- 年份
- 2024(9064)
- 2023(12979)
- 2022(11558)
- 2021(10844)
- 2020(9047)
- 2019(20855)
- 2018(20561)
- 2017(39647)
- 2016(21756)
- 2015(24079)
- 2014(24045)
- 2013(23795)
- 2012(21836)
- 2011(19576)
- 2010(19285)
- 2009(17388)
- 2008(16741)
- 2007(14308)
- 2006(12428)
- 2005(10591)
- 学科
- 济(84346)
- 经济(84263)
- 管理(57134)
- 业(54927)
- 企(44770)
- 企业(44770)
- 方法(40691)
- 数学(34911)
- 数学方法(34496)
- 农(22411)
- 中国(20827)
- 学(20790)
- 地方(19920)
- 财(19101)
- 业经(18333)
- 农业(15507)
- 理论(14793)
- 贸(14284)
- 贸易(14274)
- 易(13779)
- 环境(13661)
- 和(13290)
- 制(13041)
- 技术(13023)
- 务(12496)
- 财务(12432)
- 财务管理(12412)
- 企业财务(11832)
- 划(11489)
- 教育(11143)
- 机构
- 大学(304362)
- 学院(303247)
- 管理(119791)
- 济(112793)
- 经济(110159)
- 理学(104922)
- 理学院(103602)
- 研究(103248)
- 管理学(101549)
- 管理学院(100988)
- 中国(72635)
- 科学(69096)
- 京(65002)
- 农(53229)
- 所(52220)
- 财(49748)
- 业大(49527)
- 研究所(48467)
- 中心(46046)
- 江(43100)
- 范(42870)
- 师范(42422)
- 农业(42014)
- 财经(41078)
- 北京(40710)
- 院(37961)
- 州(37786)
- 经(37362)
- 师范大学(34641)
- 经济学(32893)
- 基金
- 项目(219132)
- 科学(171899)
- 基金(159255)
- 研究(154607)
- 家(141135)
- 国家(140013)
- 科学基金(119490)
- 社会(96410)
- 社会科(91404)
- 社会科学(91380)
- 基金项目(86218)
- 省(86013)
- 自然(80791)
- 自然科(78879)
- 自然科学(78856)
- 自然科学基金(77412)
- 划(73286)
- 教育(70395)
- 资助(65403)
- 编号(61796)
- 重点(49146)
- 成果(49017)
- 部(47140)
- 发(46753)
- 创(44986)
- 课题(42625)
- 科研(42458)
- 创新(41977)
- 计划(41383)
- 大学(39925)
- 期刊
- 济(118433)
- 经济(118433)
- 研究(83956)
- 学报(54102)
- 中国(52574)
- 科学(49182)
- 农(47071)
- 管理(40590)
- 大学(39597)
- 学学(37402)
- 财(35031)
- 农业(33169)
- 教育(32489)
- 技术(24153)
- 融(20902)
- 金融(20902)
- 业经(19943)
- 财经(18783)
- 经济研究(18432)
- 业(17144)
- 图书(16534)
