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[期刊] 中南林业科技大学学报
[作者]
唐灿 王解军 余玲玲
混凝土收缩徐变对连续刚构桥的挠度及应力有非常显著的影响。以龙潭河大桥为实例,现场实测了大桥在成桥初期的挠度及应力变化。同时,运用有限元软件MIDAS/CIVIL按不同规范进行仿真计算,并与实测结果进行对比分析,得出了一些有益的结论。
关键词：
连续刚构桥 收缩徐变 挠度 应力
[期刊] 中南林业科技大学学报
[作者]
王解军 李小国 殷灿彬
龙潭河大桥是一座高墩大跨径连续刚构桥,其最大跨径200m,实测了太阳辐射下箱梁和高墩截面温度场,采用最小二乘法对实测温差进行回归分析,获得了箱梁竖向、横向温差和桥墩顺桥向、横桥向温差非线性分布拟合曲线。
关键词：
连续刚构桥 太阳辐射 混凝土箱梁 温度场
[期刊] 实验技术与管理
[作者]
高燕梅 刘东 杨未蓬 储兵
为掌握钢-混凝土组合桥梁负弯矩区段的疲劳性能,按1/4缩尺比设计制作了装配式钢桁-混凝土组合模型实验梁,并考虑实桥正常使用状态和3倍车辆荷载超限状态下对组合梁进行了300余万次的疲劳荷载实验。实验结果表明,在正常使用(200万次)疲劳荷载作用下,实验梁处于弹性工作阶段,桥道板无开裂,状态良好;在3倍超限(310万次)疲劳荷载作用下,虽然预制桥道板已经出现开裂,但实验梁整体刚度尚可,PCSS剪力连接件滑移仍处于弹性阶段。实验结果为实桥的安全运营提供了有利参考。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
王超深 陈坚
在市场力量主导和"土地财政"影响下,法定规划目标被屡屡突破,部分城市居住与商业建筑体量被大幅扩大,规划目标浮夸,难以指导下层次专项规划,"收缩"策略的诞生迫在眉睫。"收缩型规划"的基本目标是通过适当的规划管理与编制策略,对"浮夸型"的规划目标进行适当调整,使得规划结论及实施路径遵循城市发展的基本规律,回归规划的科学性。通过系统分析"收缩型规划"与"收缩城市"诞生的背景差异,探讨了"收缩型规划"与减量规划的差异,着重从地方政府与规划部门、土地开发企业、规划咨询单位、公众利益等相关方角度探讨了其成因与对策。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
王超深 陈坚
在市场力量主导和"土地财政"影响下,法定规划目标被屡屡突破,部分城市居住与商业建筑体量被大幅扩大,规划目标浮夸,难以指导下层次专项规划,"收缩"策略的诞生迫在眉睫。"收缩型规划"的基本目标是通过适当的规划管理与编制策略,对"浮夸型"的规划目标进行适当调整,使得规划结论及实施路径遵循城市发展的基本规律,回归规划的科学性。通过系统分析"收缩型规划"与"收缩城市"诞生的背景差异,探讨了"收缩型规划"与减量规划的差异,着重从地方政府与规划部门、土地开发企业、规划咨询单位、公众利益等相关方角度探讨了其成因与对策。
[期刊] 中南林业科技大学学报
[作者]
吕伟荣 陈智 王智丰 梁炜 周世军 徐伟芬 沈明燕
木拱廊桥在中国乃至世界桥梁史上是一种独有的创造,它有着独特的构造特点与结构受力性能。运用Sap2000分析软件,对享有世界第一跨度的浙江丽水九龙国家湿地九龙木拱廊桥进行精细建模,研究廊桥在不同荷载工况下的结构内力和挠度,并对分析结果进行对比。分析结果表明,"三节苗"与"五节苗"在2类工况下均能实现各杆轴力均匀变化,而弯矩、剪力相对较小,实现了拱结构受力机制。
关键词：
大跨木拱廊桥 拱结构 数值模拟 内力分析
[期刊] 中南林业科技大学学报
[作者]
杨仕若
