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[期刊] 企业经济
[作者]
陈明艺
管制出租车市场的理由在于市场失灵,但是采取何种管制工具则一直是探讨的焦点。本文就我国目前采取的严格限制进入出租车市场的组织形式这一管制方式进行了分析,在简单分析了我国出租车市场发展及限制组织形式制度背景的基础上,根据企业理论刻画了个体经营与企业经营出租车的优劣,进而针对我国目前出租车市场限制个体经营与企业经营的现状及产生的问题,提出了放松组织形式限制的政策建议。
关键词：
出租车 组织形式限制 个体工商户 企业
[期刊] 城市问题
[作者]
陈明艺 熊红星
通过设计、发放调查问卷,分析、评价我国城市出租车市场公司经营与个体经营的优劣,进而就目前采取的限制进入出租车市场组织形式的管制方式进行分析,提出放松个体进入限制措施、提高司机执业标准、强化进入退出机制等管制制度与政策的改革措施,以纠正市场失灵,提高资源配置效率,促进公平等管制目标的实现。
关键词：
出租车 组织形式管制 管制效应
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
韩彪
在绝大多数城市,出租车市场属非自由竞争市场。供给控制成了出租车市场管理的核心内容,集中体现在对出租车营运牌投放的严格控制上。作为出租车市场准入证的营运牌,是众多商家追逐的对象。本文试图对营运牌的投放形式、营运牌的拍卖方式及营运牌投放点的确定等作些探讨,以寻求适应我国经济发展要求的出租车市场供给控制模式。
[期刊] 价格月刊
[作者]
宣喆 何敏
＂公司制＂、＂份子钱＂的存在，必然使出租车数量管制趋于＂呆板＂，只有严格限制出租车数量，让打车变得稀缺，才能凸显高运价的合理性，才能保证畸高份子钱收得上来。近年来，无论中国一线城市还是三四线城市，城市化扩容加快，城区成倍扩大，常住人口大量增加，但出租车数量没有发生同步增长，打车难、司机欺客宰客等现象层出不穷，根本原因就在于现有的出租车准入制和公司制。从经济法学视角入手，分析现行行政许可制度和总量控制制度的不合理性，探讨出租车行业的市场化可能。
关键词：
出租车市场 准入 价格管制
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
宗刚 王键
本文以北京市出租车低速行驶费为研究对象，利用包含车速参数的出租车服务模型，在测定出租车服务单位时间预期利润分布情况的基础上，分析低速行驶费的设置对北京市出租车司机收入及停业行为的影响。研究表明：相比于不收取低速行驶费或不提高高峰时段低速行驶费价格，现行低速行驶费价格和收取方式可使司机获得相同月收入情况下每月少工作７．５－９．５个小时。
关键词：
出租车 低速行驶费 预期利润 净收入
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
冯海军
不久前,浙江省物价局围绕出租车运价问题在全省开展了专题调研。调研中发现出租车行业存在的问题较多,且复杂,对于政府部门出台相应政策支持和监管该行业提出了挑战。而要破解当前的出租车监管难题,必须着眼于长远,全面规划,因地制宜,综合施治,大胆改革,适时推进。
[期刊] 上海财经大学学报
[作者]
李俊峰
世界各地的监管当局，大多限制出租车服务市场的自由进入，限制司机与乘客自由议价。此类限制竞争政策是利益集团博弈的产物，但也与出租车市场显著的信息不对称特性相适应。ＡＰＰ重塑了出租车市场的信息传递机制与交易竞争机制，颠覆了限制竞争政策的正当性基础，使全球趋同的出租车市场政策格局趋于分崩离析。＂集团博弈—制度环境—经济学思辨＂的三维分析框架，作为竞争政策变迁研究的重要工具，能够揭示市场管制政策在＂开放竞争＂与＂禁止竞争＂两种取向之间变迁的一般动因，而且预示着各法域的出租车服务市场将不同步地实现竞争自由化，并逐渐向开放竞争的管制政策趋同。
[期刊] 中国流通经济
[作者]
朱群芳
本文认为,北京市作为一个国际化大都市,特别是2008年即将举办奥运会,出租车的服务水平至关重要。必须完善出租车行业管理,澄清出租车市场定位,进入微利发展阶段;积极放权,重新确定出租车行业行为主体的市场功能及发展方向,合理定价,优化市场运行环境,制定出租车市场准入条件和退出机制;提升出租车司机素质,稳定司机队伍,实行等级化培训和资质评定,向职业化方向发展;在北京市区严打黑车,实行有效的出租车总量控制,放宽远郊区县个体出租车准入条件,适度调整准入数量,建立四环内、外不同的管理办法。
