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[期刊] 价格理论与实践
[作者]
徐芳
随着城市规模不断扩大,交通拥挤问题逐渐成为制约城市进一步发展的瓶颈,并引发环境、社会和安全问题等。交通拥挤收费理论在英国应用并取得良好效果。基于对伦敦交通拥挤收费理论与实践的探索,本文提出了解决我国城市交通拥挤问题的对策建议。
关键词：
交通拥挤 拥挤收费 公共交通
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
曹芳萍 潘焕学 沈小波
城市交通拥挤及相关的环境污染问题,实际上是城市道路和环境资源无偿利用产生的负外部性。对城市道路进行合理收费,是缓解城市交通拥挤的一项最有效的措施。本文从经济学的角度阐述了道路收费的理论基础以及在国外的几种实施模式,并以此为背景,对我国实施道路收费进行了思考。
关键词：
交通拥挤 道路收费 外部性
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
曹锦文 左庆乐
本文通过对我国实施交通拥挤收费具体措施的阐述,如划定收费区域、确定收费时段、使用多种收费方式、制定合理收费标准等等,指出在未来几年内我国特大城市核心区域实施拥挤收费是可行的且具有可操作性,同时还要解决拥挤收费实施之后产生的问题。
[期刊] 经济社会体制比较
[作者]
乔纳森·利普 赵文
本文通过描述伦敦交通拥挤收费制的起源以及现实中如何克服理论和实践层面的两难实施过程,对道路收费所引致的各种效应进行了论证。作者认为伦敦交通拥挤收费制的引入,应该归功于经济学的贡献,道路定价行动在克服交通拥挤的外部性上,不过是一种应对公众和政治利益诉求的适宜性政策回应。
关键词：
伦敦 交通拥挤 道路定价 成本与收益
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
樊建强 徐海成
拥挤收费是城市交通需求管理的措施之一,对拥挤道路收费可以使交通拥挤所产生的外部成本内部化,达到优化交通资源配置、增加社会经济福利的目的。文章着重分析了城市交通拥挤收费的理论基础及定价理论,并进一步分析了拥挤收费政策的经济效应,最后提出了实施拥挤收费政策的若干建议。
关键词：
交通拥挤 收费 需求管理 经济效应
[期刊] 经济问题探索
[作者]
周文
驾车行驶的社会成本高于私人成本, 导致均衡车流量高于最佳车流量, 产生交通拥挤。为了减少交通拥挤, 可以从公路的使用和汽车的使用两条思路出发, 分时间和路段征收相应的公路使用费, 适当调整汽油价格和停车费, 并辅助其他一些有效的政策, 对交通量加以调节。
关键词：
交通拥挤 经济学分析 政策
[期刊] 经济体制改革
[作者]
王在涛 马寿峰
本文总结了新加坡、伦敦、斯德哥尔摩等城市实施交通拥挤收费的成功经验,并对中国城市的特点进行了分析,发现与已成功实施交通拥挤政策的城市相比,中国城市交通环境的特点是:公共交通系统不完善;混合、紧凑的土地使用;功能区混合的城市结构;快速的城市化和机动化进程;城市居民个人收入快速增加;公车比例过高,等等。这些特点决定了当前阶段中国大多数城市并不适合实施交通拥挤收费政策。中国城市在制定交通政策前应根据自身特点,因地制宜地推出合适的政策和措施。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
庞玉萍 韩纪江
近几年,交通拥挤成为我国大城市面临的突出问题。拥挤收费是现代城市交通管理的有效措施之一,它通过还原出行者的社会成本,体现道路资源的稀缺性,调节人们的出行方式和时间,从而缓解交通拥挤。本文从我国实际出发,借鉴国外经验,探讨交通拥挤的治理政策。
关键词：
拥挤收费 动态模型 静态模型 综合治理
[期刊] 上海经济研究
[作者]
汪立鑫 刘昕 敖传龙
该文改进与拓展了交通拥挤外部成本的经典测算模型，将交通拥挤成本分为时间延误成本、额外燃油成本、交通事故成本和环境污染成本等四项，并且在测算时间延误成本时，计入了出行者和车辆运输的额外成本。该文基于新的测算模型，估算了２０１４年上海工作日早晚高峰时段交通拥挤的外部成本，结果表明，交通拥挤的外部成本约为同年上海ＧＤＰ的０．７％，其中占九成以上为时间延误成本。最后，该文具体讨论了上海交通拥挤税试点的方案设计，并对交通高峰时段的交通拥挤税税率设定提出了建议。
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
王健 胡运权 安实
交通拥挤是许多城市面临的严峻挑战,路网扩张作为传统战略对减少交通拥挤作用不大,城市道路交通拥挤定价逐渐成为有吸引力的交通管理措施。本文探讨了拥挤收费政策对交通需求的影响,采用多项logit(MNL)模型和广义选择logit(GNL)模型分析拥挤收费导致出行者效用函数变化所引起的交通需求结构的变化,给出了交通需求关于拥挤收费标准的弹性计算公式,为拥挤定价政策下的城市交通规划提供需求分析技术。
关键词：
拥挤定价 交通需求 MNL GNL
[期刊] 山西财经大学学报
[作者]
熊峰
对交通道路的需求常常会随着时间的变化而变化，有时低，有时高。当对道路的需求高过其通行能力时，就出现了＂拥挤＂。为了解决交通拥挤问题，需要对道路成本、收益进行边际分析，以确定道路使用量的社会最优水平。
[期刊] 山西财经大学学报
[作者]
熊峰
对交通道路的需求常常会随着时间的变化而变化,有时低,有时高。当对道路的需求高过其通行能力时,就出现了"拥挤"。为了解决交通拥挤问题,需要对道路成本、收益进行边际分析,以确定道路使用量的社会最优水平。
[期刊] 统计与决策
[作者]
罗朝晖 姚源果 韦增欣
拥挤道路收费是缓解交通的有效手段。考虑出行者出行时间价值不同的情况,文章给出了基于时间价值与费用的双准则交通拥挤收费双层规划模型。算例表明,实施拥挤道路收费后,能改变出行者的出行路径,从而缓解了道路的拥挤状况。同时可见,拥挤收费对时间价值高的出行者影响比较小,而对时间价值低的出行者影响比较大。
关键词：
拥挤收费 时间价值 双准则 双层规划模型
[期刊] 城市问题
[作者]
马祖琦 冯苏苇 余凯
在回顾斯德哥尔摩内城地区"交通拥挤收费"政策出台背景的基础上,从收费时间、收费区域、收费标准、收费对象、付费方式等方面,概括了其交通拥挤收费政策的主要内容;从交通流量、出行时间、出行方式等方面分析了交通拥挤收费政策的治理效果;对斯德哥尔摩"交通拥挤收费"政策的探索历程进行了政策评判。认为拥挤收费政策带有强烈的政治色彩,是政党联盟与政治妥协的产物;拥挤收费政策是一套囊括诸多措施、相互间配合严密的一揽子方案;拥挤收费政策采取了政府引导、公众参与的审慎推进策略;拥挤收费政策构建了科学的信息沟通、反馈机制以及决策支持系统;拥挤收费政策虽取得较好的效果,但仍然可能存在一系列负面效应;拥挤收费政策的运行主...
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