以桥梁自由振动的模态和正则坐标作为桥跨结构振动的位移函数,将列车-桥梁作为一个系统,计算在正则坐标下的桥梁结构及车辆的总势能。基于弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的"对号入座"法则,建立并求解了车桥时变系统在正则坐标下的空间振动方程(一个方程组,而不是车桥各自独立的两个方程组),有效地减少了车桥振动的自由度和计算机时,计算了某连续钢桁梁桥车桥系统的振动响应。用该方法计算41号桥下弦节点的全振幅,其计算值与实测值接近,证明该方法是可靠的。
关键词：
连续钢桁梁桥 模态法 振动 响应
[期刊] 经济问题探索
[作者]
刘金全 王国志 付卫艳
本文利用我国1992年1月-2020年6月的宏观经济数据,运用马尔可夫混频动态因子模型测度了我国经济周期波动态势,同时运用马尔科夫区制转移模型将经济周期划分为扩张期和收缩期,并采用SV-TVP-VAR模型对我国财政政策冲击与经济周期阶段性之间的时变关系进行了实证分析。研究表明:(1)财政政策冲击对投资、消费和产出的冲击在短期和中期内产生了正向促进作用,但长期效应比较平稳且微弱;(2)我国财政政策冲击具有非线性效应,经济扩张期和收缩期的财政政策冲击对投资、消费和产出的冲击具有"凯恩斯效应",但在某些特定时段则存在"非凯恩斯效应";(3)我国财政政策冲击存在非对称性效应,即财政政策冲击在经济紧缩期的调控效果要明显好于经济扩张期。因此,在经济下行期间还需要维持积极财政政策调控。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
彭安琪 罗小龙 刘晓曼 李杰
近年来国际上的收缩城市研究开始超越人口、经济、空间的相似表征，正日益转向收缩城市转型发展的个性差异。在我国，收缩作为城市动态发展的阶段性现象，具有一定的可逆性。以安徽巢湖为实证案例，分析城市收缩的过程机制与治理应对，探讨城市从收缩到恢复的发展轨迹与内在逻辑。研究表明，巢湖的城市收缩源于其行政区划重构，并表现为人口收缩、经济放缓与空间扩张停滞的叠加特征。但城市收缩现象并没有持续，通过转变竞合关系、创新要素投入与生态宜居城市建设等治理创新，巢湖开始了收缩后恢复的新进程，这为我国收缩城市恢复和转型提供了经验。
关键词：
收缩城市 恢复 行政区划调整 巢湖
[期刊] 统计与决策
[作者]
陈蕊
中国城镇化进程中面临的城市整体增长和局部收缩问题已经显现,为了加深对城市收缩问题的理解,文章将我国615个建制市作为研究对象,从人口、经济、空间三个维度选择相对应的指标,从单一维度和综合维度出发,对2009—2019年各类收缩型城市进行识别,分析其收缩程度、空间分布等特征,并运用面板数据模型从人口、经济和城市建设三个方面探究收缩型城市的影响因素。结果显示:我国收缩型城市在类型上以人口收缩为主,在规模上以中小型城市为主,在空间上则是东北地区的收缩程度较为严重;人口和经济因素对城市收缩的影响最大。
关键词：
收缩型城市 收缩度 影响因素
[期刊] 华东经济管理
[作者]
郑洁 汪甜甜 陈浩
长江经济带作为国家重大经济发展战略，经济增速当前呈现出整体性放缓、中心城市集聚效应突显以及人口“局部收缩”的社会现象。文章采用熵值法计算了2006—2019年长江经济带108个地级及以上城市的人口指数，并以人口指数的变动识别人口收缩城市，最后使用面板计量模型探究城市人口收缩的影响因素。研究发现：2006—2019年长江经济带大部分城市处于人口指数缓慢增长阶段；按照收缩程度和收缩尺度进行划分发现，53个城市经历了暂时收缩，主要分布在长江中游地区，具有地理空间上的集聚，并展现向下游地区扩张的趋势；3个城市表现为持续收缩，以中游南部最为集中；35个城市出现了间歇性收缩；长江经济带的人口收缩城市抱团和零星发展皆有，主要集中在中上游地区且具有向周边溢出的趋势，人口收缩城市日趋泛化；进一步通过计量模型实证分析得出收缩城市主要受到地区发展水平、产业结构、公共服务和产业集聚水平的影响。
