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[期刊] 对外经贸实务
[作者]
陈军
自上个世纪末以来,"零运价"、"负运价"一直断续伴随着我国出口集装箱运输。特别是近一两年,受金融危机的影响,我国出口集装箱运输"零运价"、"负运价"再次抬头,更是从起初的中日航线蔓延至除中美航线外的其它航线,在业内造成了较大的影响。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
王述芬
金融危机的爆发对全球航运业造成很大影响,我国集装箱班轮运输也经历了一段严峻时期。目前处于后金融危机时期,市场有所复苏,班轮运价有也有一定回升,集装箱班轮公司要从容应对危机,仍需不断在经营中做出调整。本文主要分析在后金融危机时期,中国集装箱班轮运价波动的影响因素,并对班轮公司的经营提出相应的对策。
关键词：
集装箱班轮运价 影响因素 运输成本
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
蒋迪娜
我国出口集装箱运价指数具有周期性波动特点。本文通过建立具有持续期依赖特征的马尔科夫区制转换(DDMS)模型,分析我国出口集装箱运价指数在周期性波动中的非对称性和持续期依赖特征。研究表明,我国出口集装箱运价指数在周期波动过程中具有非对称持续期依赖特征的两区制状态。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
武佩剑 陈永平
中国出口集装箱运价指数(CCFI)作为全球海运市场第二大运价指数,现已成为反映全球经济运行的一个重要指标。集装箱运输市场中运价波动是导致航运风险的主要因素,CCFI十三年多的成功运行很好地反映了集装箱市场运价的波动。本文原始数据采用上海航运交易所1998年1月至2010年12月期间发布的CCFI指数,分析了CCFI波动背后的政治经济因素,总结了中国出口集装箱运价指数运行规律,并根据CCFI指数走势的长期规律给出了对策建议。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
王英照 赵金楼 刘家国
我国出口集装箱运价指数是反映我国国际集装箱市场的主要指标,而宏观经济景气指数则反映着我国国民经济的运行状况,两者之间应当存在着某种密切的关系。本文首先从理论上分析了出口集装箱运价指数影响宏观经济景气指数的内在机制,然后采用格兰杰因果关系检验对两者之间的关系进行了实证分析。结果表明,出口集装箱运价指数和宏观经济景气指数存在着较强的相关性,且出口集装箱运价指数的提高将增加宏观经济的景气。
[期刊] 会计之友
[作者]
朱玉华
随着我国出口集装箱运输业的不断发展,集装箱运输企业面临着运价波动风险。文章分析了集装箱运价波动风险产生的原因,并应用时间序列分析中的经典模型ARIMA模型分析了我国出口集装箱运价指数的变动趋势,在集装箱运价走势分析的基础上,依据金融风险预警理论,建立了我国出口集装箱运价风险预警机制模型,为我国集装箱运输企业控制运价风险,提高企业管理经营水平提供了依据。
[期刊] 中国流通经济
[作者]
褚书地
为航运企业控制船运风险创造条件，是我国发展航运运价指数衍生品的主要目的之一，上海出口集装箱运价期货上市，没有像期望的那样降低现货市场的风险，反而增大了现货市场的波动性。其原因可能在于期货市场的交易主体不合理、交易规则不规范和环境不确定因素的意外冲击。因此，在确保风险可控的前提下，政府应放松对国有企业参与衍生品交易的限制，积极引导国有大中型企业参与金融衍生品市场，探索政府推动与市场演化相结合的发展道路；加强对航运运价衍生品的宣传，强化对市场进入者的业务培训，使参与者了解规则并掌握技巧，同时吸引更多的自然人与法人参与到航运运价衍生品市场中来。
[期刊] 金融理论与实践
[作者]
唐韵捷 陈金海 曲林迟
基于2011年至2014年的上海出口集装箱运价指数(SCFI)欧洲航线当月合约周收盘价和周现货价格,采用GC-MSV和DCC-MSV模型,在最小方差准则下,研究SCFI衍生品的最优动态套期保值比率和动态套期保值策略下的套期保值效果。研究发现,集装箱运费衍生品的最优套期保值率在0.42—0.45之间,套期保值能降低23%—31%的方差,效果优于Nave和OLS策略;对比国外航运衍生品,其最优套期保值率处于中游水平,套期保值效果排名相对滞后;对比其他期货品种,其套期保值功能不如金融期货、金属期货和能源期货,但好于农产品期货。基于以上实证结果,提出提升集装箱运费衍生品套期保值效率的相关建议。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
