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[期刊] 地域研究与开发
[作者]
赵亚萍 曹广忠
采用灰色关联度、产值贡献率以及所构建的产业优势波动系数,分析山东省海陆产业的外在关联性与内在联动效应。2001—2011年山东省海陆产业结构从错位走向协调,海陆经济的密切联系主要体现在海洋第一产业对陆域经济的拉动以及陆域第二产业受海洋经济活动的影响;"海陆产业灰色关联度—优势波动系数"交叉关联将陆域产业划分为与海洋产业关系较强的波动型产业、与海洋产业关系较弱的波动型产业、与海洋产业关系较弱的稳定型产业以及与海洋产业关系较强的稳定型产业;最后根据海陆子产业灰色关联度构建山东省海陆复合产业链。
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
隋鹏飞 任建兰
利用灰色关联分析方法，结合新的海洋经济核算标准，深入分析了山东省海陆产业关联程度。结果表明，山东省地区经济与陆地产业关联度高于海洋产业；海洋第一产业与陆地经济、陆地第一产业、陆地第三产业联系较弱，海洋第三产业与陆地第二产业联系较弱；山东省陆地经济与海洋科研教育管理服务业联系较弱。提出要以海岸带为纽带优化海陆产业联动发展布局，加强海陆产业内部的产业链对接，分阶段有重点地推进海陆产业联动发展。
关键词：
海洋产业 陆地产业 灰色关联分析 山东省
[期刊] 统计与决策
[作者]
苑清敏 申婷婷 秦聪聪
在蓝色经济大力发展的背景下,如何实现海陆协同发展是越来越受到关注的问题。基于复合系统的思想,文章从规模、结构、绩效、协调、发展等五个方面建立海陆产业系统协同评价指标体系,利用海陆产业系统有序度、协同度模型,对我国11个沿海省市海陆产业系统的协同度进行定性和定量的分析与评价。
关键词：
海陆产业 有序度 协同度
[期刊] 财贸经济
[作者]
许峰
在旅游品牌发展过程中,城市与区域视角成为理论创新与实践突破的重要切入点。本文首先对国内外有关城市旅游品牌的文献进行了梳理,认为其尚处于发轫阶段;继而完善了城市旅游品牌属性的指标体系,以山东省为目标区域对密切相关的城市旅游品牌间的区域结构进行了聚类分析,提炼了不同层级城市旅游品牌的竞争合作关系,并提出了区域城市旅游品牌联合发展的策略。最后,针对城市旅游品牌塑造与竞争力提升,本文构建了较具参考价值的可因循路径。
关键词：
城市旅游品牌 聚类分析 协同发展
[期刊] 中国职业技术教育
[作者]
刘红
记者:季总您好!首先非常感谢您在百忙之中接受本刊的采访。在集团走访时,集团教育部门的同志提到,所属职业院校最大的功劳就是培养了董事长这样的人才,是这样么?您能跟我们谈一谈您的教育及成长经历么?
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
范斐 孙才志
海洋经济与陆域经济协同发展是实现海陆统筹、推进海陆经济一体化发展的重要途径,通过协同发展可以促进双方效率的不断提高和达到系统整体的最优资源配置。以协同学理论和加速遗传算法为基础,应用有序度模型和协同演化模型,采用辽宁省历史统计数据,开展辽宁省海洋经济与陆域经济的协同发展实证研究。结果表明,辽宁省海洋经济与陆域经济的合作效应大于竞争效应,两个经济子系统协同发展、相互促进。将辽宁沿海地区分为3个地区,定性分析了3个地区海陆协同基础条件的差异,最后给出相应的政策建议。
[期刊] 特区经济
[作者]
姜丽
作为东北老工业基地之一的辽宁,近两年经济增长乏力,亟待探索经济发展新的增长点和推动力,产业结构也需转型和升级。而同时辽宁省作为海洋大省,海洋经济发展迅猛。因此,海洋产业与陆域产业间的联动发展,既推动陆域产业结构的转型和升级,也带动海洋产业进一步发展,进而,实现辽宁经济的快速持续协调发展。本文首先阐述了海陆产业联动机制的相关理论,然后分析了辽宁海洋产业与陆域产业的演变与特征,再通过灰色关联度指标衡量了辽宁海陆产业间的关联性,探寻海洋产业与陆地产业间所存在的对应关系及关联程度,最后从延伸海陆产业链、开发利用海
关键词：
海陆产业 产业联动 辽宁省
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
曾刚 司月芳