关键词：
人口收缩城市 识别 影响因素 长江经济带
[期刊] 城市发展研究
[作者]
张伟 单芬芬 郑财贵 胡蓉
城市收缩是城市发育过程中一个客观的历史阶段,也是中国新型城镇化必须面对的重要挑战。在梳理收缩城市的基本内涵基础上,围绕人口、经济、空间这三个核心要素,提出了一套新的多维度收缩城市概念体系。然后,综合运用GIS空间分析、Logit回归分析等方法,识别出我国2010～2015年间的各类收缩城市,分析其空间分布特征,探讨其内在驱动机制。主要结论如下:(1) 2010～2015年,我国的单维度收缩城市以人口收缩城市为主,共计214个;经济收缩城市和空间收缩城市相对较少,分别为59个和21个。此外,我国还存在28个双维度收缩城市,3个全维度收缩城市。(2)东北地区是我国各类收缩城市的主要分布区域。(3)各类收缩城市的驱动机制存在较为明显的差异。(4)基于多维度收
[期刊] 经济地理
[作者]
刘贵文 谢芳芸 洪竞科 陈春江
城市收缩作为城镇化进程中的普遍现象受到广泛关注。为了解我国城市收缩的现状,加深对我国城市收缩问题的理解,文章选取329个城市研究其人口变化表现,并从中筛选出64个收缩城市,进一步利用人口和经济两个特征对已识别的收缩城市的本质进行界定。其次分别从绝对收缩和相对收缩两个性质分析收缩城市形成的关键原因,发现绝对收缩城市的形成主要原因在于城市经济结构的瓦解,相对收缩城市的形成原因在于城市劳动力的大量外流。
[期刊] 统计与决策
[作者]
陈蕊
中国城镇化进程中面临的城市整体增长和局部收缩问题已经显现，为了加深对城市收缩问题的理解，文章将我国615个建制市作为研究对象，从人口、经济、空间三个维度选择相对应的指标，从单一维度和综合维度出发，对2009—2019年各类收缩型城市进行识别，分析其收缩程度、空间分布等特征，并运用面板数据模型从人口、经济和城市建设三个方面探究收缩型城市的影响因素。结果显示：我国收缩型城市在类型上以人口收缩为主，在规模上以中小型城市为主，在空间上则是东北地区的收缩程度较为严重；人口和经济因素对城市收缩的影响最大。
关键词：
收缩型城市 收缩度 影响因素
[期刊] 现代城市研究
[作者]
孟祥凤 王冬艳 李红
以东北老工业城市——四平市为研究区,应用收缩度模型在对2001-2016年四平市城市收缩度进行测算分析的基础上,借助SPSS软件,对四平市城市收缩的驱动力进行主成分分析。研究结果:1)四平市自2012年人口开始流失(SSD>0),出现城市收缩的现象,且收缩度不断上升。2)2001-2016年四平市城市收缩的的驱动力分别是经济、社会、人口因素中的产业结构、人民生活水平、基础设施建设、土地利用与人口因子,其中,产业结构、人民生活水平是主控因子,为第一主成分,基础设施建设为第二主成分,土地利用为第三主成分,人口因子为第四主成分。并通过进一步的驱动机制分析,将经济发展与人民生活水平的降低看作区域经济发展的不平衡性。3)四平市城市收缩的驱动因素之间是相互关联、相互作用的。单一的产业结构是区域经济发展不平衡、基础设施建设、人口等其他驱动因素产生的根源所在。4)应促进产业结构优化升级,提高人民生活水平;以城市废弃和闲置用地为依托,改善城市基础设施建设,改善城市生态环境,提高城市宜居性;出台优惠政策,吸引高精尖人才回流;调整城市用地的空间布局,打造紧凑型城市空间结构,促进城市的良性发展。
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