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[期刊] 经济管理
[作者]
刘明霞 侯雪茹
突破单个市场的静态竞争转而聚焦多市场接触下的动态竞争已成为企业研发行为的现实选择，但相关研究依然局限于单个市场的竞争格局。本文整合相互克制理论与网络理论视角，研究产品维度的多市场接触水平对企业研发深度和广度的影响，并通过考察体现技术市场竞争意图和竞争能力的两类因素(学习相对活跃度与技术存量优势)来分析多市场接触下研发行为得以推进的机制。本文利用2008—2020中国汽车行业的上市公司数据发现：多市场接触显著促进了企业研发广度和研发深度的提升；学习相对活跃度仅加强多市场接触与研发深度的关系，无法提高多市场接触格局下的研发广度；技术存量优势会同时强化多市场接触与研发广度和研发深度的关系。研究结果表明，源自产品领域多市场接触的相互克制可以越过产品市场而影响企业在研发领域的竞争行为，推动企业双路径研发创新，该结论对于指导企业应对全局竞争态势具有重要意义。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
李寿喜 石佳鑫
去杠杆政策意在提升经济增长质量,推动实体经济良性发展,但在推行过程中难免存在偏差,资金进一步脱实向虚,汽车行业面临着较大下行风险,消费需求下降、创新动力不足等问题亟待解决。本文基于2012～2019年汽车上市公司样本,运用双重差分模型,探究去杠杆政策对车企创新的影响及其异质性。结果表明:去杠杆政策显著抑制了汽车企业的创新水平。且相较于国有车企和一线城市车企,这种抑制效应在民营车企和非一线城市车企中更为显著。研究结论对于积极稳妥地推行去杠杆、释放车企创新活力具有一定启示。
[期刊] 南开管理评论
[作者]
邓新明 毛凤义 周强 黄丽珑 兰娅兰
以往研究对于多市场接触与企业研发行为的关系存在争议性的观点，大多数研究遵循要素市场竞争理论，支持多市场接触下企业的研发绩效会得到提升，但也有少数研究通过实证得出了相反的观点。本文为了在一定程度上解释这种矛盾性观点，从多市场接触的细分视角入手，研究了两种不同的多市场接触（偶然的多市场接触与有意识的多市场接触）对于企业研发绩效的影响。结果表明：偶然的多市场接触正向影响企业的研发绩效；有意识的多市场接触负向影响企业的研发绩效；组织冗余加强了偶然的多市场接触与企业研发绩效的正向关系；环境不确定性减弱了偶然的多市场接触与企业研发绩效的正向关系。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
徐忠爱
本文从我国汽车企业的价格竞争状况分析着手,用博弈论的分析方法解释了汽车市场各汽车厂商竞相降价的内在原因,并结合我国实际情况对汽车行业形成合理的市场竞争提出了相关的建议。
关键词：
价格竞争 汽车行业 博弈论
[期刊] 南开管理评论
[作者]
李玉刚 杜俊
基于战略的制度基础观,本文认为在中国限制性行业中,企业战略行为的变化主要受制于其所在的制度环境,企业在制度框架下所具备的合法性高低决定了其战略行为的变化情况。依照历史发展的脉络,我们采用离散事件历史分析方法,对我国20多家汽车企业在1980年代到1990年代之间的轿车合资行为进行了考察,发现企业的声望和能力是汽车企业取得合法性的两个重要因素。研究发现,限制性行业中影响企业合法性的因素与其它行业有所不同,而合法性高的汽车企业成为行业中战略行为改变的先行者。
[期刊] 财经理论与实践
[作者]
李平 张小芳 吴玲
以长丰汽车等经销商为样本,对渠道影响策略、满意度、绩效关系模型,进行实证分析发现:威胁与诉诸法规策略会降低经销商的经济与社会满意度;建议与信息交换策略会提升其经济与社会满意度;当经销商的经济满意度提升时,其绩效会随之改善,但社会满意度对绩效并无显著影响。
关键词：
汽车行业 影响策略 渠道满意度 渠道绩效
[期刊] 经济管理
[作者]
张洪
航空公司的定价策略受到哪些因素的影响一直是航空领域重点关注的问题之一。本文基于经济学理论和计量经济学方法,检验了航空公司的多市场竞争是否导致平均机票价格的上升。本文选取了当前中国民航市场30个主要通航城市之间410条国内航段所有航班的机票价格等数据进行实证分析,结果发现,多市场接触指数与机票价格之间存在着显著的正相关性,尽管相关系数较小。这说明中国民航业内,多市场接触在一定程度上降低了航空公司间的竞争强度,即多市场接触程度较高的航线上,企业往往采取较为温和的定价策略,以免竞争对手在其他航线上的报复行为,最终导致了该条航线上较高的票价。
关键词：
多市场接触 民航 竞争 相互容忍
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
誉清辉
中国汽车产业正在成为新时期的经济增长点,汽车市场的竞争也日益加剧。价格作为一种重要的营销策略,越来越被众多厂商和经销商所重视。但是目前中国汽车行业中的价格策略与国际市场相比还不够成熟。鉴于此,本文在分析中国汽车市场的发展现状的基础上,并对中国汽车市场在降价过程中所出现问题加以剖析并提出了相关对策。
