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[期刊] 统计与决策  [作者] 高德武  
针对中国区域旅游业出现的发展模式不明确、发展构成因素不确定、发展构成元素的权重不明了等问题,利用自主构建模型的方法进行实证分析研究。通过将宏观经济学、计量经济学和近代数学的理论与方法相结合,自主构建了引力-阻力模型对区域旅游的成因进行具体分析。
[期刊] 企业经济  [作者] 谌贻庆  毛小明  甘筱青  
本文认为,旅游吸引力的本质是旅游资源子系统与旅游客源市场子系统之间在自然、经济、文化等方面的差异,在旅游资源与开发系统中,并不只存在旅游吸引力,还存在着许多其他的作用力,在这些作用力中,有一些推动旅游的实现,另一些阻碍旅游的实现。根据对旅游吸引力和其他作用力的分析,本文建立了一个旅游目的地的最大可能旅游吸引量的理论模型。
[期刊] 商业研究  [作者] 黄爱莲  
中国-东盟自贸区如期建成,中国与越南互为旅游客源地发展态势加强。本文基于引力模型,以2004-2008年中国接待越南入境旅游为样本,构建了中国与越南入境旅游的理论模型,并运用Eviews6.0软件进行回归分析,研究发现两国名义GDP、入境接待人数、地理距离和国家边界等变量对中国接待越南入境旅游有较大的影响,进一步结构化分析验证GDP和地理距离对入境旅游均产生一定的新息冲击。
[期刊] 旅游科学  [作者] 刘祥艳  杨丽琼  吕兴洋  
本文基于我国居民赴全球主要目的地的出境旅游人次的面板数据,采用空间引力模型及系统GMM估计方法,研究了文化距离对中国出境旅游流的影响。研究结果表明,文化距离对中国出境旅游的影响并非是线性的,文化距离与中国赴各目的地出境旅游流呈"U"型关系。出境旅游人数一开始随文化距离的增加而减少,但文化距离增加到一定程度之后,出境旅游人数反而随文化距离的继续增加而有所增加。本文研究结论有助于解释"文化距离悖论",并为目的地营销提供参考。
[期刊] 经济体制改革  [作者] 蒋洪强  徐玖平  
旅游生态环境成本 ,是以自然为基础的某一旅游主体在其持续发展过程中 ,因进行经济活动或其他活动对生态资源造成破坏或污染 ,因此付出或耗用资产的转化形式。本文探讨了旅游生态环境成本的计量模型 ,包括污染损失费用的计量和环境保护费用的核算 ,并给出了污染损失费用计量模型的应用实例。
[期刊] 经济地理  [作者] 单德朋  王英  杨霞  
基于"推—拉"理论和现有实证结论构建了电影引致旅游的理论模型,并利用2000—2011年中国31个省级行政区域的空间面板数据,从旅游者和目的地两个视角对电影与旅游需求的关系进行了实证检验。研究发现:电影能够有效激发或者强化旅游者的旅游动机,从而提升旅游者的出游率和旅游花费,但电影对城乡旅游者行为的影响存在差异;电影事业投入与旅游目的地旅游收入显著正向相关,但电影观影人次和电影票房对旅游需求的影响有所不同,电影观影人次能够更为显著地带动目的地旅游收入提升。因此,多渠道提升电影观影人次应该是目的地介入电影摄制和发行各个环节的重点目标。
[期刊] 国土资源科技管理  [作者] 鲁小波  陈晓颖  齐月  
通过构建引力模型,对长山群岛的国内、省内以及海外客源市场进行综合分析。根据各个客源市场在各层次中所占的比重,将旅游客源市场划分为核心、重要、发展和潜力市场4种类型,其中核心和重要市场是未来长山群岛旅游度假区绝大多数游客来源地,是市场开发的重点。客源核心市场为:四大国内核心辽宁、山东、江苏和北京;一大省内核心大连市;一大海外核心市场日本。重要市场为:六大国内重要市场浙江、上海、天津、河北、广东和河南;两大省内重要市场沈阳和鞍山;两大海外重要市场美国和韩国。建议长山群岛旅游发展过程中牢牢把握核心和重要市场,逐步开发发展市场,时机成熟时开拓潜力市场。
[期刊] 商业时代  [作者] 孟涛  
本文以柯布-道格拉斯函数为基准,采用随机前沿方法(SFA)对我国省际旅游业的效率进行实证分析,结果显示:我国区域旅游业的发展正处于低效率不断向高效率转变的时期;区域旅游业效率存在较大差异,但这种差异正不断减小。
[期刊] 旅游科学  [作者] 王良举  李万莲  
汇率变动通过价格效应对入境旅游需求产生影响。在人民币面临较大升值压力的背景下,探讨人民币升值对中国入境旅游的影响具有重要的现实意义。本文基于标准贸易引力模型和传统旅游引力模型,构建一个扩展的旅游引力模型,采用面板数据计量方法实证分析了人民币升值对中国入境旅游发展的影响,结果表明:人民币升值给中国入境旅游发展带来了强烈的冲击,客源国的经济发展水平及其人口规模以及中国的经济发展水平与中国入境旅游发展呈正相关关系,客源国与中国的距离则是中国入境旅游发展的一个阻碍因素。