- 经(15893)
- 问题(15877)
- 科技(15704)
- 资源(15373)
- 版(14916)
- 业大(14130)
- 理论(14034)
- 技术经济(13577)
- 林业(13232)
共检索到422704条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 经济地理
[作者]
肖博鸿 马源
文章使用空间句法和大数据空间分析的方法探究了广州历史城区内历史街区交通可达性以及旅游要素的分布特征，并对二者进行了双变量相关性分析；同时利用网格法统计了历史街区的可达性、旅游要素核密度和混合度情况，通过交叉分析揭示了历史街区内旅游要素分布与交通可达性之间的相关关系。研究发现：(1)广州历史街区内部道路的全局整合度整体较高，呈现“中间高、四周低”的特征，道路局部可达性呈现“多核心”分布特征；(2)历史街区内的旅游要素呈现“多核心网状”分布，且不同的旅游要素具有各自的空间非均衡性特征；(3)历史街区内各尺度道路整合度与旅游要素数量分布均呈现一定的正相关，其中餐饮饮食类和酒店住宿类与交通可达性的相关性最高，商业购物类和文体休闲类次之，风景园区类最低；(4)历史街区内旅游要素混合度整体较高，呈现出“中部高，四周低”的分布特征，中部混合度高值区域呈现多核心分布特征，历史街区内旅游要素混合度与核密度呈现一定的正相关；(5)历史街区的游要素混合度与交通可达性匹配度较高，其他街道存在不匹配的情况。
[期刊] 特区经济
[作者]
崔静芳 唐嘉耀 高淑敏
随着30个国家级历史文化街区的公布和文化旅游的繁荣发展,近年来,历史文化街区的旅游商业化发展问题备受关注。文章以武汉江汉路及中山大道片历史文化街区为例,通过Python爬虫从大众点评网站获取商户LBS数据,将商户业态分为8类,综合运用GIS的最邻近指数和核密度分析方法,研究了不同商业业态的空间分布特征及其影响因素。研究发现,不同类型的商业业态在空间分布类型及分布状态上均存在差异;商业业态的空间分布会受到历史文化资源分布密度、街巷空间和政策等因素的影响。最后,针对历史文化街区的商业业态空间分布提出建议。
[期刊] 商业研究
[作者]
周玮
伴随城市经济的快速发展，商业利益驱动下的旅游历史街区所蕴含的城市记忆和历史文化内涵在不断缺失。本文选取南京夫子庙作为典型个案，实证分析不同游览吸引因子在旅游历史街区空间格局中的分布特征和机理，结果表明，商业利益驱动下的外来文化元素不断植入、城市旅游快速发展中的空间生长与挤压等，使街巷空间的原生态环境发生蜕变，南京夫子庙旅游历史街区所担负的城市记忆表征和地域文化传承功能正在受到挑战。
[期刊] 地理科学进展
[作者]
阴姣姣 王晓芳 贾垚焱 李春明 王娟
在国家提出乡村振兴和旅游扶贫政策的大背景下,为了发挥旅游交通在区域发展中的带动作用,为旅游扶贫重点村建设和加快区域脱贫提供理论依据,文章以湖北武陵山区258个旅游扶贫重点村为研究样本,运用栅格成本加权距离算法与地理加权回归模型(GWR)对其旅游交通可达性及影响因素在空间上影响程度及作用方向的差异进行了探究。研究发现:湖北武陵山区内旅游扶贫重点村的平均可达时间为1.82 h,区域整体可达性相对较差,出行成本较高;从自然及人文2个视角对旅游扶贫重点村可达性的影响因子进行提取,各个影响因子在区域上作用大小的排序为:距最邻近县市最短路径>高程>周边旅游资源禀赋>距河流最短距离>距周边景区最短距离>坡度,距河流最短距离及周边旅游资源禀赋与可达成本呈负相关关系,其余因素均与可达成本呈正相关关系;距周边景区最短距离与坡度值大小的单位变化对可达成本空间差异的影响不显著。
[期刊] 商业研究
[作者]
梅青 白彩云 孙淑荣 宋永生
1996年国家设立历史文化名城保护专项基金,用于历史文化名城中重点街区的专项保护整治。历史街区丰富的旅游资源和国家政策的支持引导,使保护性旅游开发成为一种有效保护历史街区的途径和方式,我国山西平遥南大街、云南丽江古街区、浙江桐乡市乌镇古街等就是很好的例证。
