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[期刊] 地理科学进展
[作者]
张金亭 赵玉丹 田扬戈 何青青 庄艳华 彭韵羲 洪松
针对区域大气污染物排放量与空气质量在时空分布上存在不完全协同、匹配的现象,论文选择SO_2、NO_X、PM_(2.5)、CO和VOCs作为大气污染物指标,选择气溶胶光学厚度(Aerosol Optical Depth, AOD)表征颗粒物环境空气质量,以武汉市为例,综合应用耦合模型和空间错位指数模型研究2类指标之间的空间非协同耦合规律。主要结论如下:①武汉市大气污染物排放量与颗粒物空气质量具有不同空间分布特征,大气污染物排放量呈现由城市中心城区向远城区递减的趋势,其中SO_2、PM_(2.5)和VOCs的排放具有明显的中心聚集现象,而NO_X和CO聚集现象不显著,且与道路分布明显相关;AOD分布具有明显的空间差异性,总体上呈由西北向东南依次递减的趋势。②武汉市大气污染物排放与颗粒物空气质量的空间非协同耦合规律:越靠近城市中心城区,空间协同耦合现象越显著,空间错位现象越弱;越远离主城区,空间非协同耦合现象越显著,空间错位现象越显著;SO_2排放量与AOD在武汉市远城区的空间错位指数均大于0.7,且耦合度指数小于0.3,呈现较强的非协同耦合特征,NO_X、VOCs、PM_(2.5)的排放量与AOD在武汉中心城区的空间错位指数均小于0.5,且耦合度指数大于0.5,协同耦合现象较为显著。③基于时空非协同耦合分析城市大气环境污染治理建议:针对污染物与AOD空间错位不显著的城市中心城区,以本地减排治理为主;针对污染物与AOD空间错位显著的远城区,应在污染溯源分析的基础上进行区域协调综合治理。
[期刊] 世界经济
[作者]
工业二氧化碳排放总量与人均排放量（１９９２年）国家或地区二氧化碳排放总量（万吨）其中来自固体燃料液体燃料气体燃料水泥生产人均二氧化碳排放量（吨）世界总计２，２３３，９４０．８８５８，８４１．６９０５，００８．０３８２，８８８．０６２，６５４．４４．１...
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
阳海鸥 廖玲莉 冷清明
基于江西省11个地级市2015～2019年数据，利用空间自相关法分析城市化和大气颗粒物时空分布特征，构造耦合协调度模型探究二者动态关系。结果表明：(1)2015～2019年全省城市化综合水平稳步上升，PM_(2.5)和PM_(10)浓度先升高后降低。(2)城市化综合水平空间离散特征显著，PM_(2.5)和PM_(10)自2016年起具有空间集聚特征，城市化综合水平、PM_(2.5)和PM_(10)的局部自相关特征高度一致，呈“西北高，东南低”格局。(3)2015～2019年城市化与大气环境的耦合协调度整体提高，城市化往大气环境友好型发展，11个地级市耦合协调度提升差异显著，部分地市仍有较大提升空间；耦合协调度具有空间离散特征，以南昌为中心呈“中间高，四周低”分布格局。江西省会城市南昌实现了城市化与大气环境的良好协调发展，除南昌以外多数地级市的发展仍以牺牲生态环境为代价，建议各地级市因地制宜地探索具有区域特色的新型城镇化道路。
[期刊] 资源与环境
[作者]
王华东 蒋永生
大气颗粒物对环境和人体健康的影响不仅与颗粒物的总浓度有关,而且与其粒径大小分布有关,基此本文提出了一种兼顾其粒径大小的大气颗粒物环境质量评价方法。并以北京为例,在北京七个不同功能区用十级级联碰撞采样器进行采样,评价了大气颗粒物的环境污染。
[期刊] 现代城市研究
[作者]
袁满 严明瑞 朱俊青 单卓然 姜浩