随着我国东部沿海地区产业升级的压力增加,金融产业集群赢得了越来越多的关注。在分析大量资料以及开展问卷、面对面访谈的基础上,利用VCM曲线方法,对上海陆家嘴金融产业集群的内部联系、行业协会作用、人员交流等进行了系统的分析,陆家嘴金融企业空间集聚现象明显,企业之间的垂直联系较强,而水平联系较弱,金融从业人员之间的非正式交流很少,陆家嘴金融产业集群属于比较典型的轮轴式产业集群。为了提升陆家嘴金融产业集群的核心竞争力,需要在进一步壮大金融产业规模的同时,还应该提升外商独资企业、合资企业的地方根植性,重视金融人才的培养和引进,大幅改善金融企业水平合作联系的硬件和软件环境条件。
关键词：
金融产业集群 金融地理学 陆家嘴 上海市
[期刊] 经济问题探索
[作者]
谢京辞 李慧颖
海陆经济一体化已成为促进海陆统筹发展的主要手段。本文对山东海陆物流现状进行分析,并采用主成分分析方法定量探讨了物流网络节点的选择及等级划分,从而构建轴辐式海陆物流一体化网络系统。研究发现:从综合发展状况、市场供需状况、基础设施建设和物流产业规模四方面出发,为轴辐式物流网络构建开发了一套评价指标体系;甄选出主要反映海向物流经济能力和陆向物流经济能力两个主成分,给海陆物流一体化网络节点划分了等级;确定青岛-济南作为轴辐式海陆物流一体化的干线通道的核心部分,与其它支线通道共同支撑的轴辐式物流网络。
关键词：
轴辐式网络 主成分分析 物流 海陆一体化
[期刊] 经济研究参考
[作者]
陈丽娟
西部陆海新通道是一条地处我国西部腹地，连接“一带一路”,服务全球发展的新战略通道。它以贯通南北的要道形式将“一带”和“一路”在我国西部连接起来。建设西部陆海新通道基础在产业，思路在协同。本文分析西部陆海新通道的产业基础条件与产业结构情况，选择区位熵作为衡量指标，研究行业门类的行业专业化特征，梳理推进产业协同发展需要解决的问题，提出基于新通道产业发展条件加快推进产业协同，为进一步推进共建“一带一路”走深走实提供坚实支撑，服务新通道建设发展和产业布局优化的思路建议。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
宫汝娜 裴成荣
基于产业结构相似系数、产业重合度指数、工业区域配置系数和区位熵指标，分别从宏观三次产业、中观工业和微观优势产业三个层面，对新亚欧大陆桥经济走廊产业同构水平进行测算分析，结果发现：行业越具体，沿线各省份产业趋同程度越低。从具体行业来看，东部、中部地区产业趋同主要集中在制造业，中部、西部地区产业趋同主要集中在能源行业、食品加工等行业，东部、西部地区产业趋同主要集中在能源行业。最后，提出整合同质产业、培育异质产业、布局未来产业的协同发展路径。
关键词：
产业协同 产业同构 产业整合 区位熵
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
宫汝娜 裴成荣
基于产业结构相似系数、产业重合度指数、工业区域配置系数和区位熵指标，分别从宏观三次产业、中观工业和微观优势产业三个层面，对新亚欧大陆桥经济走廊产业同构水平进行测算分析，结果发现：行业越具体，沿线各省份产业趋同程度越低。从具体行业来看，东部、中部地区产业趋同主要集中在制造业，中部、西部地区产业趋同主要集中在能源行业、食品加工等行业，东部、西部地区产业趋同主要集中在能源行业。最后，提出整合同质产业、培育异质产业、布局未来产业的协同发展路径。
关键词：
产业协同 产业同构 产业整合 区位熵
[期刊] 商业时代
[作者]
李艳春 刘小青
制造业的迅猛发展为生产性服务业提供了较大的需求空间,同时生产性服务业的发展又为制造业提供了更优质的服务支撑,两者表现出相互作用、相互依赖、相互融合、协同优化发展的趋势。认识和运用产业与产业间协同优化发展的规律,对促进山东省生产性服务业与制造业的协同优化发展,实现服务业尤其是生产性服务业的跨越式发展,具有重大战略意义。
关键词：
生产性服务业 制造业 协同优化
[期刊] 林业经济问题
[作者]
周志霞
根据山东省17市2009年统计年鉴的数据,对山东省木材加工产业集群发展动因进行因子分析并对其发展状况进行综合评价。结果表明:企业自身发展、集群合作创新与环境与资源是集群发展的主要动因;木材加工产业综合实力较强的地区为临沂、青岛、菏泽、济南、德州、潍坊等;山东省木材加工产业集群整体仍需加强创新与发展。
关键词：
木材加工 发展动因 集群合作创新 山东
[期刊] 华东经济管理
[作者]
陈泽洪 许双庆 孙希刚
文章对山东省生物医药科技与产业发展的现状进行了简要介绍 ,对存在的主要问题进行了概括分析 ,对今后发展提出了 1 0条对策建议。
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