- 年份
- 2024(5218)
- 2023(7340)
- 2022(6248)
- 2021(5679)
- 2020(4879)
- 2019(10760)
- 2018(10783)
- 2017(19651)
- 2016(11110)
- 2015(12692)
- 2014(12907)
- 2013(12602)
- 2012(11624)
- 2011(10427)
- 2010(10819)
- 2009(10422)
- 2008(10544)
- 2007(9902)
- 2006(9038)
- 2005(8423)
- 学科
- 管理(40391)
- 济(40186)
- 经济(40103)
- 业(32124)
- 企(28481)
- 企业(28481)
- 制(15427)
- 财(15370)
- 中国(13637)
- 方法(12893)
- 农(11866)
- 业经(11096)
- 数学(10181)
- 体(10017)
- 数学方法(10006)
- 银(9537)
- 银行(9529)
- 地方(9479)
- 务(9270)
- 财务(9214)
- 财务管理(9191)
- 行(9078)
- 企业财务(8716)
- 学(8546)
- 体制(8447)
- 融(8273)
- 金融(8271)
- 环境(7802)
- 理论(7472)
- 划(7281)
- 机构
- 大学(154958)
- 学院(154342)
- 济(59770)
- 经济(58103)
- 管理(56687)
- 研究(52897)
- 理学(46394)
- 理学院(45890)
- 管理学(45074)
- 管理学院(44782)
- 中国(43695)
- 财(34874)
- 京(34555)
- 科学(30634)
- 江(27530)
- 所(26244)
- 中心(25893)
- 财经(25195)
- 农(23941)
- 研究所(22888)
- 经(22376)
- 北京(22117)
- 州(21571)
- 业大(20729)
- 范(20057)
- 师范(19803)
- 省(19722)
- 院(19492)
- 农业(18375)
- 财经大学(18287)
- 基金
- 项目(95606)
- 科学(74927)
- 研究(72802)
- 基金(68097)
- 家(58605)
- 国家(58064)
- 科学基金(49966)
- 社会(45384)
- 社会科(42862)
- 社会科学(42856)
- 省(37701)
- 基金项目(35393)
- 教育(34494)
- 划(31893)
- 自然(31387)
- 自然科(30595)
- 自然科学(30588)
- 自然科学基金(30054)
- 编号(29858)
- 资助(27537)
- 成果(26732)
- 制(23607)
- 课题(22428)
- 重点(21998)
- 部(21269)
- 发(19984)
- 创(19918)
- 性(19358)
- 创新(18773)
- 国家社会(18528)
共检索到262222条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 财务与会计
[作者]
李益华
一、存在的问题广西交通运输系统下属单位数量较多且结构复杂、业务种类多,内控管理任务繁重。为摸清系统内内部控制管理现状,广西交通运输系统2018～2019年组织相关专业人员运用问卷调查、现场查阅资料、开调研会等多种形式,分批次对系统内单位内部控制管理情况进行了调查。调查内容包括内控制度的建立、健全及运行的有效性等情况;调查范围涵盖了普通公路(10个)、高速公路(6个)、港航(13个)、道路运输(3个)、质量监督(1个)、学校(2个)共6个子行业35个单位,其中二级预算单位7个、三级预算单位28个;被调查单位人员规模为3～20人的单位19个、21～100人的单位14个、100人以上的单位2个。
[期刊] 财会通讯
[作者]
周小红
一、交通运输部门内部控制管理存在的问题(一)缺乏有效的内部控制制度设计过去,我国一直缺乏一套完整的对行政事业单位行之有效的内部控制指导性规范,导致了交通运输部门普遍存在的内部控制建设不到位。较多单位内控制度千篇一律,没有结合交通运输行业自身业务特点以及现实管理需要形成一套全面规范系统、执行严格有效的内部控制制度,所发挥的防范舞弊、规避风险的作用微乎其微。(二)单位负责人内部控制意识淡薄单位负责人风险防范意识普遍比较薄弱,认为内部控制只是财务部门的事情,单位职工也习惯于主要领导讲了算的工作方式,认为内控
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
罗仁坚
近10多年来,我国大城市交通基础设施投资力度明显加大、加快,而交通拥挤问题却愈加严重,既有的发展理念和发展模式受到严重的挑战。一、造成当前城市交通状况恶化的一些主观原因(一)对私人机动化发展预见性不足,缺少整体性应对措施
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
葛晓鹏 王庆云
交通运输业作为国民经济的重要基础性、先导性产业,在我国经济步入新常态的大背景下,受产业结构调整、消费结构升级、科学技术进步、资源环境约束等多重因素影响,其需求将发生深刻变化。对此,必须从供给侧发力,用改革的办法推进供给侧结构调整,不断扩大交通运输产品的有效供给,提升供给的质量和水平,充分发挥其对经济社会发展的支撑引领作用。
