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[期刊] 经济地理
[作者]
张宏波
在国务院《东北振兴规划》和国家海关总署新的报关模式背景下,文章提出了建设长春国际陆港区的设想,并进行了必要性和可行性的分析。在对长春国际陆港区的概念设计的基础上,提出了建设长春国际陆港区的基本依据,进而提出了以长春铁路货运口岸的改造升级和龙嘉国际机场完善功能为核心,建设长春内陆港,再构筑内陆港特色经济区的设想。最后对建设长春国际陆港区存在的问题进行了思考。
关键词：
建设 长春 国际陆港区
[期刊] 经济地理
[作者]
申维丞
营口市位于辽宁省西南部,渤海辽东湾东北岸辽河入海口,全市现辖两县(盖县和营口县)、四区(站前区、西市区、老边区和鲅鱼圈区,统称为市区。其中前三区为城区),面积5,402平方公里,人口190.7万(1984年),其中市区面积277平方公里,人口46.5万。营口老港曾是历史上东北沿海第一个对外开放的口岸。近年来随着国内物资交流和对外贸易的发展,位于辽东半岛南端的大连港,其货物吞吐量已迅速增长到4,000万吨(1984年),在加强港口管理、有效利用现有港
[期刊] 会计之友
[作者]
王晓燕 杨茗
近几年，我国融资租赁行业已经进入＂大时代＂，不断发展与完善。通过借鉴国外的新型融资租赁模式，ＳＰＶ正式进入中国，成为各大租赁公司的新宠儿。文章通过对ＳＰＶ模式概念以及与传统租赁模式的对比分析，总结出ＳＰＶ模式为出租人与承租人带来的优势。同时，根据目前的现状，以天津市东疆港为例，对比两种不同模式对承租人与出租人的影响，最后提出促进我国ＳＰＶ融资租赁发展的相关建议。
关键词：
SPV模式 东疆港保税区 承租人
[期刊] 企业经济
[作者]
郭斯华 郭新宇
我国对内对外开放的难点主要在内陆。近年来,中部地区发展势头良好,但开放水平明显偏低,发展开放型经济潜力巨大。为培植国际竞争新优势,防止沿海地区产业过早过快向境外转移,保持我国经济长期持续稳定健康发展,迫切需要在中部地区选择综合优势突出的省份,建设内陆开放型经济试验区。近年来江西异军突起,主要经济指标连续多年增速位居全国前列、中部第一。试验区的成功获批,体现了党中央、国务院对江西工作的高度重视。因此,有必要进一步加强江西建设内陆开放型经济试验区研究。本文提出建设试验区的总体构想是:贯彻新发展理念,落实高质量发展要求,主动对接国家重大战略,以体制机制改革为重点,以双向高水平开放为支撑,实施贸易便利化、外商投资自由化、承接境内外产业集群式转移等重大改革试验,通过建设开放通道、打造开放平台、培育开放主体等途径,挖掘区域合作潜力,推动商品和要素更加自由高效流动,走出一条以开放促发展、促改革、促创新的新路子。
关键词：
内陆开放型经济 试验区 总体构想
[期刊] 上海经济研究
[作者]
孙久文 唐泽地
自贸区由沿海向内陆、沿边逐步扩展是发达国家自贸园区布局的规律，也是不断提高经济外向度的内在要求。该文认为，根据美国自贸园区的布局规律，以及我国内陆沿边地区的发展实际，自贸区建设可采取内陆沿边省会城市布局、沿边口岸布局和省会与口岸联合布局的形式。该文还认为，建设内陆与沿边自贸区对我国探索内陆地区管理体制机制转变，促进沿海与内地经济协调发展具有重要的意义。该文指出：经过三年的发展，沪津闽粤两批自贸试验区在贸易和投资便利化、事中事后监管等方面形成了大量可复制的经验，为内陆沿边自贸区的建设提供了借鉴。我国内陆沿边地区设立自贸区具备理论基础、政策基础、区位环境基础和对外发展基础。因此，新一批的自贸区定位．．．
关键词：
自贸区 内陆地区 沿边地区
[期刊] 国际贸易
[作者]
杨荣珍
法律定位 港澳台作为中华人民共和国的三个地方行政区,不具有国际法主体地位;但它们作为单独关税区,却可以成为国际经济贸易法律关系的主体。 根据国际法理论,国际法主体是指:具有独立参加国际关系并有能力直接承受国际法上权利和义务的集合体;其最主要特征表现为:能够对外建立外交关系,缔结国际条约,并承受国际条约规定的权利和义务。在中国境内,作为国际法主体的只有一个,就是“中华人民共和国”。关于香港问题,“九七”前,作为受英国殖民统治的一个地区,香港
[期刊] 现代财经(天津财经大学学报)
[作者]
林力
通过对鹿特丹、横滨、汉堡、奥克兰、新加坡临港经济发展模式的比较分析,对以临港产业集群为核心的我国临港工业区的产业开发深度和发展模式优化途径进行了研究。
关键词：
临港经济 临港工业区 产业模式优化
[期刊] 中国流通经济
[作者]
郝玉柱 刘振峰
北京地区企业进出口货物较多,北京内陆港发展起步也比较早,在北京内陆港通关具有一定的优势,但大部分进出口货物都以海运方式进行,且大都在天津口岸清关,只有少量以集装箱运输为主的海运货物在朝阳口岸以区域通关模式通关。北京地区多数外贸企业特别是出口企业之所以舍近求远选择在天津口岸清关,既有地理位置及历史方面的原因,也与北京内陆港发展中存在的问题有关,如缺乏沿海、沿边口岸的天然优势,内陆港体系不够完善,发展受地理位置制约严重,口岸区域规划未完全实现,物流功能单一,缺少统一开放的内陆港公共信息服务平台,政策支持力度不够等。因此,应建设以铁路集装箱中心站为支撑的内陆港,尽快实现朝阳口岸功能平移,打造北京内陆...
