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[期刊] 中国流通经济
[作者]
朱群芳
本文认为,北京市作为一个国际化大都市,特别是2008年即将举办奥运会,出租车的服务水平至关重要。必须完善出租车行业管理,澄清出租车市场定位,进入微利发展阶段;积极放权,重新确定出租车行业行为主体的市场功能及发展方向,合理定价,优化市场运行环境,制定出租车市场准入条件和退出机制;提升出租车司机素质,稳定司机队伍,实行等级化培训和资质评定,向职业化方向发展;在北京市区严打黑车,实行有效的出租车总量控制,放宽远郊区县个体出租车准入条件,适度调整准入数量,建立四环内、外不同的管理办法。
关键词：
北京市 出租车 行业管理 总量控制
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
宗刚 王键
本文以北京市出租车低速行驶费为研究对象，利用包含车速参数的出租车服务模型，在测定出租车服务单位时间预期利润分布情况的基础上，分析低速行驶费的设置对北京市出租车司机收入及停业行为的影响。研究表明：相比于不收取低速行驶费或不提高高峰时段低速行驶费价格，现行低速行驶费价格和收取方式可使司机获得相同月收入情况下每月少工作７．５－９．５个小时。
关键词：
出租车 低速行驶费 预期利润 净收入
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
冯海军
不久前,浙江省物价局围绕出租车运价问题在全省开展了专题调研。调研中发现出租车行业存在的问题较多,且复杂,对于政府部门出台相应政策支持和监管该行业提出了挑战。而要破解当前的出租车监管难题,必须着眼于长远,全面规划,因地制宜,综合施治,大胆改革,适时推进。
[期刊] 上海财经大学学报
[作者]
李俊峰
世界各地的监管当局，大多限制出租车服务市场的自由进入，限制司机与乘客自由议价。此类限制竞争政策是利益集团博弈的产物，但也与出租车市场显著的信息不对称特性相适应。ＡＰＰ重塑了出租车市场的信息传递机制与交易竞争机制，颠覆了限制竞争政策的正当性基础，使全球趋同的出租车市场政策格局趋于分崩离析。＂集团博弈—制度环境—经济学思辨＂的三维分析框架，作为竞争政策变迁研究的重要工具，能够揭示市场管制政策在＂开放竞争＂与＂禁止竞争＂两种取向之间变迁的一般动因，而且预示着各法域的出租车服务市场将不同步地实现竞争自由化，并逐渐向开放竞争的管制政策趋同。
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
韩彪
在绝大多数城市,出租车市场属非自由竞争市场。供给控制成了出租车市场管理的核心内容,集中体现在对出租车营运牌投放的严格控制上。作为出租车市场准入证的营运牌,是众多商家追逐的对象。本文试图对营运牌的投放形式、营运牌的拍卖方式及营运牌投放点的确定等作些探讨,以寻求适应我国经济发展要求的出租车市场供给控制模式。
[期刊] 企业经济
[作者]
陈明艺
管制出租车市场的理由在于市场失灵,但是采取何种管制工具则一直是探讨的焦点。本文就我国目前采取的严格限制进入出租车市场的组织形式这一管制方式进行了分析,在简单分析了我国出租车市场发展及限制组织形式制度背景的基础上,根据企业理论刻画了个体经营与企业经营出租车的优劣,进而针对我国目前出租车市场限制个体经营与企业经营的现状及产生的问题,提出了放松组织形式限制的政策建议。
关键词：
出租车 组织形式限制 个体工商户 企业
[期刊] 城市问题
[作者]
陈明艺 熊红星
通过设计、发放调查问卷,分析、评价我国城市出租车市场公司经营与个体经营的优劣,进而就目前采取的限制进入出租车市场组织形式的管制方式进行分析,提出放松个体进入限制措施、提高司机执业标准、强化进入退出机制等管制制度与政策的改革措施,以纠正市场失灵,提高资源配置效率,促进公平等管制目标的实现。
关键词：
出租车 组织形式管制 管制效应
[期刊] 外国经济与管理
[作者]
陈明艺
自20世纪70年代以来,国外产业经济学界一直在探讨出租车服务作为一种准公共产品是否需要规制这个问题。本文对国外出租车行业规制的现有研究成果进行了梳理和总结,重点阐述了进入限制、价格管制、质量控制与牌照管理等问题,并且对国内出租车行业规制提出了若干建议,以供我国学者和相关规制部门参考。
关键词：
出租车 规制 牌照价值
