标题
  • 标题
  • 作者
  • 关键词
登 录
当前IP:忘记密码?
年份
2023(3042)
2022(2682)
2021(2567)
2020(2287)
2019(5282)
2018(5310)
2017(10802)
2016(6162)
2015(7010)
2014(7365)
2013(7384)
2012(7193)
2011(6153)
2010(6681)
2009(6349)
2008(6432)
2007(6062)
2006(5789)
2005(5634)
2004(4969)
作者
(17128)
(14216)
(14030)
(13951)
(9125)
(6763)
(6522)
(5421)
(5399)
(5388)
(4933)
(4869)
(4727)
(4609)
(4589)
(4581)
(4221)
(4155)
(4096)
(3937)
(3829)
(3517)
(3404)
(3299)
(3288)
(3260)
(3218)
(3178)
(2973)
(2832)
学科
(27888)
经济(27843)
管理(17713)
(16601)
(12450)
企业(12450)
方法(10255)
中国(9824)
数学(9164)
数学方法(8991)
(8641)
(8447)
(8360)
地方(7730)
(7573)
银行(7569)
(7179)
(6530)
税收(6180)
(6121)
(5838)
金融(5838)
农业(5674)
业经(5345)
(5039)
(5039)
贸易(5029)
制度(4989)
(4989)
(4877)
机构
大学(84855)
学院(84334)
(38769)
经济(37824)
管理(30387)
研究(30100)
中国(27392)
理学(23987)
理学院(23741)
管理学(23351)
管理学院(23194)
(21832)
(18862)
(16198)
科学(15618)
财经(15594)
(15554)
中心(15217)
(13891)
研究所(13089)
北京(12822)
(12816)
经济学(12265)
(12119)
(11983)
(11530)
(11337)
师范(11271)
财经大学(11190)
经济学院(11078)
基金
项目(44211)
研究(35058)
科学(34486)
基金(31464)
(26177)
国家(25931)
社会(22387)
科学基金(22109)
社会科(21203)
社会科学(21200)
(17045)
教育(16493)
基金项目(15629)
编号(14463)
资助(14108)
(14080)
成果(13804)
自然(12758)
自然科(12457)
自然科学(12456)
自然科学基金(12238)
课题(10897)
(10201)
重点(10064)
(9949)
(9847)
国家社会(9112)
教育部(9086)
(9028)
人文(8889)
期刊
(50561)
经济(50561)
研究(33392)
中国(21652)
(18374)
(15262)
金融(15262)
管理(13009)
教育(12050)
(12019)
学报(10001)
科学(9449)
财经(8339)
技术(8239)
大学(8122)
经济研究(7580)
业经(7517)
(7322)
问题(7257)
学学(7215)
农业(7113)
(5902)
(5620)
会计(5609)
图书(5480)
国际(5096)
理论(5001)
技术经济(4626)
统计(4560)
经济问题(4494)
共检索到156355条记录
发布时间倒序
  • 发布时间倒序
  • 相关度优先
文献计量分析
  • 结果分析(前20)
  • 结果分析(前50)
