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[期刊] 商业经济研究
[作者]
徐耀群 于骐嘉
本文基于生命周期理论,在异质化条件下,从微观异质性主体的预期学习和自适应行为特征出发,运用低碳技术增长方程,构建了物流产业集群低碳演化模型,并通过Matlab软件对演化过程进行仿真分析,得到了物流产业集群低碳演化趋势。研究表明,物流产业集群的网络结构是集群低碳演化过程中的内在动力。
关键词：
异质化 物流产业集群 低碳演化
[期刊] 工业技术经济
[作者]
陈文新 潘宇
本文基于非参数ＤＥＡ－ＭＡｌＭｑｕｉｓｔ指数方法，对我国３０个省２００５～２０１４年低碳约束下物流业全要素生产率（ｔＦＰ）进行测度，分析其结构及总体演化趋势，并运用探索性空间数据分析（ＥｓＤＡ）方法及时空跃迁测度法描述其在空间格局上的演化过程，最后运用证实性空间数据分析（ＣｓＤＡ）方法进行影响因素分析。研究表明：样本年内我国低碳物流全要素生产率的增长呈螺旋式缓慢上升，但各生产要素存在较大提升空间，进步缓慢的原因主要在于技术进步，能源结构等生产要素的利用效率无明显改善。从空间上看，各省低碳物流效率存在显著关联性特征，但其与能源投入水平未能一致，存在空间异质性。因此调整能源消费结构，实施差异化物流．．．
[期刊] 物流技术
[作者]
樊俊杰 曹玉书 周凌云
物流产业集群是众多具有分工合作关系的物流企业与其关联机构、组织等行为主体在特定区域空间上的集聚，直接影响地区供应链体系结构和运行效率。从物流产业集群内涵、物流产业空间集聚与演变规律、物流产业生态化发展三个方面，对国内外相关文献进行梳理，指出物流产业集群存在生态位过度重叠、资源整合效率低、成本高等问题，良好的物流产业生态秩序尚未形成，迫切需要以生态学理论为支撑，分析物流产业主体的生态位及相关关系，研究物流产业生态系统构建，为区域物流产业的可持续发展提供指导。
关键词：
物流产业 产业集群 演化机理 生态化
[期刊] 企业经济
[作者]
远亚丽 唐卫宁
低碳背景下,物流产业集群服务的创新是其可持续发展的重要基础。在低碳视角下,从低碳技术创新、低碳知识水平创新、低碳创新支撑机制与低碳创新政策四个维度构建物流产业集群服务创新能力影响因素结构方程模型,在此基础上运用AMOS 17.0,对影响物流产业集群创新能力的关键影响因素以及各因素之间的关系和强度进行检验。研究表明,低碳技术创新、低碳创新政策、低碳知识水平创新、低碳创新支撑机制与物流产业集群服务低碳创新能力之间存在显著正相关关系,低碳技术创新对低碳创新能力的影响最大,其次是低碳创新支撑机制、低碳知识水平创新、低碳创新政策,而且低碳创新政策、低碳知识水平创新、低碳创新支撑机制对低碳技术创新具有不同...
