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[期刊] 现代城市研究
[作者]
周敏 甄峰
通过问卷调查的方法,首先分析了南京市有车居民家庭的居住现状和出行方式,然后分别探讨了家庭收入、社会属性、个人偏好等与有车居民居住区位选择的关系,最后总结了私人小汽车交通发展对南京市居住空间分异的影响。
关键词：
私人小汽车 居住空间分异 南京市
[期刊] 首都经济贸易大学学报
[作者]
王守法 李海珊 宗刚
本文运用协整理论和因果关系检验理论,对北京市私人小汽车消费与经济增长进行协整关系检验,并分析其Granger因果关系。研究结果表明,北京市私人小汽车消费与经济增长之间具有长期稳定的均衡关系,且表现出双向Granger因果关系。通过脉冲响应函数和方差分解分析进一步论证了二者之间有着长期显著的互相促进作用,且经济增长对私人小汽车消费的正向拉动效应更持续稳定,贡献程度也更为明显。
[期刊] 地理科学进展
[作者]
黄晓燕 李禹 康晨晨 殷江滨 于泽航
机动车限行政策被视为交通需求管理的即时有效措施，已在世界各地的许多城市广泛实施，但对于该政策的长期有效性一直存在争议。为科学评估限行政策对城市私人小汽车保有量的影响，论文以中国227个地级及以上城市为研究对象，使用2009—2018年面板数据，利用多期双重差分模型，分析了限行政策对城市私人小汽车保有量的影响，并探讨了不同类型限行政策和不同区位城市影响效应的异质性。研究发现：(1)限行政策的实施短期内刺激了城市私人小汽车保有量的增长。无论是一般限行还是特殊限行政策，都对城市私人小汽车保有量的增加产生显著正效应，但与特殊限行政策相比，一般限行政策的影响更大。(2)限行政策对城市私人小汽车保有量的影响具有时间动态效应，政策实施后的第一至第三年促使了城市私人小汽车保有量的增长，政策实施第四年后，作用基本消失。(3)限行政策对城市私人小汽车保有量影响具有区域差异。对于东部地区的城市而言，限行政策促进了私人小汽车保有量的增长，但对中西部地区的城市却并不产生显著影响。研究结论可为城市规划、公共管理和交通需求精细化管理政策的制定提供参考。
[期刊] 消费经济
[作者]
马果 陈静 刘佳
论文探究了中国私人小汽车消费者的自我概念及其与汽车产品及服务需求之间的关系。首先,确定适合中国私人小汽车消费者自我概念测量量表和汽车消费的态度变量指标,通过问卷调查获取第一手数据。然后,采用因子分析方法提炼出4个有代表性的中国私人小汽车消费者的自我概念;对汽车消费者自我概念与汽车消费态度的相关关系进行分析,揭示了持有4种自我概念的消费者对汽车的性能、特征、象征意义和服务等方面的消费需求偏好。最后,提供了研究结果的营销涵义。
关键词：
汽车消费者 自我概念 消费态度 消费决策
[期刊] 中央财经大学学报
[作者]
朱云欢
文章通过在上海地区以"城市私人小汽车若干社会效应"为主题进行的较大规模问卷调查,尝试揭示中国城市私人小汽车消费对无车者生活满意度的影响,从总体及受影响人群类别的角度客观真实地反映了私车消费相关影响状况和影响程度,验证了私车消费外部性这一隐性但又不可忽视的经济现象的存在。
关键词：
私人小汽车 消费 外部性
[期刊] 商业研究
[作者]
朱云欢
以私人小汽车出行方式比例不断上升的上海为例,从经济性、舒适性和便捷性等方面对我国城市居民出行方式进行考察,通过对相关理论体系和实证研究的综述与分析,认为我国城市的私人小汽车消费具有炫耀性消费中的"从众效应"性质,而且会给城市无车者带来效用的损失。因此,小汽车不应是我国城市居民出行的首选。
关键词：
私人小汽车 消费外部性 从众效应
[期刊] 现代城市研究
[作者]
朱小玉 卢有朋
基于实证的问题导向研究方法,选取武汉市水果湖、珞瑜路、南湖花园三个街区为例,定量对比各街区物质空间特征,统计样本通勤出行方式、出行距离。认为用地混合程度、渗透度与公交设施对通勤出行特征有深刻影响,最终总结出抑制私人小汽车通勤出行空间单元的相关模式。
[期刊] 现代城市研究
[作者]
曹小曙 王大鹏 李矿辉
城市交通系统的发展有助于塑造城市形态,改变城市的空间结构。城市主导地位的交通方式决定着城市形态与城市空间结构的发展演化。西方发达国家小汽车交通的发展及对城市空间的影响趋于稳定状态,小汽车交通与城市空间发展相对匹配。中国从20世纪90年代开始城市小汽车交通的大规模发展,对城市空间形态和城市结构造成巨大影响,这种影响将在未来较长一段时期内体现在城市空间发展方面,对城市规划和交通规划提出了新的挑战。
