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[期刊] 特区经济
[作者]
严煜星 张翅
全球海洋中心城市是每个海滨城市的发展目标，它彰显了一个城市海洋经济的发展程度与综合实力，推动宁波、舟山建设成为全球海洋中心城市，是新时代国家赋予浙江，更是赋予宁波、舟山的重大历史使命。本文通过概述全球海洋中心城市的概念由来及内涵特征，同时与其他全球海洋中心城市（以新加坡为例）进行比较分析，从而总结得出优势与不足，从中获取成功经验，并对宁波、舟山想要建设成为全球海洋中心城市将要面临的问题与短板进行深入分析，寻求最适合其建设全球海洋中心城市的方式，最后依据比较中存在的差距和现实的状况，对宁波、舟山想要建设成为全球海洋中心城市提出相应的对策建议。
[期刊] 特区经济
[作者]
陈聪 张翅
海洋经济的发展不但会影响到沿海地区的经济发展水平，同时也会对国民经济的发展水平产生重大的影响，因此，发展海洋经济是未来发展的主流趋势。全球海洋中心城市的建设，是浙江省的目标与追求。本文在分析全球海洋中心城市内涵与特点、国内外经验以及宁波和舟山的优势与短板的基础上，为宁波、舟山联动建设海洋中心城市提出对策建议。
关键词：
海洋经济 全球海洋中心城市 联动
[期刊] 特区经济
[作者]
冯猜猜 胡振宇
深圳作为国家"一带一路"倡议的重要桥头堡和粤港澳大湾区的核心城市,具有面向全球集聚海洋高端要素资源的突出优势。本文在深入剖析海洋金融助力深圳全球海洋中心城市建设现状、存在问题以及国际经验借鉴的基础上,提出创新海洋金融产品、大力拓展融资渠道、设立海洋金融机构、鼓励航运金融发展、培育海洋金融专业人才等对策建议。
[期刊] 特区经济
[作者]
秦正茂 周丽亚
2017年《全国海洋经济发展十三五规划》提出推进深圳建设全球海洋中心城市。新加坡在1965年建国时,是一个资源极度匮乏、工业基础落后、失业率极高的弹丸之地。经过半个世纪的发展,新加坡凭借其独特的区位优势,以海洋为重要依托,推动产业升级转型,实现了经济飞速发展,成为集航运中心、世界第三大炼油中心、亚洲海工制造基地于一身的国际海事中心。本文重点剖析新加坡的成功经验,提出对深圳建设全球海洋中心城市的启示。
关键词：
新加坡 深圳 海事中心 全球海洋中心
[期刊] 中国财政
[作者]
周军刚
<正>舟山依海而生，因海而兴，地处我国南北海运大通道和长江黄金水道的交汇处，背靠长三角广阔经济腹地，拥有2085个岛屿和322公里深水岸线，常住人口117万人，是我国首个以群岛建制的地级市，也是我国扩大开放的战略门户。自“八八战略”实施以来，浙江省舟山市财政局坚决贯彻“八八战略”各项决策部署，
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
查志强
通过对宁波、舟山两港的港口资源条件的综合分析，阐述了加快开发利用两港的历史性机遇及迫切性。针对目前两港开发利用过程中存在的问题及其潜在的弊端，就建设宁波—舟山联港的若干问题提出构想，并作一些理论上的探讨。
关键词：
宁波 舟山 港口资源 合理开发 建设联港
[期刊] 经济社会体制比较
[作者]
汪长江 杨美丽
从2003年浙江省委、省政府作出推进宁波、舟山港一体化决策部署并经国家交通部批准后,宁波—舟山港一体化实际上仅停留在名义上,两港的管理未发生实质性变化。究其根源,是涉及两港一体化建设的浙江省及所属的宁波和舟山市未解决合港后的收益分享问题,两级三地政府目前在实质上处于一种战略博弈状态。要加快两港一体化进程,需要保证参与各方在一体化以后能够得到的收益高于一体化之前的收益和机会收益。因此,必须从政策层面明确一体化后的利益分享,可以通过股份运作的方式来实现合理的收益分配,同时要充分发挥政府的经济服务功能,全面促进一体化建设。
关键词：
宁波—舟山港 一体化 障碍 对策 博弈
[期刊] 特区经济
[作者]
杨奇美
