- 年份
- 2024(8011)
- 2023(11898)
- 2022(10056)
- 2021(9220)
- 2020(8045)
- 2019(18904)
- 2018(18636)
- 2017(35946)
- 2016(19544)
- 2015(22584)
- 2014(22777)
- 2013(22792)
- 2012(21423)
- 2011(19628)
- 2010(20162)
- 2009(18866)
- 2008(18622)
- 2007(16911)
- 2006(15004)
- 2005(13768)
- 学科
- 济(103071)
- 经济(102990)
- 管理(52714)
- 业(47636)
- 方法(43924)
- 数学(39496)
- 数学方法(38880)
- 企(38569)
- 企业(38569)
- 中国(23196)
- 学(22942)
- 地方(21825)
- 农(21626)
- 财(20242)
- 贸(19996)
- 贸易(19986)
- 易(19446)
- 业经(18097)
- 制(16058)
- 理论(14234)
- 农业(14215)
- 地方经济(13998)
- 银(13756)
- 银行(13709)
- 融(13454)
- 金融(13452)
- 和(13383)
- 行(13079)
- 出(13063)
- 环境(12479)
- 机构
- 大学(296222)
- 学院(293589)
- 济(129123)
- 经济(126525)
- 管理(108753)
- 研究(104156)
- 理学(92806)
- 理学院(91715)
- 管理学(89835)
- 管理学院(89299)
- 中国(78956)
- 科学(64673)
- 京(63154)
- 财(56670)
- 所(54888)
- 农(52611)
- 研究所(49770)
- 中心(46839)
- 江(45651)
- 业大(44874)
- 财经(44777)
- 农业(41775)
- 经济学(41369)
- 经(40472)
- 北京(40072)
- 范(37790)
- 师范(37328)
- 经济学院(37144)
- 院(36777)
- 州(35465)
- 基金
- 项目(189117)
- 科学(147001)
- 基金(136563)
- 研究(133540)
- 家(120337)
- 国家(119419)
- 科学基金(100705)
- 社会(84369)
- 社会科(80003)
- 社会科学(79977)
- 省(74028)
- 基金项目(70600)
- 自然(65833)
- 自然科(64319)
- 自然科学(64296)
- 自然科学基金(63119)
- 教育(62558)
- 划(62508)
- 资助(58894)
- 编号(53223)
- 成果(43809)
- 重点(43314)
- 部(42063)
- 发(41373)
- 创(38321)
- 课题(37606)
- 科研(36720)
- 创新(36012)
- 教育部(35773)
- 计划(35400)
共检索到449010条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 上海经济研究
[作者]
章亮亮
我国出租车行业诸多问题年年不绝,深层原因都和作为该行业制度核心的特许经营权制度密不可分。本文从行政法学和经济学视角,对出租车行业实行数量管制的合法性和合理性进行探讨。从行政法学视角看,出租车行业不属于《行政许可法》规定的行政特许范围,实施数量管制也违反了行政法学上的依法行政原则和比例原则;从经济学视角看,数量管制无法消除出租车行业的负外部性,反而导致权力寻租和社会福利损失,政府为了维持管制效果会耗费更多人力物力,直接导致社会成本增加。世界各国放松数量管制的实践证明,只要实施严格的服务和安全标准管制,取消数量管制并不会危害出租车的安全和服务水平,也不会造成经济秩序的混乱。只有让出租车服务业回归到...
关键词：
出租车 行政特许 数量管制
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
高锦萍 张天西
当前国际成品油市场价格的不断高涨,使得我国出租车行业受到了巨大的冲击。本文从经济学理论角度,对我国目前出租车运价上调问题的体制性根源进行了深入地剖析,并提出了政策建议。
关键词：
出租车 油价 运价 制度经济学
[期刊] 价格月刊
[作者]
宣喆 何敏
＂公司制＂、＂份子钱＂的存在，必然使出租车数量管制趋于＂呆板＂，只有严格限制出租车数量，让打车变得稀缺，才能凸显高运价的合理性，才能保证畸高份子钱收得上来。近年来，无论中国一线城市还是三四线城市，城市化扩容加快，城区成倍扩大，常住人口大量增加，但出租车数量没有发生同步增长，打车难、司机欺客宰客等现象层出不穷，根本原因就在于现有的出租车准入制和公司制。从经济法学视角入手，分析现行行政许可制度和总量控制制度的不合理性，探讨出租车行业的市场化可能。
关键词：
出租车市场 准入 价格管制
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
高玥
随着我国城市经济的发展,公共交通服务的需求不断增加,出租车客运业呈现出较快发展的态势,但出租车客运业也面临着较多的问题。本文从理论和实践结合的角度,对出租车客运价格、数量管制与空驶率进行分析,并探讨交通拥堵问题与牌照价格对规制改革的影响,提出了优化我国出租车客运业规制的对策建议。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
周小梅 田定远
近年来,一些城市出租车司机收入水平与运价水平之间的矛盾日益突出,已经给当地出租车行业的健康发展带来不小影响。本文首先分析我国城市出租车行业管制的现状,通过考察出租车行业发展过程中司机和乘客利益的变化,反映目前出租车运价形成机制存在的问题,最后从出租车市场供求角度,提出完善城市出租车运价联动机制的政策建议。
