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[期刊] 物流技术
[作者]
苗晴 马小剑
利用生态学描述种间竞争的Ｌｏｔｋａ－ＶｏＬｔｅｒｒａ模型，分析近年来大连港与营口港集装箱业务的竞争及其演变，得出结论：在２００９年４月－２０１１年１２月时期，两个港口之间存在互惠型竞争关系；而在２０１２年１月－２０１５年６月时期，两个港口之间演变为捕食型竞争关系。根据经济发展规律构建港口群集团，是避免过度竞争、优化资源、促进港口结构升级的良好举措。
[期刊] 物流技术
[作者]
李青 洪雪飞
主要探讨了灰色预测模型在大连港集装箱吞吐量预测中的应用,首先对大连港集装箱吞吐量的影响因素进行关联度分析,并建立灰色预测GM(1,1)模型,通过对数学模型的研究得出相应的预测函数,进而对未来几年大连港集装箱吞吐量进行预测,以便根据相关经济环境提出合理的发展建议。
[期刊] 经济地理
[作者]
赵宪尧 ,张洪德
集装箱运输的发展,揭开了“门到门”联合运输时代的序幕。“大陆桥”集装箱运输的出现,又使集装箱运输路线朝多样化方向发展。世界许多有发展“大陆桥”运输条件的海陆兼备的国家,都竞相建立集装箱码头,为开创“大陆桥”运输积极创造条件。比较突出的就是美国和苏联。我国大连港、天津新港和秦皇岛港也有条件发展“大陆桥”集装箱运输国际转运港。本文从分析世界“大陆桥”运输的现状和发展趋势出发,论证大连港发展欧亚大陆桥运输的必要性与可能性,从而对大连港发展“大陆桥”运输提几点建议,供有关部门决策参考。
[期刊] 经济地理
[作者]
王爱虎 匡桂华
利用赫芬达尔—赫希曼指数和偏离—份额分析法,基于港口体系和竞争理论,对中国沿海集装箱港口群2000—2013年的港口体系结构演化与竞争态势分析。研究结果表明,我国港口群体系格局从集中到分散演变,形成珠三角、长三角和环渤海地区港口群三足鼎立格局,港口群之间竞争激烈;目前港口群的竞争优势主要受腹地经济因素影响;香港港、广州港、深圳港和厦门港在全国港口体系中具有较强竞争优势。
关键词：
港口群 体系结构 集中度 偏离—份额
[期刊] 经济地理
[作者]
李振福 李婉莹
运用多重流分析法提取全球班轮运输网络的显著流,在此基础上构建全球港口的竞争网络,进而分析中国集装箱港口的竞争格局。研究表明,就国内而言,香港港与深圳港、上海港与宁波—舟山港、大连港与青岛港和天津港间的竞争较激烈,上海港、香港港、大连港和深圳港面临的国内竞争压力较大;就国际而言,上海港依然面临较大压力,香港港主要与东南亚港口展开竞争,釜山港和新加坡港不仅分别为宁波—舟山港和香港港的最大竞争对手,也对中国主要集装箱门户港的发展造成较大威胁。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
蒙灼 严静
本文主要在对Lotka-Volterra种间竞争模型改进和扩展的基础上建立能源产业竞争系统模型,此模型可以用于描述两种不同能源产业之间的竞争关系以及度量相互之间的制约程度。最后以中国的能源产业为例对此模型进行实证检验分析。
[期刊] 中国农村经济
[作者]
温涛 白继山 王小华
当前的中国农村金融市场是在城市金融机构与农村金融机构之间交互关系和传统国有大型农村金融机构与非国有中小型农村金融机构之间交互关系的双重二元金融结构框架下运行的。本文从金融生态系统这一视角出发，建立了反映这一双重二元金融结构交互关系的Ｌｏｔｋａ－ＶｏＬｔｅｒｒａ竞争扩散模型，对农村金融市场竞争关系进行了计量分析。结果表明：在现有竞争格局下，城市金融机构与农村金融机构之间的竞争对双方都起到了一定程度的抑制作用，但城市佥融机构对农村金融机构的抑制效果较强。传统国有大型农村金融机构在与非国有中小型农村金融机构的竞争中处于优势地位，但其对非国有中小型农村金融机构的抑制效果较弱；而非国有中小型农村金融机构．．．
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
董晓菲 韩增林 荣宏庆
以辽宁港口群内大连港与营口港为研究对象,选择2000—2010年港口与腹地经济协同度为切入点,测度两港的发展水平并分析未来发展态势。大连港、营口港与腹地经济协同度虽然略有差异,但总体上均呈现逐年提升的态势;两港与腹地经济高协同区域由沈大交通线向沿海地区转移;大连港与腹地经济中心沈阳市的协同度高于营口港;营口港与腹地经济协同度有提升态势,大连港、营口港与沈阳市的经济协同度相对于其他地级市出现逐年弱化现象。进一步探究双港驱动腹地经济协同发展的内部机制,发现在不同阶段自然条件与区位条件展开博弈;出现由市场需求和地方政府共同推动的主导港地位之争;港口与腹地经济的协同度受腹地中心城市的影响较大;外部环境...