叶善椿
中国出口集装箱运价指数(CCFI)是我国出口集装箱班轮市场的"晴雨表",制造业采购经理人指数(PMI)是我国制造业经济的"晴雨表"。为了研究我国出口集装箱班轮市场与制造业的关系,选取2005年1月至2019年6月的CCFI和制造业PMI的月度数据,先进行协整检验,然后通过建立VAR模型进行Granger因果检验、脉冲响应分析和方差分解。结果表明:CCFI与制造业PMI存在长期协整关系;PMI能Granger引起CCFI,但CCFI不能Granger引起PMI;PMI对CCFI存在持久的影响,但该影响存在一个约0.5个月的滞后期。
[期刊] 物流技术(装备版)
[作者]
涨价计划开始推行综合指数大幅收涨六月最后一周,中国出口集装箱综合运价指数大幅飘红。尽管运输需求未出现明显增长,但受惠于航商积极落实7月1日涨价计划,欧洲、地中海、美西、美东航线订舱市场价格大幅跳升,推动综合指数大幅走高。6月28日,上海航运交易所发布的反映即期市场的上海出口集装箱运价指数为1133.14点,较上周大涨22.2%;反映总体市场的中国出口集装箱综合运价指数为1013.26点,与上周基本持平。
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
姚新超
在我国的国际贸易中,运输成本大约占进出口商品总成本的10%。降低运输成本是进出口企业提高其商品在国际市场上竞争力的重要手段之一。因此,我国各类进出口企业应对运输成本这一问题予以高度重视。 一、集装箱运输操作方式 集装箱运输是以集装箱为运输单位进行货物运输的一种现代化的运输方式,它是目前国际上普遍采用的一种重要运输方式。目前我国约有75%以上的进出口货物采用这种运输方式。集装箱运输的操作方式包括以下四种形式:①整箱装/整箱接(CY/CY或FCL/FCL)。货主在工厂或仓库将装满货物后的整箱交给承运人,收货人在目的地以同样的整箱接收,即承运人以整箱为单位负责交接,货物的装箱和拆箱工作均由货...
[期刊] 现代管理科学
[作者]
董岗 何新华
面对航运服务和班轮运价敏感的托运人,构建由两个竞争性班轮和一个货运代理组成的集装箱航运市场Stackelberg模型,文章通过逆向归纳法求解博弈均衡发现:随着集装箱航运服务的改善,班轮提供给货运代理的优惠价格以及货运代理向托运人的班轮报价都随之上涨,但处于成本和份额劣势的班轮上涨幅度相对较小;班轮利润则发生相反变化,处于成本和份额优势的班轮利润随之增加,而处于成本和份额劣势的班轮利润则随之减少;班轮承运量和航线市场满足程度都随之提高,但处于成本和份额劣势的班轮提高幅度相对较小,建模方法和研究结果可为集装箱
[期刊] 工业工程
[作者]
李俊 温想 梁晓磊
为充分贴合长江集装箱多式联运场景，在分析长江多式联运组织特点的基础上，考虑不确定运价及不同航段航道通航条件影响，以包含运输周转成本、碳排放成本和时间成本在内的总成本最小化为目标，构建不确定条件下长江集装箱多式联运路径优化模型，并设计蒙特卡洛仿真与改进的狼群算法实现模型求解，最后通过算例分析验证改进的狼群算法的有效性。算例分析结果表明，公路运输能有效控制运输的时间成本，铁路与水路运输在运输经济性与绿色性方面更具优势。在长江航道通航能力与最大中转次数限制下，运输任务将选择较高成本运输方案以满足航道与托运人要求。
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
林发芝
如果把互联网比喻成抹平世界的"推土机",那么在"推土机"工作之前,集装箱其实已经把世界连接在了一起。集装箱的标准化带来了运输效率的提升和运输费用的下降,使得地球上任何一个地方生产的产品都可以快速而低廉地运送到"门到门"有需求的地方。在这样的背景下,改变外贸
[期刊] 物流技术
[作者]
张志鹏 丁涛
长江运价指数是反映长江航运市场运价指数行情变化趋势的主要指标，选取内支线运输的１２条航线，１５家港航企业，通过构建ＡＲＩＭＡ－ＡＲＣＨ模型，计算出各航线的运价指数，对各航线的运价指数加权平均后，计算出综合集装箱运价指数。利用ＥｖＩＥｗｓ软件对长江集装箱运价指数进行预测，目的了解长江集装箱运输市场形势，研判市场走向，为港航企业经营决策、政府部门调控管理提供参考，预测结果显示短期内指数围绕９７６．５点微幅波动，市场稳定。
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