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[期刊] 宏观经济管理
[作者]
张凤
自我国正式加入世贸组织后,进口汽车对市场需求的影响明显增加。汽车生产厂家面临的压力增大,竞争升级。在这种新形势下,重庆汽车产业的主导产品该如何定位?笔者认为:集中力量,扬长避短,大力发展微型车,乃是重庆汽车产业得以发展的光明之路。重庆汽车产业有十几年的发展历史。在重庆汽车产业发展的起步时期,长安集团确定了以微型车为发展重点的战略。经过多年的发展,重庆现已成为全国最大的微型车生产基地。“九五”时期,以生产微型车为主的长安集团汽车产量年均递增26.7％。2000年其产量达到20.3万
[期刊] 中国软科学
[作者]
李京文 姚蔚
汽车工业是一个关系到国计民生的支柱产业。一个富强文明的现代化中国应该有一个强大的、自主的汽车产业。为改变我国汽车产业自主开发能力差、自主品牌少的严峻现实,本文分析了政府、企业和消费者在自主汽车工业发展中的作用,提出了发展我国自主知识产权汽车工业的政策建议。
[期刊] 宏观经济研究
[作者]
张宇贤 杨合湘 赵阳华
[期刊] 当代经济科学
[作者]
陕西汽车工业发展的战略思考西安交通大学金禾经济研究中心汽车工业课题组一、发展和振兴陕西汽车工业应以零部件为突破口尽快将西安建成西部汽车零部件工业基地汽车工业包括整车工业和零部件工业两部分。陕西的整车生产工业在“七五”尤其是“八五”期间获得了快速发展。...
[期刊] 改革与战略
[作者]
刘松竹 牛继昌
中国汽车工业发展与柳微存在着相似性,即技术落后、生产规模小、创新后劲不足、面临市场激烈的竞争等,柳微与上汽、通用的合作之路对中国汽车工业发展的启示是：中国汽车工业的发展要放眼全国,放眼全球,必须以开放的姿态与国际上大的伙伴进行合作,实现最大程度的优势互补,从根本上解决资金、技术创新和管理体制等问题。
关键词：
汽车工业 WTO 发展出路
[期刊] 改革与战略
[作者]
宗刚 李国洋
“微笑曲线”最早用于IT产业。但作为一种适应经济全球化竞争与合作的普遍模式，它已成为产业链理论的一个重要思想，所以亦可运用于汽车工业。文章从产业链角度，运用“微笑曲线”对北京汽车工业现状、目标和发展战略进行分析，并据此提出相关策略性建议。
关键词：
北京汽车工业 微笑曲线 产业链 发展策略
[期刊] 财政研究
[作者]
李传喜
我国现行的汽车税费体制是在特定的历史条件下形成的。在一定历史时期内,它对我国道路交通及其基础设施建设起到了积极的推动作用。而现在,它已成为影响我国社会经济秩序、制约我国汽车工业发展的一个突出问题。入关在即,中国汽车工业的发展面临新的考验,这个问题更加引起了社会各方面的广泛关注。
[期刊] 技术经济
[作者]
金履忠
汽车工业是许多国家的重要支柱产业,在国民经济中举足轻重。我国的汽车工业处在一个重要的历史阶段,按“七五”规划,把汽车工业建成重要的支柱产业,有许多重大问题要及时决策。现提出五点,与有关同志商榷: 一、交通运输的战略重点地位绝不能动摇有些同志提出交通运输不应再是国民经济的战略重点了。理由是运输已有所缓和,去年有部分卡车滞销,有些港口已不压船等。
[期刊] 南开经济研究
[作者]
李国津
世界汽车产业的全球竞争与我国汽车工业的发展之路南开大学管理学系李国津一中国汽车工业的发展历程可谓是酸甜苦辣威五味俱全。１９５９年第一辆国产解放牌载重汽车诞生，结束了中国不能制造汽车的历史，随着红旗、上海轿车，南京、黄河卡车和北京吉普的问世，的确使国人...
[期刊] 当代财经
[作者]
杜蕾 张林超
要研究和预测中国汽车工业今后的发展道路,必须要清楚而全面地了解我国汽车工业发展所处的外部环境,尤其是中国特有的环境条件。本文对与我国汽车业发展相关的,较为特殊的经济、人口、自然、文化、政策法律等环境条件进行了较深入细致地分析,表明在借鉴他国汽车业发展经验的同时,必须立足中国自身特色,寻找中国汽车工业发展之路。
关键词：
汽车工业 特殊环境 影响
[期刊] 中国金融
[作者]
王爱俭
从中国金融改革创新的轨迹看,自加入世界贸易组织以来,我国金融业的对外开放获得了长足发展,但是金融业对内开放略显滞后,国内金融压抑不仅扭曲了资源配置,诱发资产泡沫生成,而且制约了我国金融业的进一步改革开放。因此,需要逐步放开金融业资本准入范围,加快发展我国的民营金融机构,实现金融包容性发展。作为金融活动之中致力于向小微企业及中低收
[期刊] 当代财经
[作者]
许统生
本文运用西方学者近20年运用较多的“标准刻度法”,研究了我国汽车工业的最优贸易政策。结果表明:不同政策组合条件的最优贸易政策工具及数量都各不相同。在考察的四种政策当中,同时实行最优的战略贸易补贴及最优战略关税政策使中国国民福利值最大,因而是三种“最优”政策当中的“最优”。同时,各种战略贸易政策都不能起到“利润转移”的作用。
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
万君康 郭俊华
中国汽车工业从１９５６年长春第一汽车制造厂建成投产到现在，已走过了４２年的历程。在这４２年中，我国汽车工业从零起步，取得了长足的发展。但是同国外相比，我国汽车工业的发展仍显得相对缓慢，其产品数量和品种远远不能满足社会经济发展的需要，其中一个首要的原因...
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