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[期刊] 当代经济科学
[作者]
丁胜仁 谢永利 张雪丹
针对当前中国公路网等级结构普遍存在的等级结构不合理、高等级公路比重较低及整体路网功能不完善等问题,探析了宏观公路网等级结构优化的基本内涵,从提升路网效率和效益、提升路网覆盖范围、提升路网功能和服务水平、均衡和协调路网分布、优化路网规模五个方面提出了等级结构优化的基本要求,构建了相应的多目标规划模型,并以陕西省公路网等级结构的优化为例进行了验证。
关键词：
公路网 多目标规划 等级结构优化
[期刊] 开放导报
[作者]
邱中兴
深圳成功申办第26届世界大学生运动会,使龙岗同时面临特区内外一体化和筹办2011年大运会的两大历史机遇。龙岗区委不失时机地提出了新的建设目标,即按照21世纪水准、后现代理念,建成国际化的、人文生态
[期刊] 城市发展研究
[作者]
李红 张平宇
高等级公路是城市群城际联系的快速通道,对城市群一体化发展起着十分重要的作用。本文以22个入网城市的最短路径矩阵为基础,选取通达指数、伸展指数、趋中指数等指标,对辽中城市群高等级公路网络的发育程度进行评价。结果显示,辽中城市群高等级公路网络的发育程度在空间格局上呈现明显的"核心-外围"模式,通达指数最高的城市集中在中部地区(沈阳周围),较低的城市分布在外围地区;趋中指数排序与通达指数排序相吻合;作为城市群重要门户城市———营口的通达性丞待提高,城市群南北向高等级公路网络建设也需要进一步加强。
[期刊] 经济地理
[作者]
徐旳,陆玉麒
从可达性的概念、度量方式两方面回顾了近期可达性研究领域的进展,并提出相对可达性的概念。以江苏省为例,分析了自1993年以来经济发达省份高等级公路网络的演化及由此引起的省内通达性空间格局的变化,对各地级市在路网中的地位做出评价,针对高等级公路网络现状中存在的问题提出合理化建议。
关键词：
可达性 通达性 高等级公路 交通网络
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
陈春 王秉德 沈昊婧
以重庆市３８个区县公路网络为研究对象，以最短距离为原则，在构建公路网络拓扑结构的基础上，计算加权平均旅行时间指标和通达性系数来衡量城市通达性水平的高低，并对通达性水平的特点和空间格局进行分析。结论如下：（１）３８个区县的通达性水平呈现出＂放射状同心圆＂特征，以重庆市主城区为圆心，随着同心圆的半径增加，通达性水平逐渐降低，形成明显的环状分异态势；（２）路网的拓扑连接水平较低，路网等级体系不够完善，网络的辐射效率不高，网络结构相对脆弱，网络的有效性较低；（３）高等级路网发育不均衡，区县间出现通达性差异很大的现象，影响区域的协调发展。
关键词：
公路网络 通达性 重庆
[期刊] 城市问题
[作者]
林涛
目前,我国已基本形成全国性的以高速公路网为骨架的高效运输网络,中尺度空间的公路网络效应十分显著,其对区域城镇体系及其网络结构产生了深刻的影响。认为对高速公路网与区域城镇体系演化的空间互动机理科学问题的研究,可以补充、发展和完善公路交通网络与城镇体系空间发展关系的理论;通过对国内外相关研究的论述,指出,目前交通网络的研究主要集中在网络结构特征、可达性和城市体系等方面,由于公路网络具有复杂性、公路等级多样性和公路流获取困难等特征,国内外在公路网络与城镇体系关系方面研究成果不多,进展较慢;国内从地理角度对道路运输研究不够重视,对于公路运输网络与城市发展的研究相对薄弱。
关键词：
高速公路网络 区域 城镇体系 研究动态
[期刊] 生态经济
[作者]
王璐 吴群琪
为增强公路网对社会经济发展的适应性，文章在现有公路网评价理论与方法评述的基础上，提出公路网土地成本、公路网建设成本、公路网运输成本和公路网使用率四个方面因素的经济性评价指标，以此为出发点构建出基于运输需求的＂四因素＂分析评价模型，以期使路网系统的总成本费用最低且路网使用效率最高，可为公路网的规划和建设提供决策依据。
关键词：
公路网 四因素 经济性评价 运输需求
[期刊] 地理科学进展
[作者]
王成金
基于国内研究进展的评述,本文分析了我国高速公路网络的空间演化过程,认为以1997年为界存在缓慢发展和快速发展两个阶段,并探讨了高速公路网络的组织模式;作者深入考察了高速公路发展的区域效应,分析了高速公路对全国公路交通流格局的演化影响和高速公路建设对城镇密集区的公路交通流格局和地域系统的影响,并以省会城市为中心,探讨了高速公路对30分钟和1小时交通圈的空间效应。
[期刊] 物流技术