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
王宇
近年来,西安市民"打的难"和出租车拒载现象愈演愈烈,本文考察了西安市出租车市场供求矛盾,并分析了产生这一矛盾的根源在于出租车周转缓慢带来的出租车实际供给的下降,由此得出解决"打的难"最终要落实到通过加快出租车周转从而提高出租车的实际供给上来。这不仅涉及到增加城市出租车数量,而且关系到城市拥堵的解决、城市交通规划的完善等综合交通治理措施的实施。
关键词：
供求失衡 打的难 日营运里程
[期刊] 价格月刊
[作者]
宣喆 何敏
＂公司制＂、＂份子钱＂的存在，必然使出租车数量管制趋于＂呆板＂，只有严格限制出租车数量，让打车变得稀缺，才能凸显高运价的合理性，才能保证畸高份子钱收得上来。近年来，无论中国一线城市还是三四线城市，城市化扩容加快，城区成倍扩大，常住人口大量增加，但出租车数量没有发生同步增长，打车难、司机欺客宰客等现象层出不穷，根本原因就在于现有的出租车准入制和公司制。从经济法学视角入手，分析现行行政许可制度和总量控制制度的不合理性，探讨出租车行业的市场化可能。
关键词：
出租车市场 准入 价格管制
[期刊] 开发研究
[作者]
徐璐
随着经济社会的发展,出租车日益成为城市交通的重要工具之一。由于其所具有的非排他性和非竞争性的经济特性和服务的随机性决定了出租车行业最优市场结构的选择。试图利用经济理论模型证实寡头垄断结构是目前促进出租车行业发展最适宜的市场结构,同时,结合现实采样数据对出租车服务质量进行客观的评价,进一步指出改善出租车运营方式的必要性及可能性,最后提出如何通过有效的运营模式提升服务效率,改善居民出行质量。
关键词：
出租车 市场结构 服务效率
[期刊] 地理科学进展
[作者]
张纯 郑童 吕斌 柴彦威
在21世纪大都市的公共交通系统中,出租车已经成为重要的组成部分。出租车服务便捷、高效的特性,对城市居民的日常生活和商业活动都起到有益促进,从而提升城市空间的整体可达性。本文借鉴时间地理学方法,基于在北京市中心城区分群抽样的小样本问卷调查的汇总分析,发现出租车司机就餐行为空间具有集中在二环路到四环路之间、临近城市快速路、沿对角线方向道路和河湖等分布的特征。采取日路径法对典型案例进行深度剖析表明,出租车司机的居住地和工作班制等个体属性影响长期的就餐习惯,而包括经济支付能力、客源发生量、停车便利性等在内的客观制约因素会影响具体就餐行为的选择。针对目前就餐服务供给与司机就餐时空需求之间不匹配的矛盾,从宏观选址布局和微观场地设计两层次提出设置功能综合的"的士驿站"和汽车穿梭餐厅、并延长现有就餐场所夜间营业时间等城市规划建议,为适应现代化大都市灵活多样的市民出行需求、以及高效城市交通体系构建提供借鉴。
[期刊] 重庆工商大学学报(西部论坛)
[作者]
姜爱林
出租车集体罢运事件的直接原因在于黑车多、份钱高等,而行政垄断体制导致的公司化剥削是其根本原因。应在包括法律法规和行业管理制度体系的制度建设、政府管理及行业管理等方面不断完善,同时,要搭建出租车运营群体利益冲突解决协调机制,及时应对政府、公司与司机三方之间的运营矛盾,尤其是积极妥善地处理出租车集体罢运事件。
[期刊] 世界经济
[作者]
郭锐欣 毛亮
过实地观察数据,我们认识到出租车需求及道路交通状况在一天内的不同时段是变化的,因而出租车占路面交通量和空车率分时段会表现出较大的差异。基于此本文修改并扩展了Cairns和Liston-Heyes(1996)的模型,考虑了分时段交通需求及拥堵程度的变化。我们用修改后的模型来分析高峰期出租车需求、等待时间和空车率的特点,以及管制水平对以上变量的影响。基于修改后的模型和北京市实地观察数据,得出的结论为:出租车对北京市交通拥堵所造成的影响并不大,单靠控制出租车数量的方法不能有效解决北京交通拥堵问题,现有的管制政策使出租车缺乏应对需求变化的灵活性,需要进一步改革。
关键词：
政府管制 出租车 空车率
[期刊] 税务研究
[作者]
巨宪华 周平川 王久瑾
收费状况与治理对策———对房地产开发、出租车运营、集贸市场收费情况的调查□巨宪华周平川王久瑾众所周知，名目繁多的各种收费，一方面使企业不堪重负，严重危害企业的改革和发展；另一方面影响了税收的正常征收，削弱了政府的宏观调控能力。为了深入了解收费情况，以...
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