[期刊] 生态经济
[作者]
刘妤
在对陕西省物流产业碳排放量进行测算的基础上,利用LMDI技术对陕西省2006—2016年物流产业碳排放驱动因素进行分解研究;并依据DPSIR脱钩模型对该产业碳排放脱钩效应进行测度。结果表明:经济产出对陕西省物流产业碳排放增加起到拉动作用,而能源结构优化和能源强度效率对碳排放增加起到一定的抑制作用,且能源结构的优化作用高于能源效率提升带来的碳排放减少;此外,陕西省物流产业碳排放表现出一定的脱钩效应,且在"十二五"期间脱钩效应存在着强弱转变。据此,文章提出应该从政府主导、企业主体、市场驱动、社会参与等方面提升能源利用效率、优化能源结构从而促进陕西省低碳物流的发展。
关键词：
物流 碳排放 驱动因素 脱钩效应 陕西
[期刊] 商业经济研究
[作者]
翁启伟
随着“碳达峰”与“碳中和”目标的提出，我国政府对于各行业的减排工作提出了更高要求。其中，物流产业本身虽然会造成大量碳排放，但也能通过产业发展提高运输效率，进而节省能源，因此，如何科学引导物流产业发展无疑是值得深思的问题。为了深入阐释二者关系，为政府优化物流企业发展政策提供参考依据，本文通过实证分析探讨了二者的互动关系及协调性。结果表明：我国物流产业发展水平逐步提升，其中2007-2009年出现明显下降趋势，2010-2019年增速较快，达到较高发展水平。我国经济低碳化水平较高且增速较快，2010-2011年低碳化水平虽然显著降低，但2012年后便呈现快速上升趋势，到2019年达到较高水平。物流产业发展与经济低碳化水平互动程度明显升高，2008-2009年物流产业发展与经济低碳化水平互动程度达到低谷，但随后升至较高水平。物流产业发展与经济低碳化水平互动程度的协调性上升明显，通常物流产业发展进程较经济低碳化更为滞后，随着物流产业发展水平提升，二者协调性不断上升。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
顾秋阳 周有林 谭晶荣
物流产业的发展对我国经济的发展、结构调整有着重要的影响,研究物流产业结构演化影响因素具有重要作用。本文以我国现代物流产业发展先行区的宁波市为研究对象,通过构建物流产业集群发展水平指标体系,运用空间计量方法及多元回归分析模型来剖析物流产业水平时空格局、研究物流产业集群水平影响机理、探讨物流产业水平集聚效应。研究发现:经济因素和区位因素是宁波市物流产业集群演化的主要影响因素。其中,宁波市生产总值、历年货运量、进出口贸易总额、港口货物吞吐量是主要动因;宁波市已形成以北仑区为中心向外辐射的集群效应,北仑区成为引领宁波地区物流产业集群优化升级发展的重要引擎。本文研究结果以期优化我国物流产业的空间布局,为我国物流产业集群的发展提供决策依据。
关键词：
物流业 物流产业集群 集群演化
[期刊] 中国流通经济
[作者]
王健 刘荷
近年来,随着经济全球化的不断推进以及我国服务业外商投资的进一步放开,跨国公司开始通过进驻物流园区、推动某些物流园区形成等方式,以集群核心企业的角色影响我国物流业特别是物流产业集群的发展。运用社会网络分析法研究跨国公司嵌入视角下物流产业集群网络结构的演化可以发现,跨国公司嵌入的物流产业集群网络结构是伴随着跨国公司的进入而突变式演进的,跨国公司嵌入的主要作用是形成集群的"集聚内核",吸引关联企业及物流需求的集聚;集群经济与社会网络互相融合,其集聚程度相对较高且网络中多为强关系,知识网络中的联系比较松散,内容单一且联系对象呈两极分化态势;集群核心型和参与型跨国公司的嵌入过程及其对集群网络结构的影响存...
[期刊] 物流技术
[作者]
夏君旨
首先概述了港口物流产业集群的相关研究成果,接着重点分析了港口物流产业集群形成发展和演化的模式,指出港口物流产业集群的发展经历了一个从点到线再到面的发展历程,从核心物流企业形成到物流产业供应链形成并最终形成产业集群,在这个过程中自然演化、市场机制和政府调控分别所起的作用大小和程度是不同的,最后从港口地理区位、港口基础设施建设、区域物流需求规模以及政府宏观调控等方面,研究和探讨了影响港口物流产业集群形成演化模式的因素和机制。
[期刊] 北京工商大学学报(社会科学版)
[作者]
唐建荣 唐萍萍