在生态文明建设背景下，随着绿色TOD模式研究的不断推进，学者们对轨道交通是否能改善城市空气质量展开了广泛探讨。该类研究主要以城市或区域等宏观尺度为对象，而忽略了轨道交通对沿线及站点等微观地区的影响。文章以武汉市6条轨道交通线路的站点为例，评估轨道交通对站点空气质量的影响，并探讨TOD模式指标对空气质量的影响机制，提出改善空气质量的TOD模式优化策略。结果发现，轨道交通对多数站点空气质量有显著的改善作用，但不同站点间的影响差异较大。站点地区的工业用地占比、绿地与水域占比、土地混合度、容积率等因素与空气质量具有相关性。高水平的土地混合，可提升土地利用效率，改善空气质量；开发集聚度越高，城市越紧凑，空气污染改善越明显；合理的交通接驳方式，减少了机动车尾气排放，可改善空气质量。因此，应通过高水平的土地混合、紧凑的空间形态、完善交通接驳等措施，优化轨道交通TOD建设，提升对空气质量的改善效果。
关键词：
轨道交通 TOD模式 站点 空气质量
[期刊] 生态经济
[作者]
王小伟 韩芳 王卫
目前,我国的环境污染尤其是大气污染状况非常严重,二氧化硫、氮氧化物、烟尘以及工业粉尘是大气污染及雾霾天气的主要污染物。论文利用全国第一次污染源普查数据,选取二氧化硫、氮氧化物、烟尘以及工业粉尘4种大气污染物的总量及各自排放量作为因变量,以人均GDP、单位GDP能耗、第二产值比重和去除比作为自变量,应用IPAT模型建立了大气污染物排放量和经济发展之间的定量模型。研究结果表明:第二产业比重、人均GDP、单位GDP能耗对大气污染物的排放具有显著影响,去除比对大气污染物的排放影响作用不明显。通过对比发现,模型模拟结果低于《第一次全国污染源普查公报》公布的数据,高于《河北省环境状况公报》公布的数据,该模型模拟的误差百分比为12.4%,可用于大气污染物排放量的预测,弥补排放清单和环境统计公报的不足。
[期刊] 生态经济
[作者]
张保留 罗宏 薛婕
通过近十余年来我国大气污染物排放及经济发展的统计数据，从年际变化特征、行业分布特征及空间分布特征三个角度，对我国主要大气污染物的排放情况进行分析。研究发现我国大气污染物排放随时间推移基本呈下降趋势，污染物排放行业主要集中在电力热力行业、黑色金属冶炼业及非金属矿物制品业，且行业集中度均超过６０％；污染物排放主要分布在中东部，其中河北、内蒙古、河南、山西为重要控制地区。对＂十五＂以来的三个＂五年计划＂期内的污染控制政策效果分析表明，大气污染物政策目标基本实现，污染物排放得到一定控制。而为了进一步解决大气污染问题，还需针对污染物基本的排放特征提出相应的对策，以期为未来的大气污染防治提供参考和建议。
关键词：
大气污染物 特征 政策 对策
[期刊] 北京林业大学学报
[作者]
史军娜 张罡 安海龙 曹学慧 刘超 尹伟伦 夏新莉
为选择吸附颗粒物能力强的绿化树种修复大气颗粒物污染，以北京市西直门交通枢纽的１６种常见绿化树种为材料，利用扫描电镜观察叶片表面的微观形貌和颗粒物的形态，并用Ｉｍａｇｅ Ｊ软件对颗粒物的粒径分布进行统计。研究发现，１６种树叶表面形貌差异较大，阔叶树种叶片上表面形态比较复杂，有沟槽、褶皱、绒毛和蜡质等，下表面主要有气孔、腺毛、绒毛等，形态相对较单一。针叶树种叶表面形态相对简单，有少量褶皱，但是叶表面分泌大量油脂。叶片表面附着的大部分颗粒物表面粗糙且形态不规则，粒径小于２．５μｍ的颗粒物在３种粒径中占比最大。通过扫描电镜Ｘ射线能谱仪对颗粒物的元素进行分析发现，组成颗粒物的元素主要有Ｃ、Ｎ、Ｏ、ＳＩ、．．．
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
闫兰玲 徐海岚 唐伟 郑思伟 谷雨
以环境库兹涅茨曲线(EKC)理论为基础,选取杭州市1995-2012年环境和经济数据,构建大气环境与经济发展库兹涅茨模型,分析杭州市大气环境和经济发展的曲线特征。结果表明,1995-2012年杭州市工业废气排放量、工业氮氧化物排放量分别与人均GDP之间呈"倒U"型关系,工业二氧化硫与人均GDP呈"倒N"型关系,产业结构调整、环保资金投入和环境管理的加强使杭州市大气环境与经济发展的矛盾趋于缓和。
关键词：
EKC 经济发展 大气环境 杭州市
[期刊] 生态经济
[作者]
俞珊 瞿艳芝 张增杰 孙成春 张双 王军玲 韩玉花
