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[期刊] 工业工程与管理  [作者] 王桂娜  俞秉昊  潘尔顺  
以成组生产的单机系统为对象,提出一种新的考虑学习遗忘效应的成组调度模型,使得建立的调度模型更加符合实际。以总makespan最小为目标,模型中同时考虑了与调度策略有关的设置时间、实际加工时间。基于成组生产的特点,考虑到设备加工相同、相似的零件时的学习效应,转换零件类型造成学习效果衰退的遗忘效应,提出用三个模型来表达成组生产中零件实际加工时间。最后,通过算例分析及结果分析说明了模型的有效性。
[期刊] 工业工程  [作者] 关士华  叶晓梅  刘绘珍  廖朝晖  
生产系统中人的差异性比较大,员工具有不同的经验知识背景和不同的学习遗忘特性,这些差异影响生产系统。考虑员工学习-遗忘的特性,提出最短生产周期模型,对员工分配进行仿真研究。此模型以一定的生产任务下所使用的生产周期最短为目标,人员分配方面采用固定分配。固定的人员分配策略使员工成为专才。本研究在假设具体生产环境中,针对具体的目标对异质的员工进行了仿真研究,对实际生产中员工分配具有一定的指导作用。
[期刊] 科技管理研究  [作者] 伏开放  陈志明  周国林  陈志祥  
研究员工学习-遗忘效应行为下的动态生产-库存优化问题。引入学习-遗忘理论,构建生产率具有学习-遗忘特征的集成生产-库存系统平均成本函数,证明在一定条件下平均成本函数是关于单次供货量或供货次数的凸函数。数值分析结果表明,完全遗忘时间越长,最优的平均成本越低;当完全遗忘时间较小时,在生产的后期,供应商处于学习与遗忘的摇摆状态,学习效应对降低成本发挥作用有限。研究结论可为管理者何时决定生产中断及中断的时间长度提供决策依据。
[期刊] 运筹与管理  [作者] 叶春明  侯丰龙  赵静  
半导体生产制造系统具有大规模、工艺繁杂、随机性大、可重入等显著特点。以半导体最终测试阶段批处理调度为基础,把学习-遗忘效应应用到典型半导体批调度问题中,构建基于学习-遗忘效应的批调度模型。分别结合调度问题和调度模型对双层算法(粒子群算法&萤火虫算法)进行设计,通过仿真实验检验了双层算法在求解具有学习遗忘效应的批调度模型方面的可行性和有效性,并对比分析以最大完工时间为优化目标的实验结果,探讨学习遗忘效应对半导体批调度问题的影响程度,对实际半导体生产具有重要指导意义。
[期刊] 财经研究  [作者] 刘春玲  罗细飞  黎继子  
国内企业为了巩固市场地位和规避市场风险,纷纷走出去在海外投资建厂,建立生产基地,谋求海外发展,以增强其核心竞争能力。在技术转移和学习率影响下,文章考虑生产地所在东道国的不确定性和生产不同技术层次产品的多样性,建立了供应链生产跨国转移的数学模型,给出了模型求解的算法,并对算例进行了分析。结果发现,技术转移率在(0.6,1)和学习率在(0.8,0.95)的区间时,对生产跨国转移最为适宜,并且发现在学习率、通货膨胀率和汇率三个影响因素对基于生产跨国转移的整个供应链利润的影响都是很明显的,其中汇率对利润最敏感,通货膨胀率次之,学习率敏感性最弱。
[期刊] 中国特殊教育  [作者] 王大伟  
编码策略是否影响字表法定向遗忘一直是研究者关注的焦点。本文以低频名词为实验材料,引入指示符(记住、遗忘)和编码策略(无编码策略、浅度编码策略、深度编码策略)变量,来考察字表法定向遗忘效应。结果显示:(1)编码策略影响了字表法定向遗忘,字表法定向遗忘的代价是明显的,而收益却是微弱的;(2)字表法定向遗忘的机制应该是提取抑制。
[期刊] 工业工程  [作者] 李豪  彭庆  
为了分析在顾客到达率不确定且面临市场竞争的情况下,零售商如何通过需求学习来动态地调整价格,以达到收益最大化的目的,运用博弈理论和动态规划方法建立了多周期随机动态定价优化模型,分析了需求学习下的价格竞争均衡。研究表明,在竞争和需求学习的市场环境下,零售商的价格博弈存在均衡,且多个均衡价格存在时,各零售商的收益与均衡价格成正比。应用算例分析了需求学习的效果,求出了需求学习下零售商竞争的价格均衡,并得出一些管理启示。
[期刊] 价格月刊  [作者] 叶燕  
在产品销售中,我们的一些厂商总是苦叹找不到市场。其实市场不是没有,关键在于企业怎样去认识和创造。事实证明,若仍像过去那样见热就上、见微利就让、见冷就下的话,那将依旧没有市场可言。只有树立一股像钉子精神那样的钻劲,才能在市场竞争中找到自己的位置,辟出自己的一番天地。 “被遗忘的市场”,是指目前市场中某种产品出现空缺或暂时的脱节。它可分为三种情况:原来市场就空缺,属于待开拓的;曾出现饱和,尔后厂商又纷纷调头转向的;利微赚头小,人们孰视而不为之的。对此,精明的厂商必须把握这些空白领地,研制开发相应
[期刊] 管理评论  [作者] 张淑文  廖灿  诸克军  於世为  