关键词：
小汽车交通 城市空间 发展 影响
[期刊] 城市发展研究
[作者]
强欢欢 吴晓 王慧
基于第六次人口普查数据,利用因子生态学手段,对2010年南京市主城区居住空间进行分异图解和定量分析,并与1999年的南京市居住空间分异特征进行比较。研究发现:2000年以来南京市主城区的居住空间结构在保持一定扇形放射特征的前提下,正变得更加混合与斑驳,各类型的居住空间彼此夹杂且发生了不同程度的区位演替和变化,具体演化特征为住区的外延化与碎片化、人口的混合化与分异化以及就业的异质化与集聚化;而影响居住空间分异的动力机制,包括城市社会政治经济的转变、城市规划思想方法的变化、城市住房供应来源多样化及城市居民居住需求多元化。
关键词：
南京市主城区 居住空间分异 动态比较分析
[期刊] 现代城市研究
[作者]
殷一鸣 胡宏
既有城市居住分异与居民健康的研究多以居住区的缓冲区作为研究范围,文章通过构建城市健康资源综合评价指标体系,重点研究居住分异视角下居民活动空间健康资源差异。研究表明,不同类型社区居民在活动空间的健康资源可获得性比其居住空间有所提升;传统社区居民在活动空间内享有健康资源优势,而保障房小区居民的健康资源相对匮乏。改善城市居民健康公平的政策需依据不同类型社区居民的活动特点,改善其活动空间的健康资源分布。
关键词：
健康资源 建成环境 活动空间 社区类型
[期刊] 经济地理
[作者]
王慧 吴晓
首先,基于我国农民工在城市生活的"就业先导"和"非永久性"的特征,论述"就业地"口径分析农民工空间分异的必要性,并构建相应的因子分析指标。其次,基于2009和2015年课题组关于农民工就业信息调查数据,分析南京市主城区农民工就业空间分异的演变状况。结果显示:①根据因子分析结果,人口特征状况、职业状况和移民特征三个主要因子对南京市农民工的就业空间分异具有较大影响,并持续作用于农民工就业空间的分异状态。②用聚类分析法可分别将2009和2015年南京市主城区划分为7类农民工就业区和5类农民工就业区,前者呈现出"方向+圈层"共同主导的空间结构,后者则呈现明显的"圈层"结构,就业空间表现出明显的圈层间异质化而圈层内同质化的演变特征。最后,基于上述演变特征,提出基于差异化空间需求的农民工空间配套策略。
[期刊] 现代城市研究
[作者]
姚梦琪 许敏
利用2002-2016年南京市及其各行政区的数据、新古典增长模型和混合效应面板数据模型,实证分析过江通道建设对区域经济增长的影响。结果显示:过江通道建设通过提高可达性对全市及各区经济增长存在促进作用,其中栖霞区经济增长受过江通道建设影响的程度最高。建设时机、建设区位、过江通道两端的经济水平落差、过江通道通行成本等因素对可达性改善明显,因此应进一步完善跨江通道格局、降低过江成本。
关键词：
交通基础设施建设 经济增长 南京过江通道
[期刊] 科技管理研究
[作者]
贾斯佳 袁竞峰
根据中心地理论对各级电动汽车充电站的选址网络布局,通过Arc GIS软件的空间分析功能及以规划成本最小且盈利为目标的经济性分析,得到充电站的具体选址方案;以供需平衡为原则,借助Arc GIS软件的分析功能确定按需定容的步骤和算法;综合上述方法可得到一个多时期的电动汽车选址定容计划。最后通过对南京市河西新城区域电动汽车充电站的选址定容进行案例分析,验证该计划的合理性和可行性。
[期刊] 经济地理
[作者]
王薇
在需求制约的经济环境下,经济的产出水平由消费、投资、净出口综合决定。在经济周期的不同阶段,各要素对经济增长的作用是不同的。从分析经济周期波动的阶段性特征入手,按国民经济核算体系支出法核算GDP的统计指标分类,以南京市为例,分析了各要素对经济发展的支撑情况,并在此基础上给出了措施建议。
关键词：
经济增长 GDP 消费 投资 净出口
[期刊] 经济地理
[作者]
任辉 吴群
通过对住宅地价样点数据的收集和处理,运用GIS空间探索性分析(ESDA)技术对南京市2000-2009年住宅用地出让地价进行了空间特征分析,生成数字地价模型,探索住宅地价空间分布规律,并通过空间分析技术从微观区位层次来研究地价时空差异。研究发现:南京市住宅地价呈现明显的单中心空间结构,并表现出点轴扩展模式;随着时间推移,南京市住宅地价空间结构不断反生变化,地价峰值中心开始向南、向东扩散;地铁快速交通、城市规划及环境等因素对地价时空变异起着重要的影响作用。
关键词：
住宅地价 时空分异 南京市 ESDA
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