物流产业是经济发展的重要组成部分,其发展水平和效率提升对国民经济的健康稳定发展举足轻重。基于2007—2016年中国省级面板数据,运用方向距离函数模型测算了中国31省份物流产业效率,采用探索性空间数据分析和标准差椭圆法对中国物流产业发展的空间相关性及时空差异性进行了动态研究。结果表明:在观测年份内,中国物流产业效率总体上呈现下降趋势;物流产业效率区域差异明显,东部略高于中部,西部最低;物流产业效率在空间上呈现显著的正相关性,物流产业效率相似的省域在空间上集聚分布;物流发展的空间差异主要存在于东—西方向,西部地区物流产业发展与中东部地区差距逐渐拉大,其发展重心经历了先向西再向东的移动轨迹。基于上述结论,从培育物流产业发展增长极、优化空间布局以及与其他产业联动发展等角度提出了促进中国省域物流高效协调发展的建议。
[期刊] 物流技术
[作者]
马文省
为了合理进行物流项目管理和指导物流产业信息化的发展壮大,分析了物流项目和物流项目管理的特点和关系,基于钻石模型,提出了物流产业信息化集群模型建立这一新思路;对市场集聚度、生产要素的集聚度、相关机构的支持程度等四个指标进行构建,得到了集群规模的支持度、科技人才集聚度两个直接决定物流产业发展的因子;最后从区域发展、人才战略、风险机制等方面提出了发展物流产业和进行物流项目管理的几点建议。
关键词：
物流项目管理 产业信息化 集群
[期刊] 华东经济管理
[作者]
杨传明
文章根据物流产业特点,综合考虑经济增长与环境负荷关系,选取投入产出指标及环境变量,挖掘2007-2016年江苏及相关省份物流数据,运用三阶段DEA及Malmquist模型静动态测度低碳约束下江苏物流产业效率。研究表明:外部环境和随机因素对低碳约束下物流产业效率具有重要影响;江苏在沿海省份中产业效率处于中上水平,技术效率和规模效率仍需提升;从空间角度江苏省内13个城市可被划分为4种效率类型;时序变化上,江苏物流产业全要素生产率和技术进步指数总体稳步上升,而技术效率差距加大。在此基础上,提出推动区域物流产业联
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
詹晶
在环境日益恶化、环保意识逐渐深入人心的今天,农产品出口低碳化发展理所当然地应该成为世界农产品出口结构优化的首要目标。然而,我国农业已经逐步发展成为"高能耗、高物耗、高排放、高污染"的高碳农业,这种现实压力要求我们必须充分认识到对外贸易的引擎作用,逐步实现农产品出口结构的优化,从而带动我国农业生产的低碳化转型。鉴于此,本文拟在分析我国农产品出口结构现
[期刊] 宏观经济研究
[作者]
马越越
本文从低碳视角出发，借助方向距离函数和ＭａｌＭｑｕｉｓｔ－ｌｕｅｎｂｅｒｇｅｒ生产率指数测度同时考虑能源和环境约束下的物流产业实际全要素生产率水平，并进一步利用空间杜宾面板模型，考察物流产业全要素生产率的影响因素及其空间溢出效应。研究表明：中国物流产业存在明显的空间竞争效应，相邻地区或交通网络可覆盖的相近地区物流产业全要素生产率增长对本地区物流产业发展产生负向溢出；交通基础设施的完善、自主创新能力的增强会提高本地区物流产业全要素生产率，对相邻地区存在负向抑制效应；能源、信息基础设施仅对本地区物流产业全要素生产率有积极影响；人力资本受教育程度对本地物流产业全要素生产率存在显著影响，在地区间也存在．．．
[期刊] 价格月刊
[作者]
薛冰欣 陈敏
立足数字经济赋能效应，剖析长江经济带物流产业发展面临的新要求，对数字经济、物流产业与碳排放间的关系进行梳理，提出研究假设；以长江经济带沿线11个省份的物流产业为对象，计算其2000—2020年的碳排放量，设计长江经济带物流产业发展水平评价指标体系和数字经济发展水平评价指标体系，并运用熵权法确定各个指标的权重；在此基础上构建数字经济发展水平、物流产业发展水平和碳排放量之间的调节效应模型，实证检验了数字经济发展、物流产业发展与碳排放三者的关系。研究结果表明：2000—2020年长江经济带沿线11个省份的物流产业呈良好发展态势，但碳排量总体上呈上升趋势，且两者存在正相关，但数字经济的发展能够减弱和抑制这种正向关联，起到显著的调节作用。根据实证分析结果，针对长江经济带物流产业发展中存在的物流碳排问题，从政策完善、绿色传播、技术开发、运输优化四个维度提出有关策略。
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