关键词：
交通运输业 供给侧结构性改革 新常态
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
葛晓鹏 王庆云
交通运输业作为国民经济的重要基础性、先导性产业,在我国经济步入新常态的大背景下,受产业结构调整、消费结构升级、科学技术进步、资源环境约束等多重因素影响,其需求将发生深刻变化。对此,必须从供给侧发力,用改革的办法推进供给侧结构调整,不断扩大交通运输产品的有效供给,提升供给的质量和水平,充分发挥其对经济社会发展的支撑引领作用。
关键词：
交通运输业 供给侧结构性改革 新常态
[期刊] 技术经济
[作者]
徐利民 胡思继
进入新世纪以来,随着经济全球化的进展,贸易往来及经济互补性的增强,国际经济更趋一体化。新世纪将是综合运输的时代,将形成物流系统综合化,交通运输面临新的革命性变化,这种新的运输模式将打破传统的各种运输方式各自为政的局面,强调运输方式之间的集成、协同。综合运输系统由此成为各种运输方
[期刊] 生态经济
[作者]
宗刚 李聪
以北京市交通运输系统为研究对象,对2010年北京市交通运输系统的负外部性进行研究与分析,先将负外部性定性分为交通事故、噪音污染、空气污染、温室效应和交通拥堵五类,然后再分别采用定量方法选取对应的量化指标将其负效应量化,得出北京市交通运输系统负效应具体量化值,计算结果约为北京市当年GDP的4.17%,使人们对交通运输的负外部性具体量化值有更为直接的认识,并对相关政策提供参考。
关键词：
北京市交通运输系统 负外部性 量化
[期刊] 开发研究
[作者]
宗刚 袁博文
将综合运输系统概念引入城市公共交通进行分析,把公交、地铁以及出租车视为组成城市公共交通的3个子系统,并以北京市公共交通运输系统为研究对象,结合北京市公交、地铁、出租车的发展状况,选取2006—2010年的统计数据进行研究,使用数据包络分析法对北京公共交通的综合运输效率以及公交、地铁、出租车这3个子系统的运输效率进行评价,利用DEAP软件求解,并对评价结果进行效率分析,包括综合效率(技术效率)、纯技术效率以及规模效率。
[期刊] 会计之友
[作者]
李伟 杨丹妮
公司的投资效率对其未来发展具有重要意义,而我国上市公司普遍存在非效率投资问题,其中投资不足行为比投资过度行为更为普遍,现有文献大多基于投资过度的角度去研究投资效率问题,文章以2012—2016年沪深两市交通运输业上市公司为研究样本,探讨了媒体关注、内部控制以及两者共同作用下对公司投资不足行为所产生的影响。研究表明:媒体关注度与公司投资不足行为负相关,即媒体关注度越高,越能降低公司投资不足程度;内部控制质量与公司投资不足行为负相关,即高质量的内部控制可以减少公司投资不足行为;同时从内外治理的角度看,媒体关注与内部控制的共同作用对投资不足行为的抑制效果更加显著。
[期刊] 技术经济
[作者]
林晓言
从协调发展、供需均衡、资源配置效率三个方面界定城市综合交通运输系统与城市经济和谐的内涵,建立了相关评价指标体系。运用基于熵权法的多指标综合评价、DEA等方法,以协调发展指数、潜在均衡指数、资源配置效率指数为输出结果,全面反映城市综合交通运输系统与城市发展的和谐程度。最后,以我国19个副省级以上城市为实证分析样本,利用其2007年的数据,得到各城市两者间的和谐评价指数和排序结果。认为应从以下三个方面提高城市交通与城市经济的和谐度:城市交通系统内部协调发展;均衡供求关系;优化配置城市经济资源。
关键词：
城市交通运输 城市经济 和谐评价
[期刊] 国际贸易
[作者]
戴姆勒—奔驰股份公司所属的直属业务部门及子公司包括:轿车部和商用车部(原梅赛德斯—奔驰公司)、戴姆勒—奔驰宇航公司(Dasa)、戴姆勒—奔驰综合咨询服务公司(Debis)、MTU、TEMIC及其合资公司ABB戴姆勒—奔驰交通公司(Adtranz),这些公司都已积极在中国开拓业务。 戴姆勒—奔驰股份公司于1986年在香港设立梅赛德斯—奔驰中国有限公司,全权负责梅赛德斯—奔驰汽车及其相关产品在中国大陆、香港和澳门地区的销
[期刊] 中国内部审计
[作者]
张孟
近五年来,广西壮族自治区(以下简称广西)交通运输工作紧跟我国交通运输大建设大改革大发展并向现代交通运输业转型的重要战略步骤,保持了平稳较快发展的势头,现代化综合交通运输体系建设全面铺开。全区完成公路水运交通固定资产投资超过2500亿元,公路总里程达到10.79万公里,其中高速公路里程3197公里,实现市市通高速公路、县县通二级以上公路、乡乡通沥青(水泥)路、村村通公路,建制村通沥青(水泥)路率达到74.3%,居西部地区第一;县县通直
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
金履忠
关于中国交通运输技术政策的思考金履忠中国科技促进发展研究中心我国于８０年代集中广大专家智慧制定了十二项技术政策。国务院１９８５年批准的中国交通运输技术政策，就是其中的一项。中国交通运输技术政策经过近十年的实践检验，总的讲是符合我国实际的，对我国交通运...
[期刊] 统计研究
[作者]
王子于
对现行交通运输统计改革问题的思考内江市统计局王子于交通运输和邮电通信业是我国国民经济的先导产业和“瓶颈”产业，对其工具（设备）、运量、周转量、消耗及主要效益指标的收集、加工整理和提供相关信息服务是交通运输统计的主要任务。长期以来，交通运输统计的资料来...
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
