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[期刊] 价格理论与实践
[作者]
魏国辰 冀雪华
在国家政策与相关政府的推动下,我国现代物流业已成为区域发展不可或缺的组成部分。基于此,本文在遵循指标选取原则基础上,从供应、经济、需求、环境、物流五个维度,构建了区域物流发展能力综合评价指标体系,并以京津冀地区为例,结合网络层次分析法与理想解法对2013-2018年面板数据进行实证分析。研究表明:京津冀地区物流发展能力尽管有所波动,但整体呈递增趋势,且北京物流发展能力提速显著,天津、河北差距逐步缩小,这与实际情况相符。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
魏国辰 冀雪华
基于已有研究成果,借助DPSR模型和产业发展的环境-能力-绩效理论,本文构建了符合京津冀物流发展现状的指标体系,采用熵权法对京津冀地区2013-2017年面板数据进行综合分析。结果表明京津冀地区物流发展均呈现上升趋势,且北京核心地位稳固,津冀差距呈缩小趋势,这与三地物流发展现实情况相符。最后,根据当前物流发展现状,提出针对性的对策建议。
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
曹炳汝 曹惠惠
在综合分析影响区域物流发展能力因素的基础上,结合网络层次分析法(ANP)与理想解法(TOPSIS),构建区域物流发展能力评价指标体系及模型。该模型全面考虑了区域物流发展能力的影响因素,能够准确反映区域物流发展能力的强弱,有利于对区域物流发展能力进行准确评价,为区域物流业发展与能力提升提供决策依据。以江苏省13个地市为例,结合2006,2010,2016年的数据,对其物流发展能力进行综合评价。结果表明:江苏省13个地市物流发展能力呈现出"南强北弱"的特征,与实际情况相符,以此验证了该评价模型的有效性,并对江苏省进一步提升区域物流业整体发展能力提出了建议。
[期刊] 现代财经(天津财经大学学报)
[作者]
孙钰 李新刚 姚晓东
城市群土地综合承载力反映了区域核心竞争力的大小和经济、科技与文化发展水平的高低,并成为支撑城市人口及经济社会活动可持续发展的重要条件。京津冀城市群在环渤海区域经济发展中起到示范和引领作用,构建科学的土地综合承载力评价体系并提出提升综合承载力的建设性措施是非常有意义的。本文利用TOPSIS法、针对局部变权TOPSIS模型进行计算,分析了京津冀城市群土地综合承载力空间差异和不平衡性,给出了京津冀城市群10个城市辖区的土地综合承载力排序和"短板子承载力",并针对10个城市各自特点,分别给出提升其综合承载力水平的差异性发展策略。
[期刊] 物流技术
[作者]
马向国 梁艳 杨慧慧 葛莉莉
以京津冀区域的应急物流能力为研究对象,建立基于模糊物元法的京津冀区域应急物流能力分析模型。以近几年间京津冀的应急物流能力为分析对象,应用该模型对此进行研究,从而得出一级指标能力变化图和综合能力变化趋势图。最终对研究结果进行总结和验证。所得结论对提高京津冀区域的应急物流能力具有一定的指导作用,对类似问题的评价与分析具有借鉴作用。
[期刊] 物流技术
[作者]
马向国 梁艳 杨慧慧 葛莉莉
以京津冀区域的应急物流能力为研究对象,建立基于模糊物元法的京津冀区域应急物流能力分析模型。以近几年间京津冀的应急物流能力为分析对象,应用该模型对此进行研究,从而得出一级指标能力变化图和综合能力变化趋势图。最终对研究结果进行总结和验证。所得结论对提高京津冀区域的应急物流能力具有一定的指导作用,对类似问题的评价与分析具有借鉴作用。
[期刊] 中国流通经济
[作者]
王爽
在京津冀区域物流集群发展方面,京津冀交通网络发达,空间联系紧密,但物流网络节点和园区规划建设不完善;资源丰源,业态多样,但物流专业化服务水平和物流市场培育能力不高;科技发达,物流量大,经济发展前景广阔,但政策机制不协调;信息产业发展迅速,但物流业信息管理平台不成熟。京津冀区域物流的集群发展需要明确资源配置边界,打破当前以授权竞争为主的局面,建立以产业链和产业体系竞争为主的格局;通过顶层设计,打破行政区域的物流布局,形成信息同步、可持续发展、有核心竞争优势的大物流系统;在利益分配方面,应协调发展,协同带动,共享发展成果;打造资源杠杆优势,共享物流信息资源,建设基于整体发展的物流网络和设施节点。最...