关键词：
出租车行业 运价管制 供求因素
[期刊] 现代财经(天津财经大学学报)
[作者]
李玉娟
由于历史原因,多年来我国对出租车行业大都采取了管制措施,实行特许经营。特许经营权的高价拍卖,引发了诸多矛盾,群体性罢工停运甚至集体上访事件时有发生,"黑车"泛滥下政府高昂的治理成本,特许经营下的垄断与寻租,及由此衍生出的乘客、司机、政府相关部门与出租车公司之间的利益冲突等众多问题。通过用福利经济学相关知识对出租车市场构建模型进行分析发现,特许经营权的拍卖,实质是对出租车司机与乘客进行了变相的税赋征收,此举造成了消费者、出租车司机与国家整体福利的下降。在此分析基础上,提出相应的对策与建议。
关键词：
出租车 数量限制 特许经营权 管制
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
胡蓓蓓 孔亚文 孙蒙鸽 董现垒
随着大数据时代的到来,网约车作为"互联网+"下的一种新业态,对大众生活产生了深刻影响。网约车的出现促进了出租车市场的信息共享与信息对称,降低了乘客与司机的匹配成本。本文以此为切入点,通过对传统出租车、网约"出租车"、网约"专车"和"顺风车"这四种服务模式下有载率的量化,构建包含车速参数和利润率的出租车服务模型,以济南市的十条特定路段为例进行实证研究。结果表明:从专职司机角度,在高峰期,传统出租车、网约"出租车"及网约"专车"接"远途单"的收益更高,而对于"顺风车"顺路接"近途单"更为有利;在非高峰期,这四
关键词：
互联网+ 出租车 网约车 服务利润
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
胡蓓蓓 孔亚文 孙蒙鸽 董现垒
随着大数据时代的到来,网约车作为"互联网+"下的一种新业态,对大众生活产生了深刻影响。网约车的出现促进了出租车市场的信息共享与信息对称,降低了乘客与司机的匹配成本。本文以此为切入点,通过对传统出租车、网约"出租车"、网约"专车"和"顺风车"这四种服务模式下有载率的量化,构建包含车速参数和利润率的出租车服务模型,以济南市的十条特定路段为例进行实证研究。结果表明:从专职司机角度,在高峰期,传统出租车、网约"出租车"及网约"专车"接"远途单"的收益更高,而对于"顺风车"顺路接"近途单"更为有利;在非高峰期,这四种服务模式接"近途单"的收益更高。
关键词：
互联网+ 出租车 网约车 服务利润
[期刊] 财经问题研究
[作者]
王家永
当前,我国出租车行业矛盾凸显:罢运事件频发,拼客拒载普遍,群众打车困难,各种"黑车"泛滥。大多学者认为政府数量管制和价格管制是出租车行业矛盾累积的罪魁祸首,唯有放松管制、全面推行市场化改革才是根治现存问题的良策。但部分学者认为,政府管制是现阶段确保出租车行业基本稳定运行的不二选择。本文通过对出租车行业政府管制悖论分析,基本厘清出租车行业现存弊端的根源所在,据此提出推进我国出租车行业健康发展的实践构想。
关键词：
出租车行业 政府管制 理论辨析
[期刊] 开发研究
[作者]
徐璐
随着经济社会的发展,出租车日益成为城市交通的重要工具之一。由于其所具有的非排他性和非竞争性的经济特性和服务的随机性决定了出租车行业最优市场结构的选择。试图利用经济理论模型证实寡头垄断结构是目前促进出租车行业发展最适宜的市场结构,同时,结合现实采样数据对出租车服务质量进行客观的评价,进一步指出改善出租车运营方式的必要性及可能性,最后提出如何通过有效的运营模式提升服务效率,改善居民出行质量。
关键词：
出租车 市场结构 服务效率
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
易婷婷
随着互联网技术的发展，打车软件在我国兴起。一方面，打车软件提高了召车的便利性和快捷性，深受乘客欢迎。另一方面，打车软件功能设置和相关管理欠成熟，其导致的一系列问题引发广泛争议。因此，如何有效利用打车软件促进出租车行业健康发展成为关系民生的重要议题。本研究梳理了近年来主管部门对打车软件所持态度和采取措施，分析其存在不足，并针对准入机制、价格管理、数量管理和质量监管等核心问题对出租车行业政府规制进行内容设计，提出＂角色定位－方案设计－试点推行－成果推广＂的实现路径，以期为移动智能技术背景下出租车行业的政府规制提供借鉴。
关键词：
互联网+ 打车软件 政府规制
[期刊] 世界经济
[作者]
郭锐欣 毛亮
过实地观察数据,我们认识到出租车需求及道路交通状况在一天内的不同时段是变化的,因而出租车占路面交通量和空车率分时段会表现出较大的差异。基于此本文修改并扩展了Cairns和Liston-Heyes(1996)的模型,考虑了分时段交通需求及拥堵程度的变化。我们用修改后的模型来分析高峰期出租车需求、等待时间和空车率的特点,以及管制水平对以上变量的影响。基于修改后的模型和北京市实地观察数据,得出的结论为:出租车对北京市交通拥堵所造成的影响并不大,单靠控制出租车数量的方法不能有效解决北京交通拥堵问题,现有的管制政策使出租车缺乏应对需求变化的灵活性,需要进一步改革。
关键词：
政府管制 出租车 空车率
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
顾海兵 郑杰
[期刊] 改革
[作者]
姚志刚
经营牌照自由转让和租赁经营的合法化使得加拿大多伦多市出租车服务质量不断下降,地方当局从1999年开始进行出租车经营制度改革。从牌照双轨制和牌照统一两个阶段考察其改革进展,可将多伦多市出租车经营制度改革的成功经验概括为牌照所有权个体化、倡导牌照持有人自营、强化驾驶员资格管理和循序渐进实施等四个方面。多伦多市出租车牌照个体化制度下的自主经营模式,能有效提高驾驶员收入和改善服务质量,对我国出租车改革具有借鉴意义。
关键词：
出租车经营制度 公共产品改革 经济全球化
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