关键词：
芙蓉街 历史街区 保护 旅游开发
[期刊] 自然资源学报
[作者]
潘竟虎 李俊峰
以A级景点为例,基于GIS技术,通过最近邻指数、K指数、热点聚类等方法分析中国2 424个A级旅游景点的空间分布特征;运用栅格成本加权距离算法,计算中国A级旅游景点的空间可达性,并测算县域单元的整体可达性;利用空间关联方法分析了县域可达性的空间差异。结果表明:中国A级景点的空间分布总体上呈现出聚集分布的特点,所有景点的平均可达时间为125.88 min,60%的景点可达时间在90 min以内;可达性在全国的分布差异十分明显,可达性空间分布具有明显的交通指向性。景点的县域可达性呈强集聚格局,可达性热点区域的分布呈现明显的热点—次热点—次冷点—冷点自东向西带状分布的格局。
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
冯立新 杨效忠
跨界旅游区是中国重要的潜在旅游目的地,而可达性大小是制约其旅游一体化发展的主要因素之一。通过构建景区区内可达性、景区区外可达性两类指标,运用GIS软件定量分析大别山跨界旅游区景区可达性,生成空间格局示意图,发现:(1)国道、省道、县道构成的普适性交通网络的完善程度对景区区内可达性起着决定性的影响作用,而高速公路、普通铁路、高速铁路可以有效提高景区区内可达性;(2)普适性交通网络对景区区外可达性的影响力最弱,高速公路在改善景区区外可达性方面起到关键性作用,普通铁路的影响力不及高速公路,高速铁路仅对停靠站附近的景区有所影响。最后构建了景区、交通、旅游集散地耦合发展模式。
[期刊] 经济问题
[作者]
孙卿
在中国高铁发展日益受到关注的背景下，以大西高铁为例，使用城市间的矢量路网、高铁站点及各城市旅游收入、旅游人数等数据，运用加权平均旅行时间和引力模型，对大西高铁沿线及周边城市在高铁开通前后的交通可达性和旅游经济联系进行分析，并使用耦合协调度模型对两者进行耦合协调分析。结果表明：大西高铁的开通显著提升了各城市的可达性水平，但提升程度不均衡，致使研究区交通可达性的空间公平性降低；区域内旅游经济联系强度显著增加，且沿线城市间旅游经济联系提升较为明显，各城市的旅游经济联系总量均大幅提升；高铁的开通对高铁途经城市的交通可达性与旅游经济联系的协同发展起着一定的促进作用，但对高铁未途经城市的促进作用并不显著，甚至出现了协调度降低的情况。
[期刊] 城市问题
[作者]
徐小波 吴必虎 刘滨谊
结合田野调查、主成分分析、分层聚类以及社会网络分析等方法，以扬州市的＂双东＂街区为例，构建了旅游历史街区发展状态的测评体系，评判了＂双东＂的发展状态，解析了该状态蕴含的内在矛盾，并从空间生产的角度对＂双东＂发展中存在的矛盾的缘由进行了解读。
[期刊] 现代城市研究
[作者]
李保杰
利用GIS空间分析技术,结合最邻近指数、回转半径、可达性模型和Voronoi模型等对徐州市养老机构的空间分布特征与可达性进行分析。结果表明:(1)养老机构的空间分布总体上呈聚集一随机分布格局,且呈现出由周边向市中心明显集聚的趋势;(2)养老机构的整体可达性较好64.11%的区域能够在15min内到达就近的养老机构;(3)由徐州市养老机构的Voronoi图可知51.27%的养老机构服务面积能够满足老年人口的入院的需要。
关键词：
养老机构 空间分布 可达性 徐州市
[期刊] 现代城市研究
[作者]
谢敏慧 石惠春 赵鹏霞 宋媛
