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[期刊] 中国人口科学
[作者]
韩峰 王业强
文章在新经济地理理论框架下构建理论和计量模型,采用系统GMM方法探讨了20032014年中国283个地级及以上城市国际、国内市场潜力及政府干预对人口城市化的影响。结果显示,国际和国内市场潜力均显著推进了人口城市化,而政府的过度干预削弱了市场潜力的人口城市化效应;国内市场潜力对城市化的作用由东向西依次递减,而国际市场潜力的作用效果东部地区最大,西部次之,中部最小。政府干预对城市化进程中内外市场潜力的抑制作用由东向西依次递增。其中,政府干预显著削弱了全国及中、西部地区国内外市场潜力的人口城市化效应,但未对东部
[期刊] 中国人口科学
[作者]
韩峰 王业强
文章在新经济地理理论框架下构建理论和计量模型,采用系统GMM方法探讨了2003~2014年中国283个地级及以上城市国际、国内市场潜力及政府干预对人口城市化的影响。结果显示,国际和国内市场潜力均显著推进了人口城市化,而政府的过度干预削弱了市场潜力的人口城市化效应;国内市场潜力对城市化的作用由东向西依次递减,而国际市场潜力的作用效果东部地区最大,西部次之,中部最小。政府干预对城市化进程中内外市场潜力的抑制作用由东向西依次递增。其中,政府干预显著削弱了全国及中、西部地区国内外市场潜力的人口城市化效应,但未对东部地区市场潜力产生明显影响。国际和国内市场对城市化的影响在整体上存在替代性,但从不同地区来看,国际市场和国内市场在东部地区表现为互补性,在中部地区表现为替代性,而在西部地区却未产生明显的交互影响。
[期刊] 世界经济文汇
[作者]
周申 尹靖华
加入WTO以来,国际市场逐渐成为影响我国人口空间配置的重要途经。本文基于贸易引力方程构造了城市真实国际市场潜力指标,将微观个体数据和地级市城市特征数据匹配,运用条件Logit模型首次从微观个体层面考察了城市国际市场潜力与劳动力区位选择的关系。研究发现:城市更高的国际市场潜力是吸引劳动力流入的重要因素;较年轻的、性别为女的及高技能水平劳动力对国际市场潜力的反应更加敏感;国际市场潜力对流动劳动力的吸引力在落户壁垒较低的城市更加强劲。
[期刊] 财贸经济
[作者]
尹靖华 韩峰
依托城市间产品市场的联合和劳动力要素供给的空间互动,扩大国内市场需求和劳动力要素供给的空间尺度,对于实现我国城市就业的充分性和平衡性具有重要意义。本文从空间劳动要素供给和产品市场需求的综合视角切入,建立了多区域空间一般均衡模型,构建产品市场潜力指标和代表地区劳动力市场厚度的劳动力空间可得性指标并探讨两者与城市就业之间的逻辑联系和作用机制,分别从城市层面和个体微观层面实证检验其对城市就业规模和个人就业机会的影响。结果显示,城市产品市场潜力和厚的劳动力市场在推进城市就业增长中存在显著作用,二者不仅在城市层面提高了城市非农就业规模,而且也提高了微观劳动者个体的非农就业概率。进一步的异质性分析发现,大城市和中小城市的就业主要依赖产品市场的空间需求关联,大城市厚劳动力市场的就业效应不如中小城市明显;城市产品市场潜力对劳动力的需求效应更加有利于外来劳动力市场,而本地劳动力在厚劳动力市场中处于更加有利的位置。本研究对于构建以城市群为主体的城镇格局以促进区域经济发展与就业协同,从整体上保证就业的充分性和公平性具有重要的政策启示。
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
杨海娟 周德翼
本文针对我国城市化面临的农业和城市社会经济生态问题 ,根据城市和农业的特点 ,以理论推演和实证分析相结合的方式 ,分析论证了城市农业的需求和供给基础。
关键词：
城市农业 功能 资源
[期刊] 现代城市研究
[作者]
蒋华雄 孟晓晨
交通作为城市发展的重要作用力,对城市经济及产业发展起到推动作用。为了探讨高铁对我国城市产业结构的影响,本文修正了市场潜力模型并识别出可能利用高铁的产业,计算2012年基于普铁及基于高铁城市各产业市场潜力及变化值,分析高铁对城市产业市场潜力的规模及空间影响特征。得到:1)高铁对制造业的市场潜力规模影响最大,其次分别为批发零售业、交通邮政业、租赁商服业、信息技术服务业、科研服务业、住宿餐饮业,对金融业市场潜力影响最小;2)城市规模越大,高铁对其产业市场潜力的影响越大;3)高铁使得制造业、交通邮政业、批发零售业
关键词：
高速铁路 城市产业结构 市场潜力 中国
[期刊] 财经论丛
[作者]
覃一冬 王俊杰