  • 结果分析(前100)
  • 结果分析(前200)
  • 结果分析(前500)
[期刊] 税务研究  [作者] 王如燕  吴丽梅  邬展霞  吴蔚  
本文结合"营改增"在上海交通运输业试点的某些实际情况,针对国内交通运输行业的经营特点,从税收基本要素出发,分析了"营改增"试点中存在的税率设计偏高、可抵扣项目较少、一般纳税人界定有漏洞等问题,同时提出交通运输业"营改增"试点向全国推开的政策建议。
[期刊] 财会月刊  [作者] 吴惠婷  
自2012年1月1日起,上海市交通运输业和部分现代服务业进行营业税改征增值税试点。本文结合上海市营业税改革试点办法,以上海市某海运运输企业为例,对比分析试点前后交通运输企业税负和净利润的变化,发现营业税改革使得交通运输业上下游企业在转嫁税负上出现了新一轮博弈,这有利于结构性减税,但同时带来了新的纳税风险。
[期刊] 财会月刊  [作者] 苏善江  范垚璐  王西鹤  
2013年4月10日,国务院常务会议做出扩大营业税改增值税试点的决定。具体来看,不仅前期试点范围自2013年8月扩大到全国,而且把广播影视行业也纳入扩容范围,铁路运输和邮电通信业的改革也会择机推出。本文将以部分交通运输业为例来分析"营改增"前后税负的变化,并提出相关的改进建议。
[期刊] 会计之友  [作者] 刘建民  蒋雨荷  
以2013年、2014年沪深两市交通运输业上市公司为研究对象,分析营业税改征增值税("营改增")的宏观政策对企业税收负担及现金流量的微观影响,检验政策实施对公司经营绩效的作用。研究结果显示:"营改增"增加了交通运输行业的税负,降低了其财务绩效水平;原料性进项税额的抵扣效应与企业财务绩效呈正相关关系,固定资产的抵扣效应与企业财务绩效无显著相关关系;"营改增"的实施更大幅度降低了经济欠发达地区企业的财务绩效,而不同产权属性企业的财务绩效受"营改增"影响的差异不明显。本研究旨在为改善税收困顿、完善税制、构建和谐利益分配方案和促进第三产业健康发展提供一定参考。
[期刊] 税务与经济  [作者] 杨志安  李宝锋  
交通运输业是首批进入"营改增"试点的行业,其税改的减税效应与其他行业有着显著差异。通过对"营改增"后交通运输业整体税负及财务影响的测算可以看出,"营改增"并未使交通运输业整体税负明显降低,甚至还有提高。总体上,"营改增"后交通运输业主要面临增值税税率偏高和进项税额不足的问题。因此,一方面,对交通运输企业而言,应合理选择增值税纳税人身份;努力提高会计核算水平,尽可能多地取得增值税专用发票。另一方面,国家在税收政策上应适当降低交通运输业的增值税税率,适当降低一般纳税人的设立标准。
[期刊] 税务与经济  [作者] 杨志安  李宝锋  
交通运输业是首批进入“营改增”试点的行业,其税改的减税效应与其他行业有着显著差异。通过对“营改增”后交通运输业整体税负及财务影响的测算可以看出,“营改增”并未使交通运输业整体税负明显降低,甚至还有提高。总体上,“营改增”后交通运输业主要面临增值税税率偏高和进项税额不足的问题。因此,一方面,对交通运输企业而言,应合理选择增值税纳税人身份;努力提高会计核算水平,尽可能多地取得增值税专用发票。另一方面,国家在税收政策上应适当降低交通运输业的增值税税率,适当降低一般纳税人的设立标准。
[期刊] 会计之友  [作者] 杨隽  
为进一步解决货物和劳务税制中的重复征税问题,完善税收制度,支持现代服务业发展,国务院决定从2012年1月1日起,先在上海市交通运输业和部分现代服务业开展营业税改征增值税的改革试点。文章研究"营改增"对交通运输业税负的影响,主要分析了"营改增"前后营业税与增值税的差异,并进一步分析对相关城建税、教育费附加、利润及所得税的影响,最后提出"营改增"后交通运输企业加强税务管理的建议。
[期刊] 会计之友  [作者] 张智猛  