关键词：
港口-腹地 经济协同比较 大连港 营口港
[期刊] 现代管理科学
[作者]
董岗
由于集装箱港口之间的直接竞争转换为集装箱港区联盟之间的合作博弈,因此采用两阶段博弈求解纳什均衡,通过数值分析发现:与非合作博弈相比,合作博弈中联盟方能够收取较高费用和提高联盟利润,但其市场份额均呈下降;而非联盟方的均衡收费、市场份额和均衡利润均为增加,当同一港口集装箱港区结成完全联盟时的增幅最大,即合作博弈中真正的赢家是局外人,其扮演了正交搭便车的角色。
[期刊] 统计与决策
[作者]
王闽
文章借鉴生态种群理论,从大小股东间的内在关系建立Lotka-Volterra竞争生态模型,通过定性分析,给出均衡解存在条件和平衡点解。在运用灰色理论估计出股东间的竞争参数基础上,通过实证分析股东极限值与内禀增长率,并提出股东种群共生性要求。
[期刊] 南方金融
[作者]
张本照 姚刚 宋平凡
本文运用生态学中的Lotka-Volterra模型,分析沪港通制度安排下沪股通和港股通的互动竞争关系,并进一步运用VAR模型和Granger因果检验分析该互动竞争关系的形成机理。研究结果表明:香港及国际投资者依据内地市场实际运行环境进行投资,而内地投资者的投资热情不会显著受到香港市场行情的影响,因而样本期间沪市与港市存在捕食—诱饵关系;但沪市与港市之间的互动关系尚不稳定,沪港通启动以来两市依次经历了互惠共生、捕食—诱饵和完全竞争的关系。为推动沪市和港市形成两市互惠共生、共同发展的生态关系,内地需要推动股票市场稳定发展,完善市场机制,改善投资者结构,加强投资者教育。
[期刊] 南方金融
[作者]
张本照 姚刚 宋平凡
本文运用生态学中的Lotka-Volterra模型,分析沪港通制度安排下沪股通和港股通的互动竞争关系,并进一步运用VAR模型和Granger因果检验分析该互动竞争关系的形成机理。研究结果表明:香港及国际投资者依据内地市场实际运行环境进行投资,而内地投资者的投资热情不会显著受到香港市场行情的影响,因而样本期间沪市与港市存在捕食—诱饵关系;但沪市与港市之间的互动关系尚不稳定,沪港通启动以来两市依次经历了互惠共生、捕食—诱饵和完全竞争的关系。为推动沪市和港市形成两市互惠共生、共同发展的生态关系,内地需要推动股票
[期刊] 华东经济管理
[作者]
薛俊强
宁波港集装箱运输业务的发展状况对宁波经济和浙江经济有重要影响,所以如何准确预测宁波港集装箱吞吐量,就成为一个重要课题。之前许多学者运用关联因素预测法、GM(1,1)灰度模型、三次指数平滑法等方法进行预测,但预测精度不高。文章运用时间序列预测模型中的ARIMA模型,先后进行49次建模尝试,最终建立最优ARI MA(4,2,4)模型,并顺利通过一系列检验。运用该模型,对宁波港集装箱吞吐量进行预测,精度较高。同时预测结果显示,近两年宁波港集装箱吞吐量将继续保持低速增长。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
姜集闯
港口及其集装箱吞吐体系是一个灰色系统,因此可以用灰色系统模型对港口集装箱吞吐量进行预测。本文根据宁波港历年国际集装箱吞吐量数据,运用GM(1,1)模型,预测宁波港今后几年的国际集装箱吞吐量,为科学规划宁波港及其发展提供依据。
[期刊] 技术经济
[作者]
童明荣 薛恒新 林琳
根据港口集装箱吞吐量非线性增长等特点,建立了三次指数平滑预测模型、灰色系统预测模型及BP神经网络预测模型等单项预测模型。鉴于单项预测模型的局限性,提出了以测试数据的预测误差绝对值加权和最小为最优化准则的最优组合预测模型,采用线性规划的方法确定最优组合的权系数。最后,给出一个实例进行应用和分析。
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