关键词：
北京市 出租车 行业管理 总量控制
[期刊] 外国经济与管理
[作者]
陈明艺
自20世纪70年代以来,国外产业经济学界一直在探讨出租车服务作为一种准公共产品是否需要规制这个问题。本文对国外出租车行业规制的现有研究成果进行了梳理和总结,重点阐述了进入限制、价格管制、质量控制与牌照管理等问题,并且对国内出租车行业规制提出了若干建议,以供我国学者和相关规制部门参考。
关键词：
出租车 规制 牌照价值
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
王宇
近年来,西安市民"打的难"和出租车拒载现象愈演愈烈,本文考察了西安市出租车市场供求矛盾,并分析了产生这一矛盾的根源在于出租车周转缓慢带来的出租车实际供给的下降,由此得出解决"打的难"最终要落实到通过加快出租车周转从而提高出租车的实际供给上来。这不仅涉及到增加城市出租车数量,而且关系到城市拥堵的解决、城市交通规划的完善等综合交通治理措施的实施。
关键词：
供求失衡 打的难 日营运里程
[期刊] 财经论丛
[作者]
商晨
专车受到非议的原因，主要是因为出租车需要接受政府监管而专车不用。本文从出租车数量管制入手，通过构建包含管制数量、监管成本、代理层级的委托代理模型对出租车行业改革和专车发展进行分析，认为监管技术、监管成本、出租车数量都会影响出租车经营模式，政府对专车行业应当从提高专车司机投机成本和提高行业进入门槛两方面来进行规制。
关键词：
数量管制 经营模式 专车规制
[期刊] 经济体制改革
[作者]
姚志刚
为总结爱尔兰出租车管制改革经验，本文将２０００年后其数量管制改革路径分为数量管制解除、质量管制强化和数量再管制三个阶段。用车辆数作为运力指标分析出租客运市场体系结构变化，发现解除数量管制后出租车取代约租车而主导市场；绘制１９９３～２０１３年间出租客运车辆数量变化曲线，发现２０００年前数量管制明显抑制了出租车发展，双轨制市场结构和差异化政策抵消了数量管制的负作用；进行出租车数量管制改革经济和社会效果评价发现，数量管制解除后乘客等待时间缩短、运价下降，而供给过剩、驾驶员负荷加重、社会治安冲突及非法营运等问题导致了数量再管制。研究表明，爱尔兰出租车数量管制改革不是从解除管制到再管制的政策回归，而是数．．．
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
袁长伟 吴群琪
本文在分析我国出租车运价现状的基础上,着眼于运价管制的理论基础与目标,阐述出租车运价改革路径,提出根据城市交通背景决定价格管制与否;采取包括高峰时段运价、核心商业区运价等在内的多样化运价体系;提高起步价、降低里程价、提高等候价等出租车运价体系的改革设想。
关键词：
城市交通 出租车运价 运价构成 等候加价
[期刊] 城市问题
[作者]
张树全
运用经济学的研究方法对出租车行业的数量管制问题进行了考查。研究发现,由于出租车行业具有很强的竞争性,单纯依靠市场的自发调节就能够实现该行业的资源优化配置;对出租车行业的数量管制,不但影响了出租车行业的自身发展,而且造成了社会福利损失。事实上,管制的重要原因是为了获得管制租金而不是增进社会福利。因此放宽对出租车行业的数量管制才是增进社会福利的有效选择。
关键词：
出租车 管制 社会福利
[期刊] 城市问题
[作者]
庄序莹
我国政府对出租车行业实行严格的准入管制,但基于自然垄断特性而对出租车行业进行准入管制的理由是不充分的。在特许经营权收益绝大部分分配给了出租车公司的情况下,政府管制使出租车公司获得垄断高价,并侵害到出租车司机与乘客的权益;出租车公司的高额利润导致非法营运增多,显然其收益与贡献是极其不匹配的。深层次原因是市场需求与准入管制的时滞性矛盾、出租车数量在空间分布上的不均衡及政府将新增道路上出租车的特许经营权完全无偿赋予了出租车公司。现阶段,在促进有效竞争的基础上实行管制创新就成为一个必然的选择。
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