关键词：
京津冀一体化 物流集群 竞合分析
[期刊] 生态经济
[作者]
朱桃杏 韩佳萌 王慧
“双循环”新发展格局的推出对我国物流业发展提出了更高的要求，研究京津冀区域物流发展特征，有利于促进“双循环”格局下区域经济发展进程。基于2011—2019年的物流发展数据，运用DEA-Malmquist指数从静态、动态角度研究京津冀区域物流效率，采用泰尔指数从空间角度探究物流结构差异。研究得出：（1）京津冀区域物流效率差异性明显，北京主要受产业规模影响，河北天津主要受技术因素影响。（2）区域内部差异性比区域间差异性明显，要加强物流薄弱区域的发展建设，促进区域内物流小循环。（3）技术和管理能力是影响京津冀区域物流发展的最主要因素，新发展格局下区域发展应以物流业为突破口，打破物流发展的不均衡现象，构建高效的物流运输网络。
[期刊] 生态经济
[作者]
朱桃杏 韩佳萌 王慧
“双循环”新发展格局的推出对我国物流业发展提出了更高的要求，研究京津冀区域物流发展特征，有利于促进“双循环”格局下区域经济发展进程。基于2011—2019年的物流发展数据，运用DEA-Malmquist指数从静态、动态角度研究京津冀区域物流效率，采用泰尔指数从空间角度探究物流结构差异。研究得出：（1）京津冀区域物流效率差异性明显，北京主要受产业规模影响，河北天津主要受技术因素影响。（2）区域内部差异性比区域间差异性明显，要加强物流薄弱区域的发展建设，促进区域内物流小循环。（3）技术和管理能力是影响京津冀区域物流发展的最主要因素，新发展格局下区域发展应以物流业为突破口，打破物流发展的不均衡现象，构建高效的物流运输网络。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
郭娜 陈惠
加快发展农村电商对于促进我国农业农村现代化与全面乡村振兴具有重要意义。本文选取2016-2021年京津冀地区农村电商投入产出数据，利用DEA模型对农村电商发展效率进行研究。研究结果表明：从区域整体来看，京津冀地区农村电商综合效率水平较低，但呈现逐年递增态势，其中，技术效率低是其主要原因之一；从不同省市来看，河北省农村电商综合效率最高，天津市农村电商综合效率最低；在研究期间，北京、天津、河北与京津冀地区在农村电商发展中均存在不同程度的投入冗余与产出不足。因此，应积极推进京津冀地区农村电商协同发展，提高区域资源配置能力，同时要因地制宜，对京津冀三省市农村电商产业发展进行合理规划。另外，还应制定动态绩效评价标准，对农村电商的发展情况进行动态监测及评价。
关键词：
京津冀 农村电商 发展效率 DEA模型
[期刊] 生态经济
[作者]
李婷
依据京津冀城市群10年的相关数据指标，结合京津冀城市群实际发展状况，基于DPSIR-TOPSIS模型，对京津冀城市群生态环境可持续发展的影响因素及障碍度进行综合评价。通过DPSIR模型分析环境承载力各项指标，并利用TOPSIS法评析生态环境承载力障碍度。结果表明：京津冀城市群生态环境综合评价指标处于向好态势，但维持区域生态环境可持续发展的承载力指标仍有提升空间。通过驱动力指标、压力指标和状态指标的分析，京津冀城市群生态环境可持续发展需要继续走“绿色发展、科技创新、资源节约”之路。要继续增加财政投入力度，并拓宽投融资渠道，进一步缩小京津冀城市群生态文明建设的空间差异化水平，重点发挥北京的辐射带动作用，减少城市间生态环境承载力的极差分化。
[期刊] 生态经济
[作者]
李婷
依据京津冀城市群10年的相关数据指标，结合京津冀城市群实际发展状况，基于DPSIR-TOPSIS模型，对京津冀城市群生态环境可持续发展的影响因素及障碍度进行综合评价。通过DPSIR模型分析环境承载力各项指标，并利用TOPSIS法评析生态环境承载力障碍度。结果表明：京津冀城市群生态环境综合评价指标处于向好态势，但维持区域生态环境可持续发展的承载力指标仍有提升空间。通过驱动力指标、压力指标和状态指标的分析，京津冀城市群生态环境可持续发展需要继续走“绿色发展、科技创新、资源节约”之路。要继续增加财政投入力度，并拓宽投融资渠道，进一步缩小京津冀城市群生态文明建设的空间差异化水平，重点发挥北京的辐射带动作用，减少城市间生态环境承载力的极差分化。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
刘艳 王小臣
本文以京津冀13个地级市为研究对象,采用引力模型构建京津冀物流空间联系网络,借助社会网络分析方法测算物流联系网络的密度、网络中心性和凝聚子群,从而对其联系强度、方向及空间布局等进行研究。结果显示:京津冀城市物流发展水平两极差异大,物流空间联系分布不均衡;区域内缺乏合理的城市梯度层级,联系网络中缺少桥梁城市,保定、唐山、沧州三市有跃升为桥梁城市的潜力;保定市及冀中南城市的子群划分情况与其十三五规划中的发展空间布局仍有差距。
关键词：
京津冀 引力模型 物流空间联系
[期刊] 河北经贸大学学报(综合版)
[作者]
陈晓永 阴明州
随着京津冀三地协同发展加快，京津冀都市圈正在作为一个整体的区域性旅游目的地来建设，区域旅游合作具有丰富性、融合性和开放性的特征。由于旅游资源的有限性和分布的同构性，更由于地方保护及行政藩篱，使得这一区域同质竞争、同构化发展成为困扰区域旅游合作的障碍。因此，应做好顶层设计，制定整体统筹旅游方略，构建互联互通综合交通网络，实现差异化旅游合作，实现三地共赢。
[期刊] 物流技术
[作者]
赵瑞
通过ＳＷＯＴ分析方法，结合京津冀区域经济与区域物流协调发展特征，分析了区域经济与区域物流协调发展的优势、劣势、机遇和挑战，并从政府统筹规划、综合交通运输网络建设、物流园区合理布局、区域经济与区域物流协调信息平台构建４个方面提出了京津冀区域经济与区域物流协调发展的对策。
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