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[期刊] 财会通讯
[作者]
肖莹
纯电动汽车(EV)作为新能源汽车的一种,是未来新能源汽车产业的主要发展方向。本文基于实物期权理论,本文首先分析纯电动汽车研发与实物期权的特点,发现实物期权法中包含的项目柔性决策使得实物期权法比传统NPV法更适用于纯电动汽车项目的研发,然后以比亚迪E系纯电动汽车为案例,使用BS模型进行具体的评估,分析结论与理论部分基本一致,即引入实物期权思想能够更好地反映纯电动汽车研发项目的价值,最后基于实物期权评估法对车企EV项目的研发提出相应的建议。
关键词：
纯电动汽车 项目估值 实物期权
[期刊] 财会通讯
[作者]
肖莹
纯电动汽车(EV)作为新能源汽车的一种,是未来新能源汽车产业的主要发展方向。本文基于实物期权理论,本文首先分析纯电动汽车研发与实物期权的特点,发现实物期权法中包含的项目柔性决策使得实物期权法比传统NPV法更适用于纯电动汽车项目的研发,然后以比亚迪E系纯电动汽车为案例,使用BS模型进行具体的评估,分析结论与理论部分基本一致,即引入实物期权思想能够更好地反映纯电动汽车研发项目的价值,最后基于实物期权评估法对车企EV项目的研发提出相应的建议。
关键词：
纯电动汽车 项目估值 实物期权
[期刊] 财会月刊
[作者]
周谧 卢利霞
我国目前的环境污染问题和石油能源紧张问题使得新能源汽车得到政府的大力推广,关于电动汽车环境污染问题已有广泛研究。基于生命周期成本理论,系统而详细地分析电动汽车和燃油汽车使用过程中所耗费的所有经济成本和环境成本,并建立全面的汽车生命周期成本评估模型。而后针对两个具有代表性的品牌,首先对它们同一车型的燃油汽车和纯电动汽车进行全生命周期成本评估,并对共享经济情形下的汽车生命周期成本进行探讨,然后对相关敏感参数进行敏感性分析,最后得出家用电动汽车相比燃油汽车并不具有经济优势的结论,从而提出相关政策建议。
[期刊] 技术经济
[作者]
齐兴达 李显君 章博文
从减排成本有效性的角度,研究了纯电动汽车的碳排放和减排成本的特性及其相互关系,对纯电动汽车减排成本的关键影响因素进行了敏感性分析。结果显示:在现有的技术条件下,纯电动汽车的减排成本较高,在万元每吨数量级上;纯电动汽车的减排成本随着其电池容量的加大而增加;减排成本受多方面因素的影响,有较大的下降潜力;当电池成本下降到2000元/kW·h以下或汽油价格高于11元/L时,纯电动汽车可以实现减排成本为负,此时发展纯电动汽车是极具竞争力的减排手段。
[期刊] 技术经济
[作者]
齐兴达 李显君 章博文
从减排成本有效性的角度,研究了纯电动汽车的碳排放和减排成本的特性及其相互关系,对纯电动汽车减排成本的关键影响因素进行了敏感性分析。结果显示:在现有的技术条件下,纯电动汽车的减排成本较高,在万元每吨数量级上;纯电动汽车的减排成本随着其电池容量的加大而增加;减排成本受多方面因素的影响,有较大的下降潜力;当电池成本下降到2000元/kW·h以下或汽油价格高于11元/L时,纯电动汽车可以实现减排成本为负,此时发展纯电动汽车是极具竞争力的减排手段。
[期刊] 技术经济
[作者]
齐兴达 李显君 章博文
从减排成本有效性的角度,研究了纯电动汽车的碳排放和减排成本的特性及其相互关系,对纯电动汽车减排成本的关键影响因素进行了敏感性分析。结果显示:在现有的技术条件下,纯电动汽车的减排成本较高,在万元每吨数量级上;纯电动汽车的减排成本随着其电池容量的加大而增加;减排成本受多方面因素的影响,有较大的下降潜力;当电池成本下降到2000元/kW·h以下或汽油价格高于11元/L时,纯电动汽车可以实现减排成本为负,此时发展纯电动汽车是极具竞争力的减排手段。
[期刊] 改革与战略
[作者]
陈丽萍 卢宏定
文章以A企业新能源汽车研发项目作为研究对象,将投资决策的整个过程分为多个阶段,通过多阶段实物期权分析方法,利用实物期权下二叉树模型进行项目价值的分析。通过二叉树法与净现值法的结合,很好地解决了研发项目中存在的复合期权问题。
[期刊] 财会月刊
[作者]
高玲玲 牛雨虹 徐珂
在倡导可持续发展的时代背景下，ESG（环境、社会、治理）投资备受关注，ESG因素对企业价值的影响日益凸显。同时，我国新能源汽车行业在绿色发展理念和政策支持的引领下迎来爆发式增长，如何更准确地评估相关企业的价值是投资者关注的重点。本文以比亚迪为研究对象，构建以EVA模型为基础并考虑ESG因素的价值评估模型，进而得到考虑ESG因素后的企业价值。本研究为ESG投资理念下的估值实践提供了可行思路，可助力投资者优化投资策略，同时也能为新能源汽车企业提供改善自身ESG实践的思路，帮助企业更好地实现长期可持续发展。
