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[期刊] 中国货币市场
[作者]
王凡
金融市场通过有效的价格发现使资本要素有效配置,而具有深度的统一大市场才能最为有效地配置资源。当前国内外固定收益市场都呈现传统的市场分层被打破、无限趋近统一的趋势。作为市场运行载体的金融基础设施以扩大份额、实现规模效应为目的开展竞争合作,在实践层面顺应并推动了市场互通和统一。
[期刊] 贵州财经学院学报
[作者]
张美涛
本文基于政府竞争的视角,利用中国分税制后15年的相关面板数据,探讨了生产性基础设施投入对地区市场一体化的影响。结果发现,生产性基础设施投入对市场一体化程度有较为显著的影响,而GDP的提高,会促使市场更趋于多样化。在同一区域内,且地理位置上相邻的两省,若两者间在经济发展水平和产业结构上不具有竞争性,通常这两省间在生产性基础设施投入上不存在相互影响。若两省间经济发展水平具有相似性,则会产生较强的政治竞争性,省份之间在生产性基础设施投入上会存在相互影响。
[期刊] 经济经纬
[作者]
伍文中
本文认为贫穷省份和富裕省份的基础设施设施建设存在趋同现象,这种趋同性趋势主要源自地方政府间的财政支出竞争,在财政分权的模式下,地方政府迫于强烈的"发展意识"和"政绩"需要,往往将基础设施建设作为工作的重心,在财政支出中强调基础设施投入并与其他平级政府进行攀比和竞争。
关键词：
支出竞争 基础设施 趋同性
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
蒲龙 马光荣 黄勃
基础设施促进了国内市场一体化，提升了要素的跨地区流动，从而加剧地方政府在吸引要素上的竞争。本文利用2005～2013年中国规模以上工业企业数据，采用双重差分法实证检验了高铁开通对地方政府税收竞争的影响。研究发现，高铁开通加剧了地区间税收竞争，显著降低了辖区内企业的所得税实际税负。对于跨地区流动性较低的企业，高铁开通降低企业税负的幅度相对较小。同时，由于高铁促进了要素向区域中心城市集聚，中心城市参与税收竞争的程度较轻。相比于中心城市，高铁开通更加显著降低了非中心城市的企业税负。在全面评估跨地区基础设施的福利影响时，应充分考虑地方政府的行为反应，促进国内市场大循环，形成全国统一市场。
关键词：
税收竞争 实际税负 基础设施
[期刊] 武汉金融
[作者]
吴晓光 辛路 单剑锋
传统的金融基础设施是指金融运行的硬件设施和制度安排，主要包括支付体系、法律环境、公司治理、会计准则、信用环境、反洗钱以及由金融监管、中央银行最后贷款人职能、投资者保护制度组成的金融安全网等。本文结合互联网金融行业发展现状，对互联网金融基础设施的内涵和外延进行深入剖析，在此基础上对其发展趋势进行判研，并就如何有效地开展基础设施建设、促进互联网金融行业健康发展提出政策建议。
关键词：
互联网金融 金融基础设施
[期刊] 城市问题
[作者]
张静 付金存
如何定位和协调政府规制与市场竞争的分工,是城市基础设施领域无法回避的重要理论与现实问题。从历史角度看,自然垄断理论的研究进展为城市基础设施建设放松规制提供了有效支撑。规制理论经历了"强化规制—放松规制—再规制"的发展阶段,研究主题也由"市场失灵与政府矫正措施"过渡至"政府规制效果检验",并进一步向"规制框架下竞争机制引入"的方向演进。受这一理论演进的影响,中国城市基础设施建设、运营与管理逐渐从政府单一主导模式向政府与市场并存的模式转变。相应地,政府与市场的关系也由二元对立走向互补融合。城市基础设施市场化改革应在保障市场基础性作用的前提下,塑造规制与竞争互补融合的格局,进而实现规制最小化与竞争最...
