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[期刊] 现代城市研究
[作者]
陈韶清 夏安桃
运用综合评价法、障碍度模型等方法揭示近10年长江中游城市群城市韧性的时空演变格局与阻碍该地区城市韧性提升的障碍因子。结果表明:长江中游城市群城市韧性呈现出显著的区域不平衡不协调现象,主要表现为中部高四周低的空间分布格局,其中环长株潭城市群一直处于较高水平,而武汉城市圈则最低;城市群城市韧性的总体差异在逐渐扩大,且主要表现为区域内各地市的差异;从整体上看,城市群城市韧性各阶段的变化较为显著,经历了"中高水平集聚""中低水平分散",最后演变为"中等水平聚集";阻碍长江中游城市群城市韧性提升的障碍因子由经济—基础设施方面逐渐过渡到了基础设施—社会—生态方面。
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
贺小荣 石彩霞 彭坤杰
科学诊断新型城镇化与生态韧性的多维适配关系，是促进区域高质量发展、助力生态文明建设的关键一环。以长江中游城市群为考察对象，首先基于演化韧性思想，依次构建新型城镇化和生态韧性评估体系，继而从时间、空间、时空交互3个层面勾勒两者的时空适配特征，最后借助面板向量自回归模型识别两系统的互动关系。结果表明：(1)2005～2020年，研究区新型城镇化与生态韧性适配指数从2005年的极不适配(0.397)跃升为2020年的中度适配(0.736),年均增长率为3.926%,武汉、长沙、南昌等中心城市为高值区，城市群内部协调适配的非均衡特征显著。(2)新型城镇化与生态韧性适配水平的空间关联格局呈现一定转移惰性，具有较强的路径依赖与空间锁定特征，城际空间协作强度高于空间竞争。(3)短期内新型城镇化与生态韧性互促关系显著，新型城镇化对生态韧性的促进力度强于生态韧性对新型城镇化的提升作用，较长时段内各系统自我发展的惯性更强。
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
冯兴华 钟业喜 李建新 黄洁
在通过可达性方法确定长江中游城市群县域范围的基础上,运用熵值法从人口、经济及社会3个子系统对长江中游城市群县域2001、2006及2011年3个时期城镇化发展水平进行综合测度,运用空间自相关对综合城镇化水平的空间演变进行分析并分类,利用回归分析对各类型县域进行驱动因子分析。结果表明:(1)长江中游城市群县域综合城镇化水平持续提升,但各地区间的发展速度差异明显;在子系统演化过程中,以经济城镇化的快速演进为主要特征,其次为社会城镇化,最后为人口城镇化过程。(2)综合城镇化水平及其变化率与城市等级规模、交通及产业结构转型密切相关;各子系统在空间格局演变进程中有着不同的特点,但子系统变化率间具有明显的...
[期刊] 华东经济管理
[作者]
尹鹏 刘曙光 陈才
文章运用DEA-Malmquist模型和障碍度模型,分析20世纪90年代以来中国沿海城市群城镇化效率特征及其障碍因子。研究表明:沿海城市群城镇化综合效率整体一般,呈现辽中南>珠三角>京津冀>长三角>山东半岛,纯技术效率差别不大,仅有北京、上海、深圳等8个城市处于纯技术效率前沿,规模效率有效的城市与综合效率有效的城市完全一致;沿海城市群城镇化全要素生产率、技术效率、技术进步、纯技术效率和规模效率指标变化的平均值均呈上升趋势,全要素生产率的上升直接源于技术进步,以长三角城市群城镇化全要素生产率增幅最大;影响沿
[期刊] 华东经济管理
[作者]
尹鹏 刘曙光 陈才
文章运用DEA-Malmquist模型和障碍度模型,分析20世纪90年代以来中国沿海城市群城镇化效率特征及其障碍因子。研究表明:沿海城市群城镇化综合效率整体一般,呈现辽中南>珠三角>京津冀>长三角>山东半岛,纯技术效率差别不大,仅有北京、上海、深圳等8个城市处于纯技术效率前沿,规模效率有效的城市与综合效率有效的城市完全一致;沿海城市群城镇化全要素生产率、技术效率、技术进步、纯技术效率和规模效率指标变化的平均值均呈上升趋势,全要素生产率的上升直接源于技术进步,以长三角城市群城镇化全要素生产率增幅最大;影响沿海城市群城镇化效率的前5位障碍因子是城镇化率;社会消费品零售额;地区生产总值;城市建成区面积;工业SO2排放量。最后,有针对性地提出全方位提升中国沿海城市群城镇化效率的政策建议。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
