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[期刊] 物流技术
[作者]
陈雪茹
针对大型城市群物流业不能满足城市群体之间差异化需求的问题,构建了一种大型城市群差异化物流需求的结构模型,利用灰色关联性分析法分析了大型城市群差异化物流需求当量数值,及其与影响因子的关联性,并以京津唐城市群的差异化物流需求为例进行实证研究,证实了不同时期影响因子和大型城市群物流需求差异化的关联度,并验证了构建的大型城市群差异化物流需求结构模型具有一定的科学性,为增强大型城市群整体物流业的运行质量提供了理论和实践指导。
[期刊] 物流技术
[作者]
袁海圣
具有开放、动态、层次等特征的物流网络是城市群物流的主要发展模式之一。通过对城市群物流需求网络节点城市关联量、吸引度、网络结构熵等结构测度指标的分析,指出城市群物流需求网络结构特征、发展规律,并对云南昆明为中心的滇中城市群展开实证分析。结果显示,对城市群物流需求网络结构展开研究可为城市物流发展提供参考。
关键词：
城市群 物流需求 网络化结构
[期刊] 中国流通经济
[作者]
葛喜俊 刘凯
城市群物流需求指一定时期内城市群区域的社会经济活动对生产、流通、消费领域物资产品在空间、时间、作业量等方面的要求,主要表现为静态物流需求和动态物流需求,两者相互联系、相互依存、相互转化,由此在城市群区域内形成了由节点和线路构成的网络化物流需求空间分布形态,即城市群物流需求网络化结构。物流需求网络化是城市群物流发展的重要表现形式之一,具有开放性、动态性、层次性等特征。文章从点、线、网三个不同的层次出发,分析城市群物流需求网络节点城市关联量、节点城市吸引度、网络结构熵等网络结构测度指标,揭示城市群物流需求网络结构特征及其发展规律,并对长江三角洲城市群进行实证分析。结果表明,利用本文方法对城市群物流...
关键词：
城市群 物流需求 网络化结构
[期刊] 河北经贸大学学报
[作者]
张化平 魏旭光 康凯
以京津唐产业集群为样本,运用结构方程模型对网络特征、网络能力和企业成长性之间关系进行拟合,结果显示:网络特征、网络能力对集群企业网络化成长具有显著影响,实现集群企业网络化成长应加强网络能力,增进信任,从而为集群企业创造良好的成长氛围。
关键词：
集群企业 网络特征 网络能力 网络化成长
[期刊] 技术经济
[作者]
白晓峰 谭向勇 郭志超 张磊
本文针对我国河北省承德市森林资源,以"京津唐—承"区域为研究对象,通过建立多元线性回归模型,分析了影响居民对森林资源生态价值支付意愿的诸多因素,并根据平均支付意愿对承德市森林资源生态价值及相关方的受益大小进行了估算。结果表明,承德市森林资源生态价值为163.27亿元,其中森林资源所在地承德市受益17.92亿元,占10.98%,周边区域京津唐3市受益145.35亿元,占89.02%。在众多因素中,收入、居住地以及对森林资源重要性的认识程度是影响居民对森林资源生态价值支付意愿大小的主要因素。
关键词：
森林资源 生态价值 支付意愿 京津唐—承
[期刊] 物流技术
[作者]
杜伟强
分析了京津冀城市群绿色物流现状，对其发展中存在的一些问题进行了总结，针对这些问题提出了解决对策：对绿色物流进行顶层设计；明确各城市的定位及加强各城市在物流领域的分工合作；制定严格的标准及运用激励机制；加强绿色物流人才培养。
关键词：
城市群 绿色物流 京津冀
[期刊] 管理现代化
[作者]
薛领 张天骄 张晓林 赵威
城市群是提高地区经济增长和深入实施区域协调发展战略过程中的重要载体。本文尝试结合“新”新经济地理学模型和基于agent计算经济学对多重异质性下城市差异化对企业和人口的空间演化影响进行研究，建立了一个企业生产效率与规模、居民工资等多重异质性的两区域空间经济模型对城市间人口和企业迁移进行动态模拟以研究空间经济演化过程。结果表明：（1）无论是否存在市场进入和退出机制，小城市内部工业产品的差异性越大，越有利于企业和人口向小城市迁移，企业和人口倾向于分散。但是存在市场机制能提高城市内产品差异化对人口和企业迁移的吸引力。（2）城市群中小城市要更多的企业和人口，需要继续鼓励创新生产差异化产品，使城市内的产品更加多样化和差异化。（3）为了使城市内产品差异化发挥更大的作用，整个地区需要更加健全企业进入和退出的市场机制，使得有利可图的资本可以进入市场，同时亏损的企业能够退出市场或者转型升级和改制。
[期刊] 中国土地科学
[作者]
孟鹏 卢艳霞 刘丽
研究目的：分析城市群在城镇化进程中的规模特点，对其发展的适度性进行判断。研究方法：基于城镇规模边际成本和边际效益的基本理论，通过三次非线性回归方程建立城镇最佳规模分析模型和城镇发展规模适度性判断模型。研究结果：（１）在成本—收益视角下分析城镇的最佳规模，不能只看取得的经济效益高低或投入成本的大小，要通过城镇经济发展效益扣减成本投入后的盈利效率来判断；（２）城镇规模适度性分析模型在对实际规模与最佳规模的对比分析基础上，再通过城镇规模发展阶段和城镇规模增长趋势对其城镇规模适度性进行判断。研究结论：（１）应严格限制城镇规模大于５００ ｋｍ２的超大城市的发展；（２）应根据具体情况适度发展城镇用地规模在．．．