关键词：
北京内陆港 朝阳口岸 通关模式
[期刊] 财经问题研究
[作者]
徐凤阁 鲁秀艳
以保税业务为基础推动大连自由港区的建设徐凤阁，鲁秀艳自十九世纪９０年代起，大连就几度被作为自由港开放。而今，大连又面临着新的挑战：即在东北亚各国纷纷设立自由港区、自由贸易区以加强其经济吸引力和辐射力；同时中国南方用其优越的特殊政策，已与北方经济发展形...
[期刊] 经济研究参考
[作者]
方颖
一、郑州航空港区基本情况2010年8月,随着富士康国际进驻郑州航空港区后所产生的连锁效应,以及郑州新郑综合保税区的获批和封港运营,一大批实力雄厚的世界知名企业纷纷抢滩郑州,郑州航空港区呈现出井喷式的发展。2011年9月28日,中国国务院出台意见支持河南省建设中原经济区,中原经济区建设正式上升为国家战略,意见中明确郑州建设国内大型航空枢纽,同时中国民航局又把新郑国际机场确定为"十二五"期
[期刊] 国际经济合作
[作者]
隋映辉
中国自由港区建设与发展的基本思路隋映辉（青岛市人民政府经济发展研究中心）辟建自由港区是在我国整个投资环境得到改善、区域经济进一步加快开放的条件下提出来的。就自由港区的含义，从国内的角度看，是进一步减少政府的行政干预，更充分发挥国际市场经济的调节作用；...
[期刊] 特区经济
[作者]
张丽娜 汪长江
舟山建设自贸港区有着地理位置得天独厚、基础设施建设不断加强等优势,面临着符合国家战略布局、相关基础已纳入规划等机遇。但也面临着港航服务业发展不足、相关人才相对短缺、自身发展缓慢等劣势与挑战。总体上看,建设舟山自贸港区符合国家经济布局大势,是提升我国大宗商品的全球配置能力的需要。
关键词：
舟山 自由贸易港区 思考
[期刊] 现代经济探讨
[作者]
汪海
江苏沿海开发重点在连云港,"重中之重"是港口建设。目前连云港港口"硬件"设施已初具规模,但综合服务功能的"软件"建设有待完善。连云港要提升港口核心竞争力,让国内外商品货物在江苏沿海和新亚欧大陆桥"物畅其流、货畅其行",进而引领江苏沿海和沿大陆桥经济带开发,亟需设立高度开放的保税港区。该文对连云港保税港区的建设方案进行了具体探析。
[期刊] 物流技术
[作者]
樊雪梅 卢梦媛
根据平衡计分卡的基本原理,从顾客满意度、财务绩效、合作关系、综合竞争力四个维度筛选出反映陆港和海港合作的16个评价指标,构建合作绩效评价指标体系,并基于灰色模糊理论建立了灰色综合评价模型,将方法应用于长春国际陆港与东北地区港口群的合作绩效评价研究中。结果显示:长春国际陆港与营口港合作绩效最佳;通关时间长、综合竞争力不高、区域限制导致货源吸引力不足是影响海港与陆港合作效果的主要制约因素。最后就东北地区港口群深入推进"海陆联动"提出了具体建议。
[期刊] 改革
[作者]
马莉莉 黄光灿
从港区城建设模式的系统范式和理论创新论证了多式联运港口支点建设的可行逻辑与协同联动可持续的发展思想,从历史实践中归纳了港区城建设模式的政府推动、企业主导、空间递进、协同联动和发展可持续的基本特征。全球支点空间格局、支点现实基础、雁型模式组团出海和建设运营模式是“一带一路”海外支点构建的关键要点。政府要鼓励和引导以全产业链为轴线的抱团出海协同形态的形成,加强港区城系统协同联动。“一带一路”海外支点的构建将联通全球区域性大市场,并主导包容性新型全球化发展。
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