在新经济地理学的框架下,本文构建理论模型研究市场潜力和贸易自由化与地区工资差距的关系,根据中国1993-2012年的省际面板数据,采用工具变量二阶段最小二乘法实证检验市场潜力和贸易自由化对地区工资水平的影响效应。研究结果表明,市场潜力和贸易自由化对地区工资水平均有显著为正的影响作用,且二者还存在替代关系。进一步的分析发现,贸易自由化程度较高的沿海地区,其市场潜力对地区工资水平的影响较小,而在内陆地区则恰好相反。
[期刊] 世界经济
[作者]
杨京英
亚洲发展中国家和地区除新加坡和香港外,通讯基础设施都比发达国家落后,印度、中国、印度尼西亚和菲律宾等国的电话普及率只占全部人口的1—3％。印度、印尼和菲律宾等国相继引进外资,允许外商和当地企业合资设立通讯公司,这使各地通讯基础设施需求急速增长。由于发达国家电话普及率已很高,所以对发达国家的电话公司而言,亚洲是目前世界上最有发展潜力的市场。 印度于1994年9月宣布开放通讯市场,把全国分成20个通讯区域,允许每一区域设置一家新通讯公司,从1995年1月
[期刊] 城市问题
[作者]
苏华 刘升学
基于2011—2018年191个地级及以上城市数据,综合运用FE、系统GMM与BCFE方法,实证分析了中国城市高新技术产业集聚的影响因素。结果显示:促进东部城市高新产业集聚的主要因素是国内市场潜力、外地中间品可得性、本地专业化劳动力可得性与固定资本存量;促进中部城市高新产业集聚的主要因素则是固定资本存量、本地和外地专业化劳动力可得性;本地专业化劳动力可得性和工资水平对西部城市作用更大,西部城市固定资本和研发投入严重不足。此外,国外市场潜力的作用十分有限,新兴产业偏离本地比较优势的趋势较为突出,各地风险资本市场发展普遍滞后。国内市场潜力、外地中间品可得性与交通条件均呈现出门槛效应,供给外部性与国内市场潜力均未展现出明显的空间衰减特征。
[期刊] 地理科学进展
[作者]
张萌萌 孟晓晨
近10年来中国高速铁路快速发展,对城市发展的影响正逐步显现。本文从市场潜力角度研究这一影响,根据《全国铁路旅客列车时刻表2012.07》统计获得的城市之间平均旅行时间和发车频次数据重新定义市场潜力函数,对比中国地级及以上城市普通铁路和叠加高速铁路之后的市场潜力特征,探讨高铁对城市市场潜力的提升作用,并从中分离出时间压缩效应和频次效应。研究发现:1普通铁路市场潜力呈现"多中心—廊道"结构,市场潜力高的城市主要分布在长三角、珠三角、京津冀城镇群内,以及京广、京沪、京哈等重要铁路线沿线;2叠加高速铁路之后城市市场潜力整体上仍呈现"多中心—廊道"结构,且多中心结构更为突出;3京沪、沪杭铁路沿线城市和东南沿海宁波—厦门段客运专线沿线城市的高铁效应最大;4高铁连接的109个城市时间压缩效应的平均值为31.3%,频次效应的平均值为68.7%,频次效应是高铁效应的主要形式。
[期刊] 经济研究参考
[作者]
徐杨菲
本文以北京市为研究对象，从数量和质量两个维度测度了各区位的消费活力。同时，结合北京市道路和轨道交通网络数据以及道路拥堵程度，准确测算了居民在路面道路和轨道交通网络中的“移动速度”,从而估算了城市各区位的市场潜力——有多少居民可以在较短时间内从北京市各处前往该区位。基于对上述两个变量利用城市多维大数据的精准度量，本文实证检验了市场潜力对各区位消费活力的影响效应。
[期刊] 经济研究
[作者]
赵永亮 才国伟
本文基于三区域NEG模型,利用国内省份1985—2006年间3个子时期样本,实证估计了反映国内贸易需求的区域市场潜力。研究结果发现:我国市场需求潜力一方面存在时期增长趋势,另一方面在东中西三大区域间呈阶梯式下降趋势;除了自然地理区位差异和经济结构差异等影响外,市场潜力受边界因素影响(边界效应)显著。本文进一步的考察发现,国内市场一体化的边界效应与对外贸易负相关,内部市场一体化的推进有利于外部市场一体化程度的提高。
关键词：
市场潜力 边界效应 市场一体化
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
段春锦 范爱军
边界地区因受国家边界线特殊属性的制约,成为了一国经济发展水平滞后的地区,但这种状况在区域经济一体化的背景下得到改变。一体化前地处国家偏远外围的边界地区在一体化以后成为合并了的一体化大市场的中心位置,从而降低了进入外部市场的准入成本,提高了市场潜力。因此,一体化效应在拥有区位优势的边界地区的具体体现相对于内地地区会比较显著。本文以新经济地理学三地区中心-外围模型(NEG模型)作为理论基础框架,采用动态面板数据系统广义矩估计(Sys-GMM估计)方法,具体检验了中国-东盟自由贸易区(CAFTA)的一体化效应。检验结果显示CAFTA的一体化效应是正效应,表明CAFTA的实施对区内所有地区的经济发展都...
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