标题
  • 标题
  • 作者
  • 关键词
登 录
当前IP:忘记密码?
年份
2024(4672)
2023(6373)
2022(5305)
2021(4861)
2020(3843)
2019(8575)
2018(8139)
2017(15652)
2016(8347)
2015(9275)
2014(8925)
2013(9157)
2012(8747)
2011(7811)
2010(7629)
2009(6966)
2008(6680)
2007(5987)
2006(5391)
2005(4761)
作者
(26045)
(21813)
(21363)
(20559)
(13631)
(10276)
(9575)
(8522)
(8382)
(7678)
(7429)
(7329)
(6961)
(6868)
(6850)
(6793)
(6485)
(6432)
(6319)
(6222)
(5607)
(5424)
(5315)
(5073)
(5058)
(4897)
(4736)
(4731)
(4418)
(4394)
学科
(39702)
经济(39670)
(19990)
管理(19162)
(14366)
企业(14366)
(13684)
地方(13273)
方法(12952)
业经(11120)
数学(11037)
数学方法(10929)
中国(9924)
产业(9441)
农业(9414)
(8112)
地方经济(7125)
技术(6640)
环境(6468)
(6346)
结构(5700)
(5631)
(5480)
(5458)
贸易(5454)
(5218)
(5031)
(4995)
(4754)
金融(4753)
机构
学院(120060)
大学(117361)
(51522)
经济(50484)
研究(47419)
管理(43260)
理学(37214)
理学院(36784)
管理学(36130)
管理学院(35947)
中国(33295)
科学(30527)
(26505)
(25267)
(24839)
研究所(22795)
业大(21454)
中心(21221)
农业(21032)
(20130)
(20129)
(17838)
(17635)
(16246)
师范(15999)
财经(15804)
北京(15568)
经济学(15452)
(15404)
科学院(15064)
基金
项目(85180)
科学(66925)
研究(61732)
基金(59667)
(53218)
国家(52750)
科学基金(44140)
社会(39184)
(38057)
社会科(37098)
社会科学(37086)
基金项目(31655)
(29894)
自然(28205)
自然科(27462)
自然科学(27450)
自然科学基金(26964)
教育(26812)
编号(24438)
资助(23352)
(22087)
重点(20077)
(18718)
成果(18572)
课题(18395)
(17861)
发展(17835)
(17544)
创新(17444)
计划(16792)
期刊
(62765)
经济(62765)
研究(35056)
中国(27556)
(25557)
学报(21867)
科学(20335)
农业(17742)
管理(17412)
大学(16267)
学学(15517)
(13348)
教育(12568)
业经(11989)
技术(11158)
经济研究(9399)
(9171)
金融(9171)
(9013)
问题(8376)
财经(7328)
科技(6959)
(6636)
技术经济(6609)
(6267)
业大(6212)
资源(6145)
经济问题(5753)
现代(5744)
(5670)
共检索到184307条记录
发布时间倒序
  • 发布时间倒序
  • 相关度优先
文献计量分析
  • 结果分析(前20)
  • 结果分析(前50)
  • 结果分析(前100)
  • 结果分析(前200)
  • 结果分析(前500)
[期刊] 经济师  [作者] 胡志豪  
发展新能源汽车产业既是我国汽车产业的机遇,也是山西省汽车产业的机遇。发展新能源汽车有望成为山西省实现转型发展、实现“汽车强省”、助力我国实现“汽车强国”的重要推手。因此,一是要提高科研投入,进一步追赶产业大省的脚步;二是融入全国特别是周边地区汽车产业链,强化产业基础;三是前瞻性布局汽车未来汽车发展方向,引领未来汽车发展。
[期刊] 国际贸易  [作者] 隆国强  
汽车工业发展的捷径———泰国汽车工业与产业政策隆国强泰国在东南亚汽车发展中独执牛耳。1995年泰国汽车的销售量达到57万辆,是1991年的21倍,占东南亚地区汽车销售量的393%。同年泰国汽车产量为48万辆,生产能力达到58万辆,占该地区生产能力...