[作者]
赵会艳 梁莎莎 韩磊
结合选址及路径优化模型对高速公路物流网络的优化问题展开研究,构建了高速公路物流网络规划模型并应用遗传算法进行求解分析,通过算法的改进设计提高了算法求解的效率和最优解的精度,以期对以高速公路路网为载体的社会物流服务改进提供参考。
关键词：
高速公路路网 物流网络优化 遗传算法
[期刊] 商业研究
[作者]
王涛 王琪 华蕊
公路建设成网对各地区经济社会的各个方面均会有不同的带动作用。本文采用定性与定量相结合的方式,分析黑龙江省高等级公路成网分别对公路运输、公路网结构及社会经济的影响作用。分析表明不同等级的公路增量对GDP的增长产生不同的影响,其中高速公路的影响很显著;同时,公路网人口密度与GDP呈反向变化,公路网面积密度与GDP呈同向变化。
关键词：
高速公路网 公路网结构 社会经济影响
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
王爱虎 匡桂华
依据图论和空间结构理论,建立网络结构的通达性度量评价指标体系,利用Arcgis10.0地理信息系统和Ucinet6复杂网络软件工具,从效率公平和区域经济以及物流一体化发展的角度出发,分析广东省1989~2030年高速公路网络结构的通达性演化,并与广东省物流经济空间格局变化对比分析。结论表明:广东省高速公路网络结构由线状往网格状发展,网络通达性不断地改善;东西两翼和山区与珠三角洲地区的交通网络差异化逐渐缩小,但差异仍然存在;广东省物流集散中心由广州市往珠三角地区和东西两翼扩散;到2030年形成"两横五纵"的物流干线;广东省物流经济空间格局由逐渐集中再分散,与高速公路扩散相类似。结论为区域经济与物...
关键词：
通达性 高速公路 网络结构
[期刊] 旅游科学
[作者]
李恩菊 孙虎 李广文 鲍锋
本文通过对陕北黄土高原地区区内旅游公路网络的平均通达度和相对连通性的分析发现:陕北黄土高原地区旅游公路交通的平均通达度和相对连通性地区差异较大;旅游公路网络存在支线公路建设滞后、通达深度不够、知名景点的通达度差、各景点间联系不够紧密等问题。针对上述问题,本文提出了加强该区旅游公路交通网络建设的对策。
[期刊] 地理科学进展
[作者]
石培基 王祖静 李巍
甘肃省旅游资源丰富,有3个5A级和15个4A级景区,但是由于受交通条件和经济因素的影响,旅游经济并不是十分发达。本文将城市地理学的腹地理论应用于旅游规划中,同时考虑中心城市旅游经济综合规模和公路交通条件,在GIS软件支持下,采用矢量数据的空间分析方法,以2009年甘肃省14个地级市州为研究对象,借助场强模型和哈夫模型,计算旅游经济的场强,进行城市旅游腹地的测定,发现场强随着距离中心城市和路网越远而逐渐减小,并且腹地多形成于中心城市周边,沿路网分布十分明显。然后将旅游腹地与市域行政区范围进行叠置分析,找出属于处于相同层次类型的城市,以期为增加全省旅游经济收入,全省城市旅游经济区划和旅游规划编制提供参考。
关键词：
公路网络 城市旅游腹地 GIS 甘肃省
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
梁留科 牛智慧
分析了中原城市群地区1994~2004年公路交通网络和城市化的发展及现状,寻求区域内公路网络发展和城市化水平相关性,得出二者无论是在时间序列还是在空间系列上都具有显著的线性相关性。证明陈彦光提出的线性相关模型不仅可应用于铁路交通网络分析,而且还能适用于公路交通网络分析。在市场经济条件下,交通网络与城市化是同步发展、相互促进的,且相关性更强。
关键词：
公路网络 城市化 中原城市群
[期刊] 南开经济研究
[作者]
那艺 贺京同 付婷婷
在我国当前的供给侧结构性改革背景下,提高直接税比重已成为调整现行税收结构的重要方向。据此,本文基于实验宏观经济学方法,以生命周期跨期选择模型为基本模型,在实验室条件下考察了不同税收结构对居民消费路径与福利水平的影响。实验结果发现,税收结构中的直接税比重与居民福利水平存在一种类似于倒U型的关系,即较低的直接税比重与较高的直接税比重都会损害居民的长期福利,而当直接税与间接税的比重相接近时,居民可获得较高福利水平,且这一实验结论未随被试者的学习效应而发生改变。其政策启示是,尽管我国当前的直接税比重与世界主要国家相比偏低,但在优化税收结构的过程中应把握好直接税比重的提升力度,确保直接税与间接税在整体上维持相对接近的比例范围,从而实现居民福利水平的稳定与提升。
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