关键词：
政府规制 市场竞争 二元对立 互补融合
[期刊] 西南金融
[作者]
杜洪涛 黄立军
我国存在基础设施投资不足与对公用事业的需求日益提高之间的矛盾。政府失灵与市场失灵决定了单一的投融资模式低效率。在城市基础设施融资过程中,政策性银行资金有限,商业银行对基础设施投资慎之又慎,如何将大量民间金融资源引入城市基础设施建设同时又不影响效率成为我们需要思考的问题。
关键词：
城市基础设施 融资 公私合营
[期刊] 消费经济
[作者]
张效莉 石宇航
打破我国地区之间持续存在的市场分割，是构建全国统一大市场和新发展格局的应有之义和内在要求。文章在理论层面上构建了两地区企业-政府博弈模型，廓清了交通基础设施与市场分割的内在逻辑联系；在实证层面上构建了空间杜宾模型和门槛模型，对交通基础设施的市场整合作用进行研究。研究发现：（1）交通基础设施与市场分割两者均具有空间集聚特征。(2)基准回归结果表明交通基础设施虽然总体上能够赋能我国市场一体化建设，但对市场分割的影响呈现显著“U”型趋势。具体表现为在拐点前主要发挥对地理分割的抑制效应，之后其对行政分割的激励效应占据主导地位。（3）异质性分析表明交通基础设施的市场整合作用具有“滚雪球”的特征且在东、中部地区和内陆地区的影响更大。在宽带中国战略实施后，交通基础设施在一定程度上加剧了市场分割。（4）进一步分析结果表明高水平的地区专业化分工强化了交通基础设施的市场整合作用。研究提出四点对策建议：一是优化地方政府间竞争机制，二是加强交通基础设施的统筹规划管理，三是加强基础设施的区域协调性，四是加强专业化分工和区域合作。
[期刊] 消费经济
[作者]
张效莉 石宇航
打破我国地区之间持续存在的市场分割，是构建全国统一大市场和新发展格局的应有之义和内在要求。文章在理论层面上构建了两地区企业-政府博弈模型，廓清了交通基础设施与市场分割的内在逻辑联系；在实证层面上构建了空间杜宾模型和门槛模型，对交通基础设施的市场整合作用进行研究。研究发现：（1）交通基础设施与市场分割两者均具有空间集聚特征。(2)基准回归结果表明交通基础设施虽然总体上能够赋能我国市场一体化建设，但对市场分割的影响呈现显著“U”型趋势。具体表现为在拐点前主要发挥对地理分割的抑制效应，之后其对行政分割的激励效应占据主导地位。（3）异质性分析表明交通基础设施的市场整合作用具有“滚雪球”的特征且在东、中部地区和内陆地区的影响更大。在宽带中国战略实施后，交通基础设施在一定程度上加剧了市场分割。（4）进一步分析结果表明高水平的地区专业化分工强化了交通基础设施的市场整合作用。研究提出四点对策建议：一是优化地方政府间竞争机制，二是加强交通基础设施的统筹规划管理，三是加强基础设施的区域协调性，四是加强专业化分工和区域合作。
[期刊] 财经科学
[作者]
袁涌波 汪晓宇
[期刊] 国际经济合作
[作者]
陈小宁
基础设施是非洲国家、"一带一路"沿线国家乃至众多发展中国家经济发展的主要瓶颈。多年来,中国充分发挥技术成熟和人力成本相对低廉的优势,积极参与发展中国家的基础设施建设,为发展中国家的经济社会发展做出了积极贡献。当前,全球基础设施需求旺盛,缺口依然巨大。为打破基础设施的发展瓶颈,国际社会纷纷提出各具特点的基础设施发展战略。其中,基础设施建设的投融资问题是制约各战略实施的关键。中国提出的"一带一路"倡议,以促进设施联通为重点,符合相关国家乃至全球基础设施发展需求。当前形势下,中国需及时把握国际基础设施建设领域的最新动向和特点,适当调整中方援外资金规模和使用方式,为全球基础设施建设贡献中国力量和中国方案。
关键词：
基础设施 对外援助 一带一路
[期刊] 经济管理
[作者]
张承耀
随着中国经济体制改革的深化,基础设施领域的改革已经逐渐提到议事日程上来了。可以认为,基础设施领域是传统经济最顽固的“堡垒”。为什么这个领域必须由国家单独所有?在这个领域中是否存在着市场竞争?如何面对对外开放的局面?民营企业是否可以进入这些领域?等等。这些问题都值得我们认真地思考。对此,笔者
[期刊] 改革
[作者]
郭庆 李永超
对中短途客运市场上公路和铁路的竞争关系以及铁路客运经营绩效变化的实证研究表明:在铁路运输业内部保持垄断经营的条件下,公路客运已经与铁路客运形成有效竞争,两者竞争的焦点是路网规模和客运相对价格;竞争对铁路运输业的经营绩效有显著影响;竞争是运输能力、服务质量和价格等方面的全面竞争,单纯靠提高旅客列车运行速度并不能使铁路客运取得明显竞争优势。铁路运输规制部门应将规制重点从准入规制、价格规制和投资规制等领域转向安全规制、服务质量规制和普遍服务规制等领域,并实施政企分开和基于大交通视角的规制部门整合。
关键词：
基础设施 公路营运 铁路营运
[期刊] 经济经纬
[作者]
张晋东
在政府进行较强程度规制甚至直接进行垄断经营的体制下,基础设施领域的低效运营状况几乎不可避免。基础设施领域各产业独特的技术经济特性决定了竞争机制引入方式的多样性;应针对不同类型的基础设施,采取增加生产者数量、利用潜在进入者和替代产品的威胁、增强买方和供方的侃价能力等多种方式引入竞争机制。政府应采取打破政府在基础设施领域的垄断、以合同约束取代行政管理、建立统一高效的监管体系、完善公共收费和支出体系、重新界定现有行业主管部门的职能等措施,为各种竞争机制的顺利引入创造条件。
关键词：
基础设施 竞争机制 引入方式
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