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[期刊] 中国科技论坛
[作者]
张开帙
对发展我国通用航空业的看法张开帙航空领域按其用途可划分为军用航空和民用航空两大类。而民用航空又可分为运输航空（运人、运物的定期航班）和通用航空。在此，笔者仅对我国通用航空的发展问题发表意见。通用航空包括林业航空、农业航空、测绘航空、公安航空和救生航空...
[期刊] 开放导报
[作者]
单磊
随着无人机技术的发展、国内外地缘政治、经济形势的演变和国内经济结构的调整，通用航空产业在未来２０年内面临着极大的发展机遇和挑战。加快空域管理体制改革，完善无人机技术标准体系，保持通用航空飞行器的质量一致性以及运用可靠性验证方法和手段，是推动通用航空产业自主创新和转变升级的关键。
关键词：
空域 无人机 通用航空 技术标准
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
李堃
通用航空在经济社会中发挥着重要作用。与国外发达国家相比,我国通用航空发展发展严重滞后。"十三五"时期,是推进我国通用航空发展的关键时期,通航需求十分强烈,迫切需要国家采取相关的政策措施,促进我国通用航空的发展。
关键词：
通用航空
[期刊] 农业经济
[作者]
成丽 黄涛 邵文武
农业航空是现代农业和智能农业的重要部分。本文描述了我国农业通用航空发展的总体现状,并在基础上从农业航空相关行业标准不健全、政策支持政策有待完善、关键核心技术滞后和农业航空经营效益低等方面分析了农业航空发展的问题,并从完善行业标准、注重关键核心技术研发、开展多元化经营机制和基于"互联网+"的农业航空发展创新等方面提出了促进农业航空发展的对策建议。
关键词：
农业通用航空 精准农业 互联网+
[期刊] 职业技术教育
[作者]
张祺午 孟凡华 陈衍 刘娇 郭丹 程宇 周晶
建设背景航空工业是关系国家安全和维护国家利益的战略性产业。在全国航空工业中,陕西航空工业的总资产和年产值分别约占1/3和1/4,综合实力在全国各省市自治区中居于首位。2006年国家大型飞机研制项目经国务院正式批准立项。大飞机研制项目的启动,为陕西省航空产业带来重大发展机遇,
[期刊] 中国软科学
[作者]
胡溪涛
发展通用航空振兴航空事业胡溪涛通用航空是指民用航空中，定期、正式客货航班之外从事专业飞行的航空活动。如进行农林渔牧、工矿作业、测绘遥感、教育训练。科学实验、文教卫生、公安消防、体育旅游、行政公务、抢险救灾、海洋作业、短途航行、环境监测和运输航空难以从...
[期刊] 河北经贸大学学报(综合版)
[作者]
物流无人机产业发展要关注有人机改造和技术进步,注重绿色发展、谱系化发展和全产业链发展。运五B飞机是目前作业级无人机载机平台的优选。河北省要顺应物流无人机电动化趋势,发展相关软硬件,发展无人机服务业,进一步优化无人机产业发展环境。无人机适航管理的创新,除了基于风险等级实施差异化管理外,还要从传统的管理产品转变为管理企业的适航体系,通过管企业体系去管产品,通过诚信机制、委任机制赋予企业部分审查活动。
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
胡祖才
最近，国务院办公厅印发了《关于促进通用航空业发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）。这是第一次以国务院名义对通用航空业全产业链发展作出部署，具有非常重要的意义。深入学习贯彻国务院关于促进通用航空业发展的决策部署，进一步统一思想、坚定信心，落实好《指导意见》的各项重要任务，推动通用航空业持续健康发展，是当前和今后一段时期的重要工作。一、深刻认识发展通用航空业的重大意义通用航空与公共航空运输是民
[期刊] 改革与战略
[作者]
赵冰
文章针对各地通用航空经济发展中存在的发展模式选择不清、规划目标过分超前、试图全面覆盖通航产业链所有环节的现象,研究通用航空经济的概念、产业链构成,对国外先进的通用航空经济发展模式进行分析,并从产业基础、发展时序角度构建我国通用航空经济的理想发展模式:运营、服务先行,制造、配套跟随的综合性产业驱动模式。
关键词：
通用航空 航空经济 发展模式
[期刊] 财经科学
[作者]
李萍 王贵
"3.31"东航云南分公司"集体返航"事件凸显出当前我国航空业在企业治理结构的完善方面,尤其是在和谐劳资关系的构建方面尚存在的沉痼。企业利益相关者之间合作博弈模型均衡解的存在,表明能够实现企业利益相关者之间合作可能性。分析完善我国航空公司的治理结构主要是努力寻求四方参与者或利益相关者之间合作博弈的均衡解:即实现航空公司内部的劳资合作、出资者与经营者的合作、要素所有者之间的合作以及航空公司与相关企业的合作博弈,为全面建立社会主义和谐社会奠定坚实的微观基础。
关键词：
合作博弈 航空业 治理结构 劳资关系
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
邓戬
[期刊] 经济纵横
[作者]
高启明
近年来，随着＂制造业服务化＂的快速发展，我国通用航空企业开始走制造业与服务业融合发展之路，但两业融合发展的步伐较为缓慢。我国通用航空制造业与服务业融合主要存在四个问题：体制封闭、机制僵化、人才短缺、产业链短。为促进我国通用航空制造业与服务业融合发展，建议加快行业体制改革与对外开放；推动两业互动融合机制创新；制定高端人才发展战略；推进全产业链集群发展。
[期刊] 改革与战略
[作者]
高启明
通用航空产业作为战略性新兴产业,其融合发展既是我国宏观经济发展的需要,也是行业自身发展的需要。立足于产业融合大背景,我国通用航空制造业集群快速发展,形成了激烈的区域竞争,但却在关联性、延展度、根植性等方面普遍存在缺陷。培育集群竞争优势,能够增强区域竞争力,推动各地通用航空制造业在同质化竞争中崛起。因此,应在区位选择、企业培育、网络构建、制度文化、政府定位等方面增强产业集群综合效应,形成差异化核心竞争优势。
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
杨正泽
我国通用航空近年来保持强劲的增长势头,但与一些发达国家相比,仍存在社会文化桎梏、空域安全考量、硬件配套严重不足、专业人员缺乏等瓶颈。对此,应解放思想,加大通用航空政策宣传;推进改革,确保空域的有效利用;积极进取,完善通用航空硬件配套;尊重市场,补缺通用航空人才队伍等,促进我国通用航空的发展。
关键词：
通用航空 瓶颈 对策
[期刊] 中国流通经济
[作者]
冯超
通用航空是资本、技术密集,且关联度很高的产业,符合我国产业升级与消费升级的方向。通用航空产业链很长,涵盖第二第三产业,直接涉及建筑业,新材料、电子、机械、能源等制造业,培训、租赁、售后、运营、商务、维修、金融、保险、信息等服务业,其就业带动效应非常明显。在我国传统产业趋于饱和之际,通用航空产业发展受到了政府以及社会各界的高度关注。目前,尽管我国在航空器制造、保障服务及运营方面尚处于起步阶段,但随着政府不断出台措施完善发展环境,我国通用航空产业在整体规模、市场需求及提供就业方面均存在巨大的发展空间。为加快中国通用航空发展,使通用航空真正成为新的经济增长点,需借鉴国外发展经验和技术,加大低空空域开...
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通用航空 低空经济 产业链
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