[期刊] 现代管理科学
[作者]
马晓明 陈栋 计军平
我国拟采用PPP模式加快建设电动汽车充电设施。由于充电设施数量多、投资额大,有必要对项目中投资方的风险加以系统研究,确保项目的顺利实施。文章走访上海深圳等地开展问卷调查,采用层次分析法,识别风险权重,构建马科维茨模型,确定投资方风险权重。结果表明,运营风险、信用风险等非系统风险是主要风险,社会投资方和政府承担风险权重接近,但社会资本以运营和维护风险为主,政府以信用和政策风险为主。
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
邓向荣 张冬冬 高顷钰
系统分析国内外学者提出的共性技术评估指标体系,根据共性技术的定义确定评估要素,依据各要素设立综合评价指标体系。应用德尔菲法对各指标进行打分,运用层次分析法对指标赋权,建立综合评价模型。将评估结果引入"研发优先度-成熟度"二维矩阵分析,确定共性技术优先研发区间及对应的研发组织模式,提出政府对共性技术的分层供给思路。选择电动汽车产业共性技术为例展开实证研究,探寻该领域需优先研发的共性技术区间及相应的分层供给模式,验证本评估指标及模型的有效性与科学性。
[期刊] 上海经济研究
[作者]
陈坤
在目前我国能源消费结构的背景下，该文从产业链上分析认为纯电动汽车所带来的污染不见得比传统内燃机汽车带来的污染更小，现行的发展纯电动汽车的产业政策不仅不能解决减排问题，而且还会导致污染的省际迁移，加剧地区发展不平衡。另外纯电动汽车还存在废旧电池的污染问题，这方面在全球看都缺乏有效的治理技术。但如果能加大对燃煤发电污染集中治理，其效果好于分散的汽车机油燃烧污染治理。从这点看，纯电动汽车产业仍值得鼓励。因此，现行的纯电动汽车产业发展政策需要进行调整：一是通过制定相关产业政策推进对纯电动汽车报废后废旧电池处理技术的提升；二是要解决纯电动汽车产业化后所带来的电力需求上升、排放省际迁移的问题，制定出符合中．．．
[期刊] 科技进步与对策
[作者]
张枢盛 陈劲
通过电池技术的不断创新,破解新能源汽车“阿喀硫斯之踵”,从而引发全球汽车行业巨变。中国汽车企业长期被压制,而颠覆性创新成为打破升级困境,实现“换道超车”、跨越式发展的利器。基于数字智能化背景,依据颠覆性创新分析框架,分析比亚迪和特斯拉20年间迅速成长为新能源汽车在位企业的历程。研究发现,比亚迪在中国情境下完成自下而上的低端跨界颠覆性创新,特斯拉在美国情境下完成自上而下的高端跨界颠覆性创新,从而形成在中国情境下同一时期同一产业内的混合颠覆性创新。结论有助于丰富颠覆性创新理论,为新能源汽车企业发展提供借鉴。
[期刊] 技术经济
[作者]
艾江鸿 夏德建 任玉珑
电动汽车相对于传统的燃油汽车而言,具有显著的节能减排效果,其发展已成为各方关注的焦点。本文通过评价电动汽车对经济、能源、环境3E体系的影响,揭示了经济、能源、环境三位一体在电动汽车发展中的内在规律与联系,以追求3E系统整体效益最大化为原则和目的,提出了电动汽车的3E协调发展建议。
关键词：
电动汽车 3E评价 3E协调
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
黄鲁成 顾成建
电动汽车的零排放和不依赖于石化能源的两大优势使其在新能源汽车领域一直备受关注,但电池成本居高不下、电能生产及回收中的污染等问题一直是产业化进程中的阻碍。本文从情景分析的角度来进行分析和对策探讨。
关键词：
电动汽车 情景分析 产业分析
[期刊] 物流技术
[作者]
刘翠翠 李杨文 张相斌 王军曦
从制造产业链出发，通过对相关文献的梳理，选取粤港澳大湾区新能源汽车产业的龙头企业汽车制造商比亚迪进行实证研究，对比国际新能源汽车企业制造商特斯拉，从技术创新和可持续发展、供应链及运营、财务状况等方面进行定性与定量的分析。结合对比分析的结果，提出以新质生产力服务大湾区，提升新能源汽车产业供应链。通过对新能源车供应链上游韧性升级、中游智造升级及下游市场影响力升级进行深入探索，旨在探求粤港澳大湾区新能源汽车产业供应链的上、中、下游创新机制，并提出相应的路径建议，以推动该湾区新能源汽车产业的可持续发展。
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