[期刊] 城市问题
[作者]
王德利 王岩
运用ＤＥＡ－ＭＡｌＭｑｕｉｓｔ方法测算了１９９０－２０１４年间京津冀城市群全要素生产率（ｔＦＰ）的时空演变特征及分要素特征。结果显示：京津冀城市群全要素生产率指数在１９９０－２０１４年间的动态变化平均值为１．０７０，提升了７％；全要素生产率指数提升的主要动力来源于技术进步，技术效率仅仅起到协助推进作用；ｔＦＰ变化呈现三个上升高峰和两个下降波谷的五阶段变化特征；全要素生产率对ＧＤＰ增长率的贡献度均值为５９．２％，且呈现波动变化态势；区域全要素生产率变化可划分为高增长率城市、低增长率城市及负增长率城市等三种类型；全要素生产率变化与经济发展水平二者为强相关，与经济发展规模及经济增长速度为中相关。
关键词：
京津冀城市群 全要素生产率 测度
[期刊] 商业经济研究
[作者]
侯明玉
京津冀城市物流集群建设取得了显著进展，成为我国物流业发展的重要引擎之一。本文基于2013-2022年京津冀13个城市面板数据，运用熵权法和耦合协调度模型分析城市物流集群竞争力发展机理和发展水平，分析其时空演变特征。结果表明：京津冀城市物流集群的竞争力在过去几年中呈现出逐渐增强的趋势，但不同城市之间的竞争力差异较大。物流基础设施资源和经济资源政策对物流集群竞争力的影响逐渐减小，创新资源和外部环境对竞争力的影响逐渐增加；以北京、天津和石家庄为代表的中部和沿海城市物流集群竞争力保持较高水平，但区域之间发展不均衡，呈现中部高周围低的现状，分区域来看，河北省平均竞争力水平较低，且提升速度较慢；物流集群竞争力构成要素之间的耦合协调度不断提升，但仍处于失调阶段，与竞争力发展水平不匹配；京津冀城市物流集群竞争力的增强需要从基础设施建设、信息化技术应用、物流配送网络建设、企业和人才培育，以及政策支持和协同区域合作发展等方面入手，全面提升物流服务的质量和效率，提高整体竞争力。
关键词：
京津冀 物流集群竞争力 时空演变
[期刊] 物流技术
[作者]
李兆奇
在对城市群区域性物流需求结构特征进行分析的基础上,重点研究了城市群区域性物流需求结构的测评指标与方法,分别从点、线、网三个方面给出了相应的测评指标,并基于城市群物流需求结构特征的分析设计了测评方法,最后以环渤海城市群的若干个主要节点城市为例对城市群物流需求结构测评方法进行检验和实证分析,证实了方法的有效性和可行性。
[期刊] 物流技术
[作者]
李兆奇
在对城市群区域性物流需求结构特征进行分析的基础上,重点研究了城市群区域性物流需求结构的测评指标与方法,分别从点、线、网三个方面给出了相应的测评指标,并基于城市群物流需求结构特征的分析设计了测评方法,最后以环渤海城市群的若干个主要节点城市为例对城市群物流需求结构测评方法进行检验和实证分析,证实了方法的有效性和可行性。
[期刊] 经济地理
[作者]
魏立华,丛艳国
文章以京津唐大都市区为例,从大都市区居民日常出行行为特征分析入手,探讨了作为"城际交通"主要方式的快速列车的运行态势及其对都市区通达性空间格局的影响,提出了建立"中心辐射型"城际快速列车运行系统,并将中心城市的"城际交通"与"城内交通"衔接的规划措施。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
张素芳
研究城市群城市竞争力具有重要的现实意义。京津冀是我国三大增长极(长三角、珠三角)之一,其发展影响着我国的经济进步、政治稳定等方面。基于此,本文对京津冀城市群城市竞争力进行实证分析,构建城市竞争力指标体系,运用SPSS21.0分析软件,采用主成分分析法,对京津冀城市群13个城市的城市竞争力做具体的定量分析和综合排序,依据定量分析的结果,提出提升城市竞争力的发展对策。
关键词：
京津冀 城市群 城市竞争力 主成分分析法
[期刊] 林业经济
[作者]
王娜 白舸 白晓峰 张磊
文章针对森林资源生态价值评价和流域区际生态补偿机制研究存在的不足，提出了建立流域区际森林生态补偿机制的两个重要假设——生态均衡假设和财富均衡假设，以及评估森林资源生态价值及其相关方受益值的新方法——均衡法，并采用均衡法对承德市森林资源生态价值及相关方受益大小进行了实证研究。结果表明，承德市森林生态价值为１６３．４７亿元，根据发展阶段系数调整后为１２３．４５亿元，其中，＂京津唐＂３市受益９１．１亿元，占７３．８％，承德市受益３２．３５亿元，占２６．２％。最后，就补偿资金的来源和分配提出建议。
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