,以食品价格上涨20%为例,低收入家庭福利损失9.05%,而高收入家庭福利损失仅仅为5.91%。因此,政府要充分考虑到低收入家庭在面临食品价格上涨时所表现出的脆弱性进而制定相应的福利政策,以帮助低收入群体抵御食品价格上涨的影响。
[期刊] 财经理论与实践
[作者]
陈乐一 李春风 李玉双
将流动性约束条件纳入Dynan(1993)模型对其进行扩展,构建出包含流动性约束、不确定性、实际利率变量的新预防性储蓄模型。理论与实证结果表明:该模型更能体现我国收入等级不同城镇居民的储蓄行为特征;在不确定性存在条件下,新引入的流动性约束变量会对面临流动性约束不同居民的储蓄行为产生不同程度、甚至不同方向的影响,其影响程度随居民面临流动性约束的不同而变化。同时发现转轨时期仍然偏紧的流动性约束和日益增强的不确定性是抑制我国消费需求增长,加大居民预防性储蓄动机的根源。
关键词：
预防性储蓄 不确定性 流动性约束
[期刊] 金融研究
[作者]
赵晓英 曾令华
近年来,我国城镇居民储蓄存款增长过快问题一直很受关注。本文结合中国经济转轨时期的经济特征,在附加劳动收入风险的最优投资组合规则模型基础上,运用中国城镇数据对模型进行动态模拟,分析劳动收入增长率均值及标准差、无工作状态概率、股票超额收益率均值及标准差以及相对风险厌恶系数等因素对居民投资组合选择行为的影响。根据模拟结果,本文找到居民倾向于选择储蓄存款这种安全性较高资产的原因并提出化解目前高额储蓄存款的政策建议。
关键词：
投资组合选择 储蓄存款 动态模拟
[期刊] 消费经济
[作者]
池建宇 王树悦
文章在永久性收入假说基础上建立计量模型,采用中国30个省1996-2013年的面板数据研究永久性收入对中国城镇居民消费支出的影响。研究发现,暂时性收入、永久性收入以及金融发展水平对城镇居民消费水平都有显著影响。为了进一步探究永久性收入对城镇居民消费的解释能力,我们使用R2分解方法对回归结果进行相对重要性分析。分析结果表明,暂时性收入是影响我国城镇居民消费水平的最重要因素,永久性收入的相对重要性远远低于暂时性收入的相对重要性。暂时性收入对城镇居民消费的解释力达到38.08%,而永久性收入的解释能力则仅有8.13%。
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