尹鹏 刘曙光 陈才
文章运用DEA-Malmquist模型和障碍度模型,分析20世纪90年代以来中国沿海城市群城镇化效率特征及其障碍因子。研究表明:沿海城市群城镇化综合效率整体一般,呈现辽中南>珠三角>京津冀>长三角>山东半岛,纯技术效率差别不大,仅有北京、上海、深圳等8个城市处于纯技术效率前沿,规模效率有效的城市与综合效率有效的城市完全一致;沿海城市群城镇化全要素生产率、技术效率、技术进步、纯技术效率和规模效率指标变化的平均值均呈上升趋势,全要素生产率的上升直接源于技术进步,以长三角城市群城镇化全要素生产率增幅最大;影响沿
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
尹建军 胡静 黄宇瑄
随着城市发展风险治理研究关注度的提升，城市韧性研究成为该领域研究的热点话题。选取长江中游城市群26个地级市作为研究对象，搜集2006～2021年度城市韧性指标数据，基于演化韧性理论，运用熵值法测度城市韧性水平，并刻画城市韧性时空演化特征，借助面板数据回归模型探寻城市韧性演化的主要影响因素，进一步利用灰色预测模型动态预测城市韧性发展趋势。研究结果表明：(1)研究期内，长江中游城市群城市韧性总体水平较低，城市韧性呈现缓慢持续稳步增长态势，地区差异较为显著，离散程度较小，并呈缓慢收敛的趋势；高等级韧性区少，低等级韧性区分布广泛，基本形成“以顶点为高韧性区，边为中、低韧性区的正三角形形态的核心—边缘”空间格局；(2)开放强度、产业结构多样化及城市化水平是该区域城市韧性发展变化的主要影响因素，其中城市化水平影响程度最大，开放强度和产业结构多样化影响稍弱，行政能力和创新能力对城市韧性影响不显著，需要进一步提升区域行政管理水平和区域创新能力；(3)未来，研究区城市韧性仍将呈现稳步增长的发展态势，城市韧性总体水平将得到显著提升，高韧性值地区将会大幅增加，地区间差异呈现扩大趋势，武汉、长沙、南昌、株洲等区域中心城市的核心地位将进一步突显，“核心—边缘”城市韧性空间格局将进一步稳固。
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
魏超 张梦鑫 吴洲 邢健 杨剩富
城乡协调发展是调节新时代社会主要矛盾的关键，也是中国式现代化的重要标志。长江中游城市群是长江经济带的重要支撑，也是全国高质量发展的重要增长极。推动长江中游城市群城乡协调发展是改善城乡新发展格局的重要途径之一。基于城乡协调发展评价指标体系，借助多种定量分析方法揭示长江中游城市群城乡发展特征，厘清制约城乡高质量发展的障碍因素。主要结论如下：(1)长江中游城市群城乡功能指数整体呈上升趋势，乡村功能区域差异持续缩小，城镇功能区域差异有所扩大；空间上，乡村功能指数呈现“西高东低”分布特征，城镇功能指数高、低值区呈零散分布，空间格局朝着更加均衡的方向发展。(2)研究期间，城乡功能耦合协调度总体呈上升趋势，城乡发展更为协调；空间上，分布格局呈现“西高东低”分布特征，但城乡耦合协调度区域差异较小且相对稳定。(3)提升乡村振兴和新型城镇化水平要优先解决农业生产和文化教育问题，实现农业农村现代化，助推城镇创新发展。最后，基于城乡耦合协调度、障碍因素诊断，进一步提出优化长江中游城市群城乡融合发展对策。
[期刊] 旅游学刊
[作者]
陈梅 赵炜涛
新型城镇化和生态效率是当前关注热点。文章采用长江中游城市群28个地级市2000—2013年的面板数据,研究城镇化、生态效率与旅游业发展之间的关系。研究表明:长江中游城市群城镇化、生态效率与旅游业发展存在长期的协整关系。城镇化是旅游业发展的单向格兰杰原因,且城镇化水平对旅游业发展具有显著的正的影响;而生态效率与旅游业发展互为格兰杰因果关系,但是这种相互促进关系比较微弱,且随着时间的增长旅游业发展对于生态效率具有负的影响;最后从方差分解来看,城镇化发展对旅游业发展的贡献始终高于生态效率,且从长期来看这种关系趋
[期刊] 统计与决策
[作者]
马勇 童昀
