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[期刊] 经济研究参考
[作者]
赵双全
高速铁路是世界"交通革命"的一个重要标志,已成为世界各国铁路的发展潮流。高铁的通达性、便捷性、高效性"三特性",产生了同城效应、聚集效应、开放效应"三效应",加速了人员、物资、资金、信息、技术等生产要素的流动,起到了优化产业布局、提升产业战略定位、加强产业区际联系等作用。
关键词：
旅游市场 旅游产品开发 旅游经济发展
[期刊] 产业经济研究
[作者]
孔令章 李金叶
在以往研究多围绕高铁开通对旅游经济发展"有无"影响的基础上,观察到高铁网络化演变对城市经济地位和角色功能的影响,引入SNA网络中心性指标,结合DID模型进一步探究城市在高铁网络中的空间特征对旅游经济发展的"程度"影响。结果表明:高铁开通对城市旅游经济发展具有显著的正向影响,但其产生的动态效应会随着高铁开通时间的推移变为不显著。异质性分析表明,高铁站建设和城市发展规模的差异均会影响高铁发挥旅游促进效应。其中,高铁站是始发站,或其与市区距离小于30km,则该城市开通高铁会产生旅游促进效应;而三线及以下小城市"交旅融合"的潜力还需进一步挖掘。机制分析表明,高铁开通产生的规模效应和结构效应是影响旅游经济发展的作用机制。进一步分析发现,城市在高铁网络中占据较高的点度中心度、中介中心度和接近中心度对旅游经济发展具有显著的促进作用。研究结论为"交旅融合"的正确性与先导性提供了经验证据,对城市编制高铁旅游发展规划具有一定的参考价值。
[期刊] 特区经济
[作者]
王思琪 席岳婷
本文针对国家中心城市，以加权平均旅行时间和可达性系数来测度高铁交通可达性，通过构建评价指标体系来表征城市旅游经济发展水平，并利用耦合协调度模型来分析高铁交通与旅游经济发展之间的联系程度。研究发现：其一，高铁交通可达性呈现出“核心—边缘”的空间分布特征，中部城市的可达性水平高于南北部边缘城市；其二，旅游经济发展水平存在明显的区域差异，东部城市旅游经济发展水平远高于中西部城市；其三，以北京、上海为主的“高可达性—高旅游经济水平”区域的耦合协调程度高，以西安为代表的均衡发展区域的耦合协调程度一般，以郑州为代表的“高可达性—低旅游经济水平”区域的耦合协调程度很低。
[期刊] 改革与战略
[作者]
李松柏
旅游与交通的关系密切。随着"高铁时代"的到来,高铁正在改变我国旅游交通格局,使"快旅慢游"成为可能,必将推动"散客自由行"较快发展,高铁沿线旅游资源品位高、以前被忽视的区域将成为新的旅游热点,高铁沿线旅游合作呈现新的特点。我国旅游业要抓住高铁带来的发展机遇,高铁沿线地方政府应重视高铁配套设施建设,推进交通的多网融合,旅行社、宾馆饭店、景区景点等旅游支柱产业应主动接轨高铁,重视高铁沿线城市的旅游合作,完善散客出游环境,以实现"高铁时代"我国旅游产业更好的发展。
关键词：
高铁时代 旅游业 发展策略
[期刊] 企业经济
[作者]
黄燕玲 黄亚冰 罗盛锋
旅游业包容性增长已成为旅游经济研究的核心。本文在包容性增长视角下，结合广西各市区的情况，兼顾数据的可得性，构建评价市域旅游业包容性增长水平的指标体系，并运用投影寻踪技术对广西１４个市进行测度和评价。结果表明：基础性决定包容性视角下的旅游经济发展的质量；弱势群体面临着旅游经济利益的缺失和社会地位的边缘化；各市之间的旅游经济包容性增长水平极不平衡，并逐步呈现＂马太效应＂的趋势。因此，应通过构建合理的旅游经济发展模式，实现旅游经济增长的包容性，破除旅游业面临的＂资源诅咒＂困境。
[期刊] 改革与战略
[作者]
赵静 张佳会
区域旅游经济的发展是衡量旅游业整体发展水平的重要尺度,从旅游经济效应的作用分析入手,了解我国区域旅游经济的发展是推动旅游业的全面协调发展,促进区域整体经济水平提升的基本前提。旅游业对于增加当地收入、创造外汇、增加税收、增加就业均具有积极的影响,同时能带动旅游所在地经济发展水平的稳步提高。区域旅游经济的发展水平主要受所在地经济发展水平、旅游消费能力、企业和区域经济运行关联程度、产业政策等因素影响,此外,我国相应制度的演进和优化对于区域旅游业发展水平也构成了重要的影响。为了区域旅游经济的平稳发展,要确立旅游业
关键词：
旅游经济效应 区域旅游 经济发展
[期刊] 统计与决策
[作者]
郭伟 曾祥静 许天骏
文章以“整体—局部”为研究思想，通过ArcGIS可视化工具对京津冀2007—2018年的旅游经济发展水平进行空间格局分析，使用旅游经济距离空间权重矩阵对空间杜宾模型进行计算，同时结合非参数估计方法研究京津冀高铁发展对城市旅游经济的空间溢出效应以及非均衡动态演进。结果表明：京津冀旅游经济和高铁发展具有显著的空间自相关性，且空间溢出效应明显，但高铁发展对旅游经济欠发达地区作用不显著。Kernel密度估计结果显示，京津冀旅游经济发展水平在样本考察期内不断提高，但空间差距依然显著。Markov链分析结果显示，京津冀旅游经济发展水平流动性较低，且其长期均衡状态将处在高水平。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