救援队伍作为一类特殊的应急资源,在灾害救援中发挥着至关重要的作用。针对传统指派模型的不足,建立了一个考虑救援队伍特征的集成优化模型。首先,定义了救援队伍的属性,并引入救援队伍与灾情相匹配的效用矩阵,满足受灾点对不同能力救援队伍的需求;其次根据"Burden-Benefit accord"原则提出了灾情优先、距离优先、兼顾灾情和距离三种优先调度策略,探讨救援队伍运送优先级对救援时间和救援效果的影响;然后针对模型编码复杂的问题,设计了相应的非支配排序遗传算法(NSGA-II)对模型进行求解;在此基础上通过C-METRIC指标和模糊逻辑方法选取最佳调度方案;最后,以汶川地震的应急救援情况构造了两组算例,结果表明:在应急调度过程中考虑救援队伍特征是合理的,并且采用优先调度策略的效果明显优于其他方案,但具体采用何种优先调度策略要根据不同灾情允许的最大救援时间来确定。
[期刊] 运筹与管理  [作者] 郑斐峰  宋沁睿  徐寅峰  刘明  
随着智能互联网的应用深入、个性化消费时代的来临,制造服务企业开始注重利用网络平台为客户提供个性化的定制服务,在此过程中派生出了产品设计师可与多名客户在线同步交互的一种新型服务模式。本文根据设计师服务效率受并行服务客户数量影响的特征,将问题刻画为机器处理速度相互影响的一类平行机调度模型,以最小化总完工时间为优化目标,研究设计最优调度方案。首先,对于只有两名设计师且各自同时处理最多两个任务的情形,提出了改进的SPT调度规则,运用归纳法证明了该规则可以生成最优加工方案。其次,对改进的SPT规则进行任务分配方式的适当松驰以便更加易于操作,并证明松驰后的新分配方案保持了解的最优性。最后,将相关结论推广至多名设计师的一般情形。上述研究为个性化在线定制服务模式下的有效调度策略制定提供了良好的理论支撑。
[期刊] 财政研究  [作者] 饶晓辉  
通常研究仅从总需求角度考虑政府支出。然而,从提供公共产品和服务这一视角,政府也担当生产者的角色。本文视政府部门为一生产部门,对我国政府支出的产出乘数和福利乘数进行了研究。研究结果显示:(1)忽视政府生产者的性质,将会低估政府支出的作用,从而低估了政府支出的产出乘数和福利乘数。(2)政府支出对产出具有很强的正向刺激效应,20期时基础设施投资累积乘数达0.8317,而同期政府消费性支出累积乘数为0.3493,基础设施投资比政府消费性支出的政策效果更强。(3)基础设施投资和政府消费性支出促进了私人消费,均有利于促进劳动力供给的增加。(4)政府支出有利于提升社会福利水平。基础设施投资的福利乘数约为2.203,政府消费性支出的福利乘数约为1.775。
[期刊] 物流技术  [作者] 周颖  刘芳  
基于制造商损失规避决策行为,研究碳限额与交易环境策略和不确定需求下的生产和减排决策问题。分别分析了风险中性和损失规避下,碳政策下考虑减排行为、碳政策下不考虑减排行为、不考虑碳政策且无减排行为三种情况下的最优决策,并分析了损失规避行为对决策的影响。研究表明:碳减排为企业提供了一种提高产量和收益的有效途径,而在损失规避下,制造商的减排决策与决策行为无关,而只与环境策略和自身减排成本有关;对于最优生产量,在一定条件下,损失规避制造商的最优生产量低于风险中性制造商的最优生产量,而且随着损失规避系数的增加,损失规避制造商会逐步减少生产量,期望效用下降。
[期刊] 经济与管理研究  [作者] 王健  黄群慧  
企业发展过程中总是面临着知识刚性现象,但是对如何克服知识刚性,现有研究关注甚少。为此,本文以中国东部沿海地区的187家高技术企业为研究样本,从组织遗忘视角来研究知识刚性的克服问题,并进一步分析了创业导向和环境动态性在其中所发挥的作用。研究发现:组织遗忘有助于克服知识刚性,其对知识刚性的两个维度(学习刚性和经验刚性)都具有负向效应;环境动态性越高、创业导向越强,组织遗忘对知识刚性的克服效应越好。该研究探究了组织遗忘对知识刚性的克服机制,丰富和拓展了知识刚性克服的相关研究,对企业管理决策具有一定的指导意义。
[期刊] 工业技术经济  [作者] 王阳  
实施双积分政策是引导传统车企加大节能减排研发投入的重要途径。本文基于双积分政策构建垄断汽车制造商和竞争经销商组成的二级供应链,研究汽车制造商同时生产燃油车和新能源车的研发投资策略,探讨双积分政策和研发投资策略的交互影响。研究表明,在双车型生产模式下,双积分政策对燃油车燃油能耗的核算直接影响制造商研发投资策略,只有实际能耗和标准能耗适中时,汽车制造商才会同时对两类车型进行研发投资;提高研发投资水平总能增加新能源积分,但只有在其得分效率较高时才能增加燃油消耗积分;双积分政策对燃油车节能减排标准越严格,燃油车产销量越少,但并不一定能激励节能降耗的研发投资,车型能耗水平并不一定改善。
[期刊] 工业技术经济  [作者] 王阳  
实施双积分政策是引导传统车企加大节能减排研发投入的重要途径。本文基于双积分政策构建垄断汽车制造商和竞争经销商组成的二级供应链,研究汽车制造商同时生产燃油车和新能源车的研发投资策略,探讨双积分政策和研发投资策略的交互影响。研究表明,在双车型生产模式下,双积分政策对燃油车燃油能耗的核算直接影响制造商研发投资策略,只有实际能耗和标准能耗适中时,汽车制造商才会同时对两类车型进行研发投资;提高研发投资水平总能增加新能源积分,但只有在其得分效率较高时才能增加燃油消耗积分;双积分政策对燃油车节能减排标准越严格,燃油车产销量越少,但并不一定能激励节能降耗的研发投资,车型能耗水平并不一定改善。
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