文章运用熵权TOPSIS法评价长江中游城市群2004—2013年各地州市经济发展水平,并解析造成长江中游城市群各地州市经济差异的影响因子。以变异系数和全局自相关分析测度长江中游城市群整体及内部各区域的经济差异。最后利用Jenks自然最佳断裂点法对各城市经济水平进行聚类,分析长江中游城市群十年间经济发展格局的时空演变过程。
[期刊] 统计与决策
[作者]
陈林心 何宜庆 徐夕湘
文章基于ArcGIS-GeoDa平台,利用2008—2013年长江中游城市群面板数据,从人口、空间和产业城镇化角度刻画新型城镇化发展,实证检验长江中游城市群人口-空间-产业城镇化的空间自相关性及系统之间的时空耦合特征。研究表明:长江中游城市群新型城镇化水平偏低,空间城镇化和产业城镇化存在空间溢出效应,人口-空间-产业城镇化之间的耦合协调程度不高,但是各市(县)两极分化较明显。
关键词：
长江中游城市群 空间城镇化 耦合协调度
[期刊] 统计与决策
[作者]
陈林心 何宜庆 徐夕湘
文章基于ArcGIS-GeoDa平台,利用2008—2013年长江中游城市群面板数据,从人口、空间和产业城镇化角度刻画新型城镇化发展,实证检验长江中游城市群人口-空间-产业城镇化的空间自相关性及系统之间的时空耦合特征。研究表明:长江中游城市群新型城镇化水平偏低,空间城镇化和产业城镇化存在空间溢出效应,人口-空间-产业城镇化之间的耦合协调程度不高,但是各市(县)两极分化较明显。
关键词：
长江中游城市群 空间城镇化 耦合协调度
[期刊] 中国土地科学
[作者]
姜旭 卢新海
研究目的:揭示不同时间截面城镇化与人居环境的动态耦合协调关系,为提升长江中游城市群可持续发展能力提供政策依据。研究方法:熵值法、耦合协调度模型和核密度估计。研究结果:(1)2005—2017年,长江中游城市群城镇化和人居环境水平总体上呈稳步上升的态势,空间上以武汉、长沙和南昌为峰值区域的"多中心"分布特征为主,且地域差异逐渐缩小;(2)城镇化与人居环境的耦合协调度则呈持续上升的态势,并从濒临失调逐步跨入初级协调阶段,空间分布上形成以武汉、长沙、南昌和新余为峰值区域,以荆州、孝感、咸宁、吉安等地为低值区域的分布格局,但地区差距逐渐缩小,有向片状分布发展的趋势。研究结论:研究期内长江中游城市群城镇化与人居环境指数逐年提升,并且城市化与人居环境的协调度在地区之间的差异逐渐缩小,存在明显的协同发展特征。
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
彭翀 陈梦雨 王强 张梦洁 林樱子
经济韧性是指城市与区域在遭受冲击时，快速吸收、恢复并保持经济正常运行的能力，是实现区域高质量发展战略的关键。从冲击周期出发，将区域经济韧性划分为长周期经济韧性和短周期经济韧性，分别对长江中游城市群长短周期经济韧性水平进行测度，从时序演变特征、空间演变格局两方面分析其经济韧性的时空演变特征，并对其影响因素进行识别。结果表明：(1)长江中游城市群长短周期经济韧性的空间分布存在显著差异；(2)短周期经济韧性的主要影响因素随冲击类型与发展阶段的差异而不同，其中政府治理能力对经济韧性具有持久正向促进作用；(3)长周期经济韧性的影响因素具有一定的稳定性和规律性，创新能力、劳动力状况始终是影响经济韧性的核心要素，经济发展基础、外贸情况以及政府治理能力等因素对区域经济韧性也起到重要影响作用。以期为把握经济韧性发展规律，提升区域经济韧性水平提供参考依据。
[期刊] 经济地理
[作者]
彭翀 陈思宇 王宝强
中断模拟逐渐成为认知网络结构韧性的重要途径。文章基于长江中游城市群31个城市间的公路、铁路客运数据构建城市群客运网络,借助Python模拟和评估应对外界冲击下的城市群客运网络结构韧性变化特征,并分析影响其韧性水平的关键因素。结果表明:①城市群客运网络结构具有一定脆弱性,总体韧性水平表现出对沪昆发展轴的依赖性,节点韧性水平呈现抗干预的差异性。②武汉、长沙、南昌等主导性节点的失效以及景德镇、抚州、吉安等脆弱性节点的出现是显著削弱网络结构韧性的关键因素。③针对主导性节点与脆弱性节点特征,从整体提升中心性、增强近域性联系、丰富跨区域连通、保障城市安全性四方面提出网络结构韧性提升建议。
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