吴锦顺
高铁大规模的发展带来了前所未有的时间与空间上的收缩,提高了劳动力等经济要素的流通速度,对刺激中国经济和社会发展产生了巨大影响。本文选择全国范围的地级市作为研究对象,引入随旅行时间和票价增大而降低的可达性指数,从实证上研究了高铁对区域经济增长的影响。结果表明:高铁对城市GDP和人口增长有正影响,高铁发展引起沿线周边地区投资增加。对于融入高铁网的城市,由于存在回流效应,高铁收缩了空间和时间,推进了城市间的合作和交流,促进了经济增长。对于周边城市也能够利用高铁的扩散效应改善区位优势,提高市场竞争力。
关键词：
高铁建设 区域经济 回流效应 扩散效应
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
王璐
高铁的快速发展为我国经济高质量增长提供了充足的动力。在推动产业升级、调整经济结构以及改善生态环境方面,高铁发挥的作用和创造的价值不容忽视。同时,高铁给乘客也带来了有形和无形的福利。本文以高铁带来的经济发展与福利效应作为研究重点,分析高铁对提升我国市场经济效率发挥的作用,探寻高铁在全面满足社会经济发展需求的同时,实现社会福利进一步提高的内在影响机制。就我国居民福利受高铁建设的影响作深层次的阐释,明确高铁在提升人民生活质量过程中地位和作用。
[期刊] 北京工商大学学报(社会科学版)
[作者]
吴云超 彭浩 金彦平
通过紧密结合湘西土家族苗族自治州(湘西州)经济发展的基本概况和旅游产业在湘西州经济发展中所占的地位,基于区域经济发展辐射理论,系统研究了旅游产业对湘西州就业率的提升、产业结构的调整和招商引资中的媒介作用,并就旅游业如何驱动湘西特色经济发展提出建议。
关键词：
旅游业 湘西州 经济发展 辐射理论
[期刊] 改革与战略
[作者]
汪正彬
由于受到政府引导不够、监管力量不足以及农民自身素质不高等原因的限制,乡村旅游经济发展面临发展规划缺失导致乡村旅游产品供给缺乏系统性、产品开发建设盲目导致乡村旅游产品供给缺乏针对性、乡村旅游管理服务水平低下导致乡村旅游缺乏创新性、乡村旅游独特性挖掘不够导致乡村旅游供给出现异化、对餐饮住宿安全的忽视导致乡村旅游的供给存在巨大隐患等一系列问题。文章认为,应通过加大引导管控力度,规范乡村旅游经济的供给,进行科学产业定位,提高乡村旅游经济供给侧结构性改革水平,发挥乡村旅游经济的龙头作用,营造更好的发展环境,加快配套设施建设,提高乡村旅游经济体验水平,加强乡村旅游监管,提升乡村旅游经济的保障能力,推动乡村旅游经济健康可持续发展。
[期刊] 经济地理
[作者]
王昕
时间尺度上重庆市旅游经济持续、快速增长,空间尺度上区县间表现出高度不平衡性。对1980年代中期以来入境旅游及外汇收入、直辖后国内旅游及收入年际变化的研究表明,重庆旅游业除1989、1998和2003三个年份相对下滑以外其余均保持较高速度的增长。入境旅游接待量及外汇收入年内差异比较显著,每年的11月至次年的3月为入境旅游的"淡季"。重庆市旅游经济发展呈典型的首位分布,渝中区一直是重庆旅游规模首位区县,全市旅游收入的基尼系数达0.67,属严重不均衡类型。2008年全市旅游总收入约占GDP的10.7%,而各区县旅游收入对本地GDP的贡献差异显著。不平衡分析表明,重庆大部分区县旅游业发展势头较好,对国民经济推动大,但它们的经济增长并不依赖于旅游业的发展。重庆市旅游经济的总体发展水平依然不高,旅游产业的总体地位不突出,需要进一步优化升级产业结构。
[期刊] 改革与战略
[作者]
汪正彬
由于受到政府引导不够、监管力量不足以及农民自身素质不高等原因的限制,乡村旅游经济发展面临发展规划缺失导致乡村旅游产品供给缺乏系统性、产品开发建设盲目导致乡村旅游产品供给缺乏针对性、乡村旅游管理服务水平低下导致乡村旅游缺乏创新性、乡村旅游独特性挖掘不够导致乡村旅游供给出现异化、对餐饮住宿安全的忽视导致乡村旅游的供给存在巨大隐患等一系列问题。文章认为,应通过加大引导管控力度,规范乡村旅游经济的供给,进行科学产业定位,提高乡村旅游经济供给侧结构性改革水平,发挥乡村旅游经济的龙头作用,营造更好的发展环境,加快配套
[期刊] 华东经济管理
[作者]
黄爱莲
高速铁路由于减少交通成本、改善可进入条件成为区域旅游开发的一种重要工具。文章以新经济地理模型为理论基础,讨论交通与旅游业的关系,由于运输成本减少,旅游企业在交通廊道形成集聚与扩散效应,导致旅游地空间结构及旅游需求的变化。以武广高铁为例,通过研究武广高铁开通后对区域旅游发展的影响,探讨高铁营运对旅游业的挑战,提出应优化旅游产品结构以加强高铁沿线旅游的空间集聚,从而促进旅游业发展方式转变的政策建议。
关键词：
高铁 新经济地理模型 空间竞争 旅游产业
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