[期刊] 宏观经济研究  [作者] 侯志强  
本文在综合考虑多维要素对区域旅游经济增长协同作用的基础上,以中国30个省域2001—2015年的面板数据为基础,以铁路和公路为交通基础设施变量,并将公路分为三级分别构建其对区域旅游经济增长效应的空间计量模型。实证研究结果表明:(1)研究期内全国以及东、中、西部地区旅游经济增长具有显著的空间依赖性。(2)从全国看,各类交通基础设施对区域旅游经济增长均存在显著的直接效应和空间溢出效应,且空间溢出效应占总效应比重的3/4左右。(3)不同地区、不同交通基础设施对区域旅游经济增长效应存在明显空间差异:ModelⅠ中,公路在三个地区均存在显著的正效应,铁路在中、西部正效应显著但在东部不显著;ModelⅡ中,西部的高速公路、东部和西部的一级公路、东部和中部的二级公路均存在显著的正效应,而东部和中部的高速公路表现为不显著的负效应;且三个地区交通基础设施的空间溢出效应对该区域旅游经济增长的贡献均明显大于直接效应。(4)同时验证了旅游业固定资产投资、劳动投入等六个变量对区域旅游经济增长的协同影响,发现这些要素作用也存在明显的空间差异。最后结合研究结论和区域差异提出了相应的政策建议。
[期刊] 旅游学刊  [作者] 温碧燕  梁明珠  
竞争力评价是近年学术研究的热点。本文首先回顾了我国区域旅游竞争力评价的相关研究,然后从分析区域旅游竞争力的影响因素入手,构建一个评价区域旅游竞争力的多层次指标体系,并利用因子分析法对指标体系进行定量分析,建立相应的综合评价模型。
[期刊] 商业时代  [作者] 米冰  
流通业作为生产和消费的中间环节,对经济发展具有重要意义。本文在参考国内外文献的基础上,以我国省域流通业为研究对象,以1985-2011年为年限,建立计量模型,分析我国流通业区域差异及影响因素,结果显示东部对国际分工依赖较大,区域差异与城市化、市场分割有一定关系。最后以此为基础,提出了推进我国流通业发展的相关对策。
[期刊] 旅游学刊  [作者] 金春雨  程浩  宋广蕊  
文章利用三阶段DEA模型对剔除环境因素和随机因素影响前后的我国各省级区域旅游业效率进行了测算与评价,结果表明:三阶段DEA模型能够甄别出传统DEA模型对纯技术效率与规模效率高估或低估的偏误;调整后的效率测算结果显示,各省级区域旅游业纯技术效率差异较小,规模效率差异度较大;规模效率低是制约中西部区域旅游业效率水平提高的瓶颈,各区域平均的纯技术效率比规模效率更接近效率前沿面;东部地区的北京、上海、江苏、浙江、广东接近或处于我国旅游业技术效率的前沿面;按照纯技术效率与规模效率将各地区旅游业划分为四种类型,按各区
[期刊] 中国流通经济  [作者] 刘晓萌  胡叶星寒  刘妮雅  
在引力模型框架下,将城市间物理距离改进为基于交通时间和货币上的相对距离,构建旅游经济联系强度模型,计算2012年和2018年京津冀城市群主要城市之间的旅游经济联系强度及旅游影响力,并运用ArcGIS10.2软件对京津冀地区旅游经济联系空间格局演化进行分析。结果显示:京津冀旅游经济联系格局从以北京为中心的"单中心放射型"演变为以北京、天津为中心的"双核心网络型";北京的旅游影响力在京津冀城市群处于绝对优势,天津次之;河北省主要城市之间的旅游经济联系以及各城市的旅游影响力整体呈上升趋势,但仍有巨大上升空间。京津冀三地应联动整合旅游资源,开发跨区域旅游大市场,扩大市场规模;建立区域旅游创新合作机制,搭建平台使旅游发展低阶梯度地区能够直接承接高阶地区的前沿旅游创新成果;在政府引导下通过促进行业协会、旅游龙头企业、旅游相关企业之间的对接与合作,发挥旅游企业的主体作用。
[期刊] 现代城市研究  [作者] 王婉玉  刘培学  张建新  魏瑞兵  
基于旅游引力模型的逆向推导及超制图学理论,通过南京客源城市游客量与百度指数,计算66个大中城市至南京的可达距离与吸引距离,通过原地图的变形形象地展现并分析客源市场的时空收敛及特征。结果表明,交通与通讯技术的"时空收敛"效应对南京市旅游客源市场结构产生明显作用,旅游现象及网络搜索行为下所反映的人们前往目的地旅游的可达距离与吸引距离均表现出明显的时空收敛。由于网络环境中的信息可获得性的趋同导致空间摩擦减弱,吸引距离收敛更为明显。时空收敛所带来的感知范围扩大,将使居民旅游和休闲出行大量增加。研究结果为旅游城市与客源城市的空间关系提供了新的研究视角,并为南京市旅游市场运营决策提供帮助。
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