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[期刊] 改革与战略  [作者] 王忠民  
众所认同的是,影响经济效率一大主要因素,是商业结构和产业组织的失调和不合理,因而必须运用调整措施使其合理化。改革前和改革初,我们运用的主要是增量调整的手段,即通过新增投资投向的变化来实现的。进而人们认识到:第一,由于存量相对于增量来说,在数量上远为巨大,因而增量调整只能是杯水车薪;第二,由于存量是已进入社会生产过程之中的各种生产要素(劳动、资
[期刊] 中国土地  [作者] 王仕程  
深化体制改革国家土地管理局人事司基层工作处副处长王仕程一、"九五"期间要把深化土地管理体制改革当作一项重要任务是形势发展的需要。改革的目的就是建立一种有效保护耕地、防止国有土地资产流失、优化配置土地资源的机制。我们应当在巩固、完善全国土地和城乡地政统...
[期刊] 中国科技论坛  [作者] 杨安仙  
邓小平同志的南巡讲话为我国科技体制改革送来了东风,为深化改革指明了方向,也使近十年来献身于改革事业的同志们感到极大的鼓舞。近来关于深化科技体制改革已成为科技界议论的热点,这里我也想就此问题谈一些个人的看法。
[期刊] 投资研究  [作者] 景宗贺  王经训  王建林  
一、“七五”时期我国投资效益基本估价“七五”时期,投资领域长期存在的规模膨胀、结构失衡造成的矛盾有所缓解。从宏观和微观两个层面和投资实施与项目投产使用两个过程来看,总的说来投资效益在朝着好的方向发展,但仍存在不少的问题。 1.“七五”时期全国各地建设高潮迭起,动工兴建和建成的生产性和非生产性项目均有大幅度增加,为进一步增加社会生产能力和产品供给,改善人民的居住条件,提高消费水平
[期刊] 中国科技论坛  [作者] 王文岩,孙福全  
低技术进步率是产业结构调整的障碍。我国企业和产业的低技术进步率制约了产业结构调整。我国政府要深化公共管理体制改革,创造有利于技术竞争的微观环境;要制订和实施有针对性的公共政策,创造有利于技术扩散的宏观环境,通过推进技术进步,促进产业结构调整。
[期刊] 中国科技论坛  [作者] 金挥  
一、世界性科技竞争对苏联的挑战当前,世界性的科技竞争,正推动着世界经济的深刻变化。一国的科技优势,不仅为本国带来经济、贸易的优势,而且为本国在政治、外交、军事方面争得主动权。因此,许多发达国家都不惜一切代价争夺科学技术的制高点,形成了在电子、航天、超导、核技术等方面你追我赶的激烈竞争局面。据悉,美国在电子计算机的研究上已花去3000亿美元,现在每年的投入仍维持50亿美元左右。如此浩大的投资,甚至超出登月所花去的资金。这种世界性的科技竞争,有
[期刊] 改革与战略  [作者] 茅于轼  
一、经济体制改革的目的一个社会要能正常运转,必须满足社会成员多方面的目的,包括生活比较富裕,较长的平均寿命,良好的治安,社会各成员之间生活水平的不过分悬殊等。这些目的之间各有联系,有的彼此相辅相成,有的又彼此抵触。而经济体制改革主要是解决生活富裕的目的,即每个人,每个家庭的真实购买力都有较快的增长,日子过得宽裕,不那样“紧巴巴”。至于其它的目的则还要靠法治、教育、环境治理等方面的努力。
[期刊] 当代财经  [作者] 谢望礼  
产业结构调整是经济发展中的一个永恒主题。在当前的产业结构调整中,各级政府官员首先需要理清两个问题:一是产业结构调整的主体应是企业而不是政府;二是我国产业结构不合理,根源在于政府的职能错位,从而迫切需要重点加快行政管理体制、国有企业等方面的改革。
[期刊] 经济经纬  [作者] 闫晓英  
我国国企改革在投资需求方面 ,没有形成有效的融资机制 ,在经营机制转换方面较为困难。国企改革难题背后隐藏着的金融症结是银行业的改革严重滞后及证券市场的发展严重滞后。要实现国企改革 ,就必须使银行业市场、证券市场与国企改革三位一体 ,实现国有银行的产权重构 ,全面推进国有银行的商业化改革 ,同时必须彻底改变国有企业相对单一的融资渠道 ,大力发展资本市场。
[期刊] 国际经济合作  [作者] 成真  
调整和完善所有制结构深化经济体制改革成真(北京铁道干部管理学院)江泽民同志在党的十五大报告中指出,“继续调整和完善所有制结构,进一步解放和发展生产力,是经济体制改革的重大任务。”在我国经济体制改革进入全面建设社会主义市场经济的新阶段,《报告》中提出继...
[期刊] 中国财政  [作者] 汪昊  
2009年,经历国际金融危机的中国经济,在国家采取一系列应对措施后,出现了明显的回升迹象。但同时,持续增长的基础还不稳固,经济结构多方失衡,如投资、消费和出口结构失
[期刊] 投资研究  [作者] 郭世坤  李雅菁  
"十一五"时期,我国铁路为从建设里程和技术实力上实现跨越式发展,投资耗费巨大。财政投资及铁路自有资金远不可能满足铁路发展的需求,社会资本又因体制等方面的障碍,难以大量进入,我国大规模的铁路建设走出了一条通过大量银行贷款及发债的发展道路。过度倚重债务融资使铁路的债务负担不断加重,导致铁路系统负债率近几年不断攀升,2011年3月末已达到58.06%,铁路建设依赖银行的融资早已进入了银行监管的瓶颈。然而,铁路是我国交通运输行业的
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