通过计算北京市4个典型区域的容积率、污染物现状排放强度和允许排放强度限值,分析北京市典型区域开发强度和大气污染物排放的关系。研究结果显示,NO_x、VOCs和一次PM_(2.5)的现状排放强度分别为74~147 t/km~2·a、73~139t/km~2·a和15~31 t/km~2·a,且各选区的容积率与现状排放强度之间线性拟合程度较好,容积率均与污染物排放强度成正比。基于PM_(2.5)达标的情况下,A、B选区的NO_x、VOCs和一次PM_(2.5)的允许排放强度限值分别为23 t/km~2·a、46.87 t/km~2·a和8.11 t/km~2·a,C、D选区则分别为12.71 t/km~2·a、25.89 t/km~2·a和4.48 t/km~2·a。4个典型区域的现状污染排放强度是允许排放强度限值的2.7~7.1倍。因此,对于现有的居住和商业区,建议通过探索污染治理新技术和新政策来降低污染物排放;而对于正在开发建设的郊区新城,建议从宏观层面控制容积率、人口规模等指标,从而降低由此带来的污染物排放。
关键词：
容积率 污染排放强度 环境容量
[期刊] 生态经济
[作者]
俞珊 瞿艳芝 张增杰 孙成春 张双 王军玲 韩玉花
通过计算北京市4个典型区域的容积率、污染物现状排放强度和允许排放强度限值,分析北京市典型区域开发强度和大气污染物排放的关系。研究结果显示,NO_x、VOCs和一次PM_(2.5)的现状排放强度分别为74147 t/km2·a、73139t/km2·a和1531 t/km2·a,且各选区的容积率与现状排放强度之间线性拟合程度较好,容积率均与污染物排放强度成正比。基于PM_(2.5)达标的情况下,A、B选区的NO_x、VOCs和一次PM_(2.5)的允许排放强度限值分别为23 t/km2·a、46.87 t/
关键词：
容积率 污染排放强度 环境容量
[期刊] 中国软科学
[作者]
郭际 刘慧 吴先华 王莹莹
大气污染物减排是中国环境治理中的急迫任务。控制大气污染物排放总量前提下的排污权交易是实现大气污染物减排的可行途径。其中,基于总量目标的初始排放权分配是排放权交易的关键。本文利用投入导向的ZSG-DEA模型,探讨了总量目标固定前提下的PM2.5排放权的省际分配效率。结果发现:1按照ZSG-DEA模型进行初始排放权的分配以后,各省份的PM2.5排放将处于新的共同的DEA前沿面上,可以实现总量控制下的整体帕累托最优;2在实际分配中考虑各个省份的国土面积和大气环境容量两个因素,避免了以往有关分配效率评价文献将各评价单元均质化看待的弊端,评价效果更符合各省实际情形。研究思路可为排污权交易中的初始排放权分配提供参考,研究结果可为中国及地方政府的减霾工作提供实证支撑。
[期刊] 物流技术
[作者]
钱芳
对船舶大型化与船舶大气污染物排放量的关系进行了研究。通过对船舶行驶状态、主辅机信息、负载因子、低负载校正因子、排放因子及燃油校正因子等多要素分析，推导了船舶排放强度的计算式。选取３艘不同吨位的集装箱船进行比较，结果表明：在船舶载箱率较高时，大型船舶可以减少污染物的排放。当船舶满载时，船舶污染物单位排放达到最低。
关键词：
船舶大型化 大气污染物 船舶排放
[期刊] 中国工业经济
[作者]
苗壮 周鹏 王宇 孙作人
本文借鉴"零和博弈"的分配思想,结合环境生产技术,提出针对多个非期望产出的非径向分配模型,以研究兼顾节能目标与"减霾"目标的区域大气污染物排放权分配机制,并实证分析了中国2015年30个省份的大气污染物排放权的区域分配,首先讨论基于节能潜力与"减霾"潜力的效率分配,其次结合单位面积污染物排放指标进行地区分类,并对ZSG效率分配机制与国家行政分配机制进行对比分析。研究发现:①经过多阶段计算分配后,各省份的大气污染物排放量同时处于共同DEA前沿面上,从而实现污染物总量控制前提下的整体帕累托最优;②基于节能潜力与"减霾"潜力的分配结果存在一定的差异性,节能是实现"减霾"目标的主要路径,绝大多数省份应...
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