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[期刊] 科技管理研究
[作者]
邢蕊 孙溪 孙伟珈 王国红
鉴于关于我国燃料电池汽车产业的央地政策协同效应如何及其究竟在多大程度上促进了产业多主体创新发展等问题尚不清晰的现状，深入探讨央地产业政策协同状况及其作用效果，以有效发挥政策合力促进行业发展。围绕促进多主体创新这一产业政策作用的关键，基于对打通创新链和产业链融合通路的政策作用机制分析，构建中央与燃料电池汽车示范城市群政策协同理论框架，从作用层面划分推动型、拉动型和保障型3类政策共9项细分措施，利用2011—2021年间中央和5个示范城市群的153份政策，采用状态协同度模型和复合系统协同度模型，以多主体创新视角进行样本数据分析，并应用回归分析检验政策协同对行业发展的促进作用。结果表明：3类政策的央地政策协同演化均呈“W”状，总体协同度在提升，但过程不够稳定；9项细分措施的央地协同水平普遍较高，达到高度协同的占比达71%；央地政策复合系统的协同度演化虽各呈现不同波动，但均在2020与2021两年达到最高协同水平；政策协同度对行业创新绩效具有显著正向影响效应。由此提出未来在产业的央地政策中应加强对多主体创新的引导规划，促进产业链和创新链融合；地方政府应完善政策实施过程中的调配运行机制，稳步提高3类政策的协同性。
[期刊] 现代日本经济
[作者]
蒋瑜洁 丁钰慧 关昕
日本在实现经济社会发展全面绿色转型过程中,为突破本国资源匮乏限制的同时发挥其技术优势,高度重视氢燃料电池汽车产业的发展。日本通过中央政府的顶层设计明确氢燃料电池汽车产业战略发展目标,同时修订相关法律法规、推行中央财税激励与技术研发促进政策,引导氢燃料电池汽车产业发展;并通过建立中央与地方、地方政府之间沟通交流机制,地方政府因地制宜出台政策,促进地方氢燃料电池汽车产业能动性发展;再通过企业构建完整产业链促进应用落实,以及高校与科研院所的技术研究与人才培养,实现日本氢燃料电池汽车产业健康有序发展。中日两国氢燃料电池汽车产业在技术、市场、发展模式等领域存在极强的互补性,市场与技术共享、政府治理经验交流学习等方面合作前景广阔。日本氢燃料电池汽车产业发展的经验教训可为中国提供一些有益的启示和借鉴。
[期刊] 现代日本经济
[作者]
张杰
当前，在气候危机、能源安全和局部冲突等多重因素的影响下，各国积极加快氢能源推广应用。在氢能源应用领域，氢燃料电池汽车靠零排放、零噪音和节能环保等优势，逐步受到各个国家的重视。中日两国在氢燃料电池汽车产业发展上处在不同发展阶段，各自拥有不同的发展优势。作为先发国家的日本，具有技术先进、产业协同度高及国家战略重视等优势；而刚起步的中国，在市场需求及加氢气站建设等方面具有一定优势。但两国除了自己所面临的个性问题外，依然存在核心技术瓶颈、成本过高和市场规模尚小等共性问题。那么，处在起步阶段的中国，总结日本的经验教训，对促进本国氢燃料电池汽车产业发展，具有一定借鉴意义；而面临一定困境的日本，加强与中国的合作，可以解决一些发展困难问题。因此，分析中日氢燃料电池汽车产业发展状况、优势及日本经验，探讨中国可向日本借鉴学习之处，以便进一步展望未来两国为解决困境探寻可能交流合作的领域。
[期刊] 中国软科学
[作者]
柳卸林 杨培培 丁雪辰
近年来，我国新能源汽车产业快速发展，成为了全球主导力量，这与我国制定的产业政策密不可分。研究探索何种产业政策制定机制促进我国该产业的发展具有重要意义。基于2012年以来的有关新能源汽车发展的中央和地方政策，认为当前我国该产业的快速发展得益于央地政策协同。从产业创新生态系统视角出发，分析在中央政策颁布之后地方政策的制定机制以及中央政策的进一步更新迭代。研究发现：各个地区不同类型的主体端(焦点企业、供应端、市场端、互补端、研发端)体现出不同央地协同方式，包括对等协同、增强性协同和选择性协同；不同的央地政策协同方式也体现出在新兴产业的主导政策体系形成之前，政策制定经历了不断试验或试错的过程。研究结果为未来的新兴产业政策制定提供了重要参考和依据。
[期刊] 改革
[作者]
国务院发展研究中心发展战略和区域经济研究部课题组 张军扩 高世楫 侯永志 冯杰
在对北京、温州、武汉、沈阳、太原、重庆、广州、深圳、郑州等城市的出租汽车发展、管理状况的考察的基础上,分析我国出租汽车行业发展的历史进程、法律环境、产业状况和管理体制,总结出租汽车发展和管理的国际经验,表明我国出租汽车行业总体向好的方面发展。要进一步明确发展的总体思路和方向,优化法律政策环境,理顺管理体制,建立和完善相关配套措施,促进我国出租汽车行业健康发展。
关键词：
出租汽车 监管模式 运营模式
[期刊] 工业技术经济
[作者]
李寿喜 石佳鑫
去杠杆政策意在提升经济增长质量,推动实体经济良性发展,但在推行过程中难免存在偏差,资金进一步脱实向虚,汽车行业面临着较大下行风险,消费需求下降、创新动力不足等问题亟待解决。本文基于2012～2019年汽车上市公司样本,运用双重差分模型,探究去杠杆政策对车企创新的影响及其异质性。结果表明:去杠杆政策显著抑制了汽车企业的创新水平。且相较于国有车企和一线城市车企,这种抑制效应在民营车企和非一线城市车企中更为显著。研究结论对于积极稳妥地推行去杠杆、释放车企创新活力具有一定启示。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