关键词：
汽车行业 汽车销售 价格策略
[期刊] 华东经济管理
[作者]
林芳强 鄂海涛 陈圻
文章采用竞争战略识别的Palepu假设,构造了改进的Palepu战略识别财务指标体系,运用经营资产周转率和经营性营业利润率识别指标,提出公司时间序列数据的两阶段战略识别方法,对2007-2015年我国华东地区汽车制造上市公司样本进行战略识别和分类,导出四种竞争战略的分组并考察公司战略变迁趋势,并对结果进行了实证检验。在此基础上,分别从管理费用和销售费用、研发与技术创新、资产规模等方面提出符合主流观点的假设,引入logit回归模型,考察了不同竞争战略的一般延展性特征。识别检验结果支持了识别的多数公司的战略,验证了战略识别方法和结论的有效性。logit回归结果很好地支持了文章提出的多数假设,但不支持成本领先公司不如差异化公司重视研发创新投入的主流观点,显示创新型成本领先战略的存在。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
林芳强 鄂海涛 陈圻
文章采用竞争战略识别的Palepu假设,构造了改进的Palepu战略识别财务指标体系,运用经营资产周转率和经营性营业利润率识别指标,提出公司时间序列数据的两阶段战略识别方法,对2007-2015年我国华东地区汽车制造上市公司样本进行战略识别和分类,导出四种竞争战略的分组并考察公司战略变迁趋势,并对结果进行了实证检验。在此基础上,分别从管理费用和销售费用、研发与技术创新、资产规模等方面提出符合主流观点的假设,引入logit回归模型,考察了不同竞争战略的一般延展性特征。识别检验结果支持了识别的多数公司的战略,
[期刊] 华东经济管理
[作者]
林芳强 鄂海涛 陈圻
文章采用竞争战略识别的Palepu假设,构造了改进的Palepu战略识别财务指标体系,运用经营资产周转率和经营性营业利润率识别指标,提出公司时间序列数据的两阶段战略识别方法,对2007-2015年我国华东地区汽车制造上市公司样本进行战略识别和分类,导出四种竞争战略的分组并考察公司战略变迁趋势,并对结果进行了实证检验。在此基础上,分别从管理费用和销售费用、研发与技术创新、资产规模等方面提出符合主流观点的假设,引入logit回归模型,考察了不同竞争战略的一般延展性特征。识别检验结果支持了识别的多数公司的战略,
[期刊] 经济管理
[作者]
陈继勇 潘勇辉
本文以2000～2002年发生并购的29家中国A股汽车行业上市公司为样本,运用多指标的财务评价法和主成分分析法衡量和检验汽车行业上市公司并购后的绩效。本研究显示,汽车行业的外资并购绩效不仅整体明显优于内资并购,而且这种业绩改善具备明显的持续性。并在此基础上有针对性地提出了促进中国汽车产业外资并购可持续发展的政策建议。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
张俊
本文以中国汽车行业的技术进步为例,对导向性技术进步理论进行验证,并尝试揭示我国环境技术偏向。研究结果表明,石油价格上升、潜在市场规模扩大推动了我国汽车行业清洁技术进步,然而,汽车行业污染技术并没有随着石油价格上涨而减少,说明我国汽车行业尚未表现出明显的清洁技术偏向。此外,导向性技术变迁在东、中、西部地区表现不同特征,中西部地区潜在市场规模比东部地区更能拉动清洁技术的创新,而只有东部地区石油价格变化能引发清洁技术创新。
关键词：
导向性技术变迁 环境技术进步 新能源汽车
[期刊] 北京工商大学学报(社会科学版)
[作者]
程昔武 张顺 纪纲
在国家创新驱动发展战略背景下,企业通过创新获取异质性资源,进而抢占较好的竞争位置,是其在日益激烈的市场竞争中维持自身生存与发展的必由之路。以2010—2015年中国A股上市公司为研究对象,探讨了市场竞争对企业研发投入的影响。研究发现,市场竞争与企业研发投入显著正相关。进一步研究发现,企业异质性对这一关系具有调节作用,市场竞争对企业研发投入的促进作用因企业产权性质和决策权配置的不同而存在差异。研究结果表明,相比国有企业,市场竞争对非国有企业研发投入的促进作用更显著;相比决策权分散企业,市场竞争对决策权集中企
[期刊] 科技管理研究
[作者]
张信东 宋佳
为拓展产品市场、企业与股票市场等领域相关文献的研究,以2010—2016年沪深两市A股上市企业为研究对象,分别采用投资组合分析与面板数据回归的方法,考察产品市场竞争、研发投入与股票收益三者之间的具体关系。研究结果表明,对中国市场来说,产品市场竞争在一定程度上会为企业带来高收益,但随着竞争的进一步加剧收益反而会有所下降,研发投入水平较高的企业会获得更高的收益,且研发投入会强化产品市场竞争对股票收益的作用效果。最后进行一系列稳健性检验,主要结论均未发生变化。
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