[期刊] 经济学动态  [作者] 汪志平  
汽车工业,可以说是战后日本幼稚产业保护的典型。本文展开的议论,不仅对汽车工业,而且对考察一般企业的成长机制也可以提供有益的启发。作者相信,战后日本汽车工业的经验,可以为我国设计保护幼稚产业的政策提供重要的启示。
[期刊] 世界经济  [作者] 姜圣复  
汽车工业是美国的三大支柱产业之一。美国汽车工业在美国经济中处于举足轻重的地位,全国每六个就业人员中就有一个同汽车工业有关。汽车虽然发明于欧洲,但却首先在美国大批量生产。美国汽车工业曾在世界上独领风骚数十年。进入80年代,美国汽车工业虽然面临日本汽车的严重挑战,但美国凭借其科技实力.对这一传统工业进行改造,以图再展昔日雄风。
[期刊] 中国工业经济  [作者] 容和平  李志强  郭乃平  
山西汽车工业公司化改造的战略构想容和平;李志强;郭乃平一、山西汽车工业集团的现状评价1.1结构:山西汽车工业集团由三十七家企业自愿联合组成,其内部结构分为三个层次:第一层是核心层,即一家核心企业(山西汽车制造厂)同五家紧密层企业(山西省汽车贸易总公司...
[期刊] 上海经济研究  [作者] 郑树清  
本文从理论角度论述了汽车工业作为综合性产业的一般特征,发展中国家和发达国家汽车产业所走的不同道路,以及人均GDP和汽车市场发展阶段的关系。并以此为出发点,分析了中国汽车工业现在存在的若干问题,提出了发展中国家汽车产业的建设性的意见。
[期刊] 统计研究  [作者] 李康  
一、我国汽车工业走向“轿车时代”在“八五”前,我国的汽车工业发展速度一直较为缓慢,载重货车一直是汽车工业的主导产品。“八五”期间,由于国民经济的高速发展,交通运输日益发达,汽车需求量增长迅猛,汽车工业得到了快速的发展。“八五”末,我国汽车年产量达到1...
[期刊] 开发研究  [作者] 宋歌  
近年来,河南省汽车工业步入发展的快车道,产量、产能迅速扩大,开始出现由点到链的发展势头。随着国际金融危机之后世界汽车产业格局的变动,其在国内汽车产业格局中的地位正处于不断提升阶段,产业发展面临重大机遇。但河南省汽车工业仍受制于"点式扩张"的传统发展方式,并存在骨干企业带动力弱、零部件配套基础薄弱、产业政策支持力度不强等问题。当前,加快河南汽车工业的转型升级必须破解这些因素的制约,加快推动汽车工业从传统发展方式向链式发展方式转变,壮大零部件制造业,全方位地支持新能源汽车的发展。
[期刊] 中国软科学  [作者] 韩颖  潘志刚  
汽车工业由于其产业关联度强,可以带动上、下游150多个产业部门的发展,并从整体上展示一个国家和民族在科学技术方面的综合实力,因此它的健康发展关系到国民经济的良性循环。本文依据投入产出分析方法,建立相应数学模型,从定量方面分析汽车工业对其关联产业的带动效用,旨在为我国汽车工业的发展壮大提供参考。
[期刊] 中国高等教育  [作者] 潘平  
中国汽车工业经过30多年的发展,尤其过去10年的爆发式高速增长,已成为全球产销大国。但随着增速的放缓、竞争的加剧,中国汽车工业发展将由过去规模扩张转向未来结构调整和产业升级。将面临市场需求和技术创新推动产品结构及产业组织的升级,鼓励和支持自主品牌的升级。人才升级将是产业升级成功的最关键因素,其中,技术、研发、新能源、互联网、营销、新材料等方面人才的升级
[期刊] 经济问题探索  [作者] 朱俊立  
加入世界贸易组织意味着汽车工业将全面参与汽车工业的全球化进程 ,这有利于减少政府的过度保护和干预 ,从根本上解决汽车工业现存问题 ,争取在尽可能短的时间内达到世界先进水平。加入WTO给我国汽车工业的发展带来了前所未有的机遇和新的发展前景。
[期刊] 国际经济合作  [作者] 任启民  邢厚媛  
外商投资对我国汽车工业的影响任启民,邢厚媛广州市外商投资管理服务中心汽车工业是我国第一个实行产业政策的行业,也是国家重点发展的行业。按照“九五”发展规划和2010年发展纲要的规定,汽车工业将成为国民经济的支柱产业。然而,我国汽车工业发展的历史提醒人们...
[期刊] 国际经济合作  [作者] 王玮  
中国汽车工业:梦想与尴尬本刊记者王玮最近颁布的国家汽车产业政策表明:中国汽车工业以轿车及其配套的零部件生产为主的发展格局将逐步形成;外国汽车厂商投资中国整车生产要先迈过大部分零部件国产化的门槛。中国汽车工业将进一步发展和扩大国际经济技术合作,引进先进...
文献操作() 导出元数据 文献计量分析
导出文件格式:WXtxt
作者:
删除