基于西北五省A级旅游景点和各等级路网交通数据,运用GIS空间分析法和ESDA空间关联性分析法,对西北五省不同类型A级旅游景点的整体及县域可达性进行了综合分析,并探究了其空间分异规律。结果表明:五省旅游景点的整体空间可达性较优,可达性在30min内的区域占研究区面积的76.52%,主要分布在路网交通和城镇分布较为密集的地区。五省县域单元的整体可达性较好,可达性在30min以内的县域数量占整体县域总数的95%以上。不同类型景点的县域单元可达性集聚程度均十分显著,热点分区在空间上均呈现出自东向西依次过渡的分布格局;陕西省的景点可达性最好,属于可达性高集聚区,新疆和青海景点可达性较差,属于可达性低集聚区。
关键词：
旅游景点 空间可达性 路网交通 西北五省
[期刊] 中南林业科技大学学报(社会科学版)
[作者]
沈苏彦 徐坚
以苏州平江历史街区为例,收集当地发行量最大的报纸媒体《苏州日报》、《姑苏晚报》和《城市商报》在1995-2013年间有关苏州平江历史街区的报道,通过描述性编码、解释性编码和主题提炼的定性内容分析的方法梳理了文本数据,并借助SPSS软件运用对应分析法研究了苏州平江历史街区旅游发展过程的演化特征。研究表明:平江历史街区作为较为典型的城市历史街区,其旅游发展过程经历了探讨阶段、整治阶段、旅游开发初级阶段和旅游深度开发阶段;整治阶段主要是对历史街区进行基础设施改造,确保历史街区内一定规模的原住民,提高街区内居民的生活条件;旅游形象和旅游产品的推广贯穿于历史街区旅游开发初级阶段和深度开发阶段;历史街区旅游发展是个循序渐进的过程,而文化挖掘则是历史街区旅游深度开发的核心。
[期刊] 华中师范大学学报(自然科学版)
[作者]
尹秀秀 叶持跃 林雄斌 李加林 高兴川
随着"全域旅游"时代的来临,居民旅游出行模式与旅游空间结构都发生了深刻的改变,推动"交通模式—旅游结构"的互动发展变得日益重要.通过研究青海省106个A级景点和43个自驾车营地的空间分布特征和交通可达性,分析县域等时圈内自驾车营地与A级景点的协调程度,划分不同等级协调性区域,进而采用空间关联方法来分析青海省旅游空间格局.研究表明:①青海省旅游空间结构以西宁市为核心集聚分布,景点和营地分布空间格局演变的方向逐渐向南部和西部发展,沿交通网高核密度区形成旅游廊道,全省A级景点的平均可达性时间为2.47h,自驾车营地平均可达性时间为3.35h;②自驾车营地与A级景点的耦合协调性与可达性程度呈现区域一致性,中低可达性区域的耦合协调性较低;③自驾车营地和A级景点可达性呈较强空间集聚格局,冷热点区以西宁市区为兔形之首呈现中心—外围结构,由核心热点区逐渐过度到外围冷点区,推进自驾车营地建设向南部和西部通道扩散.为了增强全域自驾旅游可达性,提升青海省旅游空间结构的协调程度,应注重中低可达性区域自驾车营地分期规划建设.
[期刊] 城市问题
[作者]
廖春花 明庆忠
旅游的本质是一个求异的过程,独特的地方才能成为游客的首选。城市历史街区的独特性能够满足旅游者探新求异的审美需求,地方性成为城市历史街区吸引游客的主要魅力。在城市历史街区的旅游开发中,街区的地方性得到认可和强化,各种地方性知识也被充分推介、展示和利用,进而开发成各种旅游产品,因此,旅游开发成为保护城市历史街区地方性的一种有效途径。旅游开发有利于促进城市历史街区的地方性重构和地方性保护,但不是所有的地方性知识都适合旅游展示,需要尊重地方文化的创造者或所有者的意愿,有选择、有条件地进行旅游开发。
关键词：
城市历史街区 地方性 旅游开发
[期刊] 现代城市研究
[作者]
刘爱利 陈婉丽 纪鹏
旅游产业要素的空间配置是否合理,是衡量旅游产业发展健康与否的重要指标。随着北京世界城市和国际一流旅游目的地建设目标的提出,其旅游产业要素的空间配置和优化问题日趋重要。本文选取A级景区、高星级酒店和展览场馆作为旅游要素的核心代表,采用数理统计和GIS空间分析法,对北京城六区旅游产业要素的空间分布规律进行了实证研究。研究发现:三类旅游产业要素主要在城市中心区域集中,与主要交通干线有着密切关系,初步的产业集聚已经形成。
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