20世纪以来，我国陆续出台了一系列关于海洋旅游的政策，海洋旅游的政策体系已显雏形。但是目前仍存在体系结构尚不健全、以宏观政策为主，可操作性不强、政策层次断裂，以应急管理为主、发展性建设缺乏等问题。本文以“舟山群岛旅游综合改革试验区”建设为契机，以舟山为例，提出海洋旅游政策体系构建框架，指出地方海洋旅游政策体系构建的途径：一方面，地方上需要因地制宜，自我努力；另一方面，需要国家、省级层面的政策支持。最后从优化旅游发展环境、提升旅游市场活力、完善旅游管理体系、严格海洋综合保护提出了政策建议及措施。
关键词：
海洋旅游 政策体系构建 舟山市
[期刊] 海洋渔业
[作者]
郁尧山
1991年10月22日,江泽民总书记欣然为舟山人民题词:“开发海洋,振兴舟山”。三年来,舟山人民在“题词”的指引下,在发展海洋经济方面,已取得较好的成绩。尤其在渔业方面,也有了长足的进展。1993年全市渔业总产量(不包括部属企业)达55.6万吨、产值为20.66亿元,出口创汇6101万美元,分别比上年增长5.3％、28.1％和19.61％;1994年上半年全市
[期刊] 物流技术
[作者]
陈旭 张向阳 孙之翼 陆丽丽
为高效准确地找出某地江海联运可发展运输网络,提出了江海联运网络优化模型。首先模拟江海联运应用的现实条件和运作方案,构建江海直达、江海中转和江海直驳三种江海联运模式的成本模型;其次建立效用选择模型,计算和比较某港与其竞争对手的费用、时间、安全和稳定的综合效用;最后建立网络优化模型筛选出可行的江海联运需求路线。以宁波舟山港为例,结合厦门港至武汉港的杂货运输案例进行仿真分析,证明宁波舟山港可作为江海联运中转主选择港,并进一步得到所有宁波舟山港可被选择的江海联运线路,集成为宁波舟山港江海联运网络优化表。
[期刊] 物流技术
[作者]
陈静文 陈惠源
回顾了全球集装箱化的发展进程，对宁波－舟山港的集装箱发展现状进行分析，并利用集装箱化的服务创新相关理念给出了提升宁波－舟山港港口竞争力的相关政府和企业层面的政策建议。
关键词：
宁波-舟山港 集装箱化 服务创新
[期刊] 经济研究参考
[作者]
王旭阳 黄征学
国家中心城市是城镇化进程与生产要素向城市集聚的产物,具有较强创新、服务、集聚和扩散功能。2010年2月,《全国城镇体系规划纲要(20102020年)》正式提出建设北京、天津、上海、广州、重庆等五大国家中心城市。之后,各大城市都在积极申报。已明确的国家中心城市在国内经济实力总体上比较强,但与纽约、东京、伦敦等全球城市相比,仍有差距。一是城市全球竞争力不强。据
关键词：
国家中心城市 城市创新能力 全球城市网络
[期刊] 经济地理
[作者]
黄蔚艳
海洋旅游是与陆地旅游相对应的一种旅游方式,由于海洋旅游活动区域环境受自然因素影响大,加之海洋旅游空间的聚集性、局限性,海洋旅游活动的多样性、复杂性,容易发生各类旅游危机事件。海洋旅游者作为海洋旅游活动的主体,其旅游危机认知水平直接影响海洋旅游安全管理及至海洋旅游的可持续发展。以舟山市为个案,通过在舟山市主要海洋旅游景区的问卷调查,对旅游者海洋旅游危机认知进行深入翔实分析研究,最后文章还提出了海洋旅游危机管理的建议。
关键词：
海洋旅游者 危机认知 舟山市
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
李晓光
随着港口经济圈辐射力和影响力逐步向外扩散,以港口为原点、港口城市为轴心,形成了以港口核心圈层、辐射圈层和影响圈层的结构。应从地理区位、港口定位、城市站位、政策到位等多个视角解读港口经济圈的必备条件,从基础条件、港口产业、运输体系等方面,构建科学的港口经济圈圈层结构。
关键词：
港口经济圈 圈层结构 宁波舟山港
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
李晓光
随着港口经济圈辐射力和影响力逐步向外扩散,以港口为原点、港口城市为轴心,形成了以港口核心圈层、辐射圈层和影响圈层的结构。应从地理区位、港口定位、城市站位、政策到位等多个视角解读港口经济圈的必备条件,从基础条件、港口产业、运输体系等方面,构建科学的港口经济圈圈层结构。
关键词：
港口经济圈 圈层结构 宁波舟山港
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