2011年11月16日,财政部和国家税务总局联合颁布了《营业税改征增值税试点方案》的文件,确定了"营改增"改革方案的总体部署及实施细则,增值税征税范围扩大到了交通运输业和现代服务业。来自上海"营改增"改革经验显示,此项"营改增"改革措施实施效果十分明显,众多企业节税效应明显、有效减缓其经济负担。但是改革后,交通运输业整体税负有所增加,盈利能力减弱,主要原因是交通运输业税率较高,进项税额抵扣不足,导致成本上升。对此,交通运输企业要适时采购固定资产,尽量获取增值税专用发票,再造业务流程;政府部门应加大进项税抵扣力度,合理设置税率。
[期刊] 财会月刊  [作者] 刘烜  唐顺之  
财政部、国家税务总局规定自2012年1月1日起,以上海市为首个试点城市,对交通运输业和部分现代服务业开展营业税改增值税试点。税改一年多来,部分交通运输企业税负不减反增。本文通过算例计算,从浅入深分析企业税负变化的原因,并提出了相关建议。
[期刊] 中国金融  [作者] 高文博  
2013年8月1日,交通运输业"营改增"在全国推开。这一政策既能鼓励交通运输企业扩大投资,促进产业结构优化升级;放大到整个经济考量,又将为制造业提供新的市场空间,打通与第二产业的抵扣链条,有利于第二产业减负快行。但据对山东省德州市30家交通运输企业(一般纳税人17家,小规模纳税人13家)、11家金融机构(7家商业银行、4家保险公司)以及相关部门的调查发现,相关配套政策和支持措施需进一步完善。
[期刊] 经济研究参考  [作者] 何力武  
为有序推进交通运输行业的"营改增"工作,尽可能降低"营改增"试点对交通运输行业的不利影响,应抓住政策试点的有利契机,积极配合财政部,完善相应的政策设计以及执行规范。1.出台规范划分及统一各业务类型适用税率的指导意见。在财政部门的配合下,交通运输部出台相应的行业指导意见,在合理测算不同业务类型成本结构的基础上,统一各种业务类型适
[期刊] 财会月刊  [作者] 刘梦婷  
上海市率先从2012年1月1日起在交通运输业和部分现代服务业开展营业税改征增值税试点工作。9月1日,北京市也正式开始了试点,我国增值税改革大步前进。在此背景下,本文分析了营改增对交通运输业购买固定资产和运输劳务的企业行为,以及对企业税负、财务核算等方面的影响,并提出参考建议。
[期刊] 会计之友  [作者] 闵志慧  许爽  
作为我国"十二五"期间逐步启动的一个重要税改项目——增值税"扩围",即"扩大增值税征收范围,相应调减营业税等税收",简称部分行业的"营改增"行动,自2012年1月1日在上海开始试点,引起了人们的广泛关注。文章阐述了"营改增"的政策目标,分析了部分交通运输业税负增加的原因,提出了改进的相关性政策建议,以期改变交通运输业"营改增"税负增加的窘境,为后续"营改增"扩围的政策制定提供决策参考。
[期刊] 财会通讯  [作者] 吴文标  
"营改增"试点至今已接近三年,但对其争议仍然不断,尤其在交通运输行业所出现的税负不减反增现象,更是引起了诸多关注。本文主要从税率(加入附加税因素)和计税方式两方面对交通运输业在"营改增"之后的税负情况、原因进行分析并提出相应的对策建议,以期保证试此次税改能给试点企业带来福音。
[期刊] 中国流通经济  [作者] 王海军  吴梦云  
将交通运输业纳入增值税征税范围,有利于完善抵扣链条,解决涉及运费支付的企业征税额与抵扣额不一致的矛盾,促进资源有效配置。但"营改增"试点运行过程中,尽管大部分列入试点的企业特别是小规模纳税人税负下降明显,而交通运输业却出现了税负不降反增的现象。总体而言,"营改增"试点导致交通运输企业综合税负增加的主要原因:一是交通运输业增值税税率偏高,而原营业税差额征收优惠幅度大于"营改增"。二是进项税额抵扣不足。这是因为,受各种现实因素特别是企业生产经营周期影响,如某一时段企业可抵扣进项税额较少,企业税负就有可能加重。三是资本有机构成问题。由于交通运输企业的资本投入主要是运输工具,而运输工具购置成本高,使用...
文献操作() 导出元数据 文献计量分析
导出文件格式:WXtxt
作者:
删除