陈成沐
电动汽车环境污染小,运行噪声低,能源使用效率高等,发展纯电动汽车已经成为世界各主要国家的共识。本文将从我国电动汽车产业发展的优势条件、电动汽车产业发展存在的主要问题、现行推广电动汽车产业发展的政策框架及实施效果,浅析如何利用价格手段推动电动汽车行业健康有序发展。
关键词：
电动汽车 充电基础设施 价格杠杆
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
张爱军
随着我国天然气价格改革进程的不断推进,天然气价格逐步趋于市场化,而天然气价格市场化对于天然气汽车发展有着重要的影响。本文阐述了天然气汽车行业的优势和发展前景,并通过实证分析研究了天然气汽车行业对天然气价格变动的敏感度,最后提出了促进天然气汽车行业发展的政策建议。
[期刊] 经济管理
[作者]
刘明霞 侯雪茹
突破单个市场的静态竞争转而聚焦多市场接触下的动态竞争已成为企业研发行为的现实选择，但相关研究依然局限于单个市场的竞争格局。本文整合相互克制理论与网络理论视角，研究产品维度的多市场接触水平对企业研发深度和广度的影响，并通过考察体现技术市场竞争意图和竞争能力的两类因素(学习相对活跃度与技术存量优势)来分析多市场接触下研发行为得以推进的机制。本文利用2008—2020中国汽车行业的上市公司数据发现：多市场接触显著促进了企业研发广度和研发深度的提升；学习相对活跃度仅加强多市场接触与研发深度的关系，无法提高多市场接触格局下的研发广度；技术存量优势会同时强化多市场接触与研发广度和研发深度的关系。研究结果表明，源自产品领域多市场接触的相互克制可以越过产品市场而影响企业在研发领域的竞争行为，推动企业双路径研发创新，该结论对于指导企业应对全局竞争态势具有重要意义。
[期刊] 实验技术与管理
[作者]
方川 徐梁飞 黄海燕 李建秋 洪坡 江宏亮 赵兴旺 胡尊严
为满足车用燃料电池单片活性面积大于200cm2的测试研究需求,研制了面向大活性面积燃料电池单片的多通道气体组分在线采样系统。该系统能够为大活性面积的燃料电池单片提供宽范围的工作条件,快速地采集燃料电池工作过程中阴极和阳极流道内各个局部区域的气体,并在线分析其组分,为研究车用大活性面积燃料电池单片内的不一致性等问题提供了有效的测试手段。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
傅沂 姜明明 杨东晓
在新能源汽车产业等新兴产业发展初期,政府政策是影响产业发展的关键因素。本文基于Van Damme模型建立新能源汽车企业、政府、消费者两阶段三方演化博弈模型,并用MATLAB模拟在新能源汽车的研发收益、成本以及政府对车企骗补处罚金额和比例变化时三者的策略选择,最终得出均衡状态。研究表明:三方最终会达到E(1,1,1)稳定状态,形成车企研发创新、政府积极监管、消费者购买的均衡策略。在新能源汽车行业的发展过程中,政府应当考虑由财政补贴转向研发补贴,过高的补贴金额和过低的惩罚成本均不利于企业加大研发投入,将研发补贴策略与惩罚机制组合使用才能有效减少车企骗补的行为,以促进新能源汽车产业健康、快速发展。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
邢李志 关峻
本文首先根据投入产出直接消耗系数表,结合复杂网络理论的建模思想构建了一类有向加权网络——区域产业结构网络,然后运用2007年全国投入产出数据研究了该网络的一系列特征值。在研究网络的路径问题时,考虑到网络边权是一种相似权,进而转向研究网络的最长路径及其蕴含的产业经济意义。以此为基础,论文又构建了产业间最强关联网络和产业集群发展关联网络,一方面梳理出区域产业规划过程中的关键产业部门,另一方面通过与发达国家和地区进行比较,识别出产业集群化过程中存在的问题。最后选取了汽车行业和石化行业进行了产业集群发展可行性方面的实证分析。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
李云彪
技术创新是企业专利战略的源动力,没有技术创新为动力的专利战略是没有生命力的,不可能产生出具有核心竞争力的专利技术。反之,企业专利战略的实施又可推进企业技术创新。企业的技术创新与专利战略是由若干相对应的环节构成的一个体系,整个系统构成一个价值链。企业的技术创新应导入专利战略。本文通过分析专利信息,了解国际国内和汽车行业专利工作的水平、态势、优势和差距,对企业战略发展规划的制定与布局决策都将具有重要的参考价值与意义。
关键词：
专利分析 技术创新 汽车行业
[期刊] 管理评论
[作者]
张越艳 李显君 孟祥莺 魏先华
面对新形势新环境下要求汽车行业由大变强的转变,中国的汽车制造业正处于产品创新、生产优化、产业升级的关键时期,对汽车行业的自主创新有了新的要求。汽车制造企业的高管作为创新决策主体,对企业创新有着重要的影响作用。本文梳理了汽车行业创新与高管薪酬关系的相关研究,构建了我国企业创新能力的测度指标,并选取样本时间跨度从2004年至2014年间上市汽车企业的财务数据及相关信息,通过构建结构方程模型分析汽车行业高管薪酬与企业的创新能力之间的关系,实证研究表明,高管薪酬对企业的创新能力具有正向促进作用,且这种促进作用具有
关键词：
汽车行业 高管薪酬 创新能力 企业价值
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