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[期刊] 管理评论
[作者]
谭诗羽 白让让
本文以1986-2013年间中国乘用车市场179款自主品牌乘用车产品为样本,实证分析了研发和生产模式对产品动态市场绩效的影响。结果显示:(1)技术引进会降低自主品牌产品的短期绩效,不过这一不利影响能被企业的内部研发投入抵消;相反,技术外包能提升产品的短期绩效。两种外部研发模式对产品绩效的影响均不可持续;(2)一体化关键零部件生产能提升自主品牌产品的短期和长期绩效,但企业规模会在其中起负调节作用;(3)研发和生产模式对产品绩效的影响在不同所有制企业中存在差异,民营企业的产品绩效更容易受研发和生产纵向组织形式影响;(4)产品的市场绩效还受市场结构的影响,随着自主品牌产品日益同质化,产品间市场份额的蚕食效应愈发明显;(5)现阶段,受企业规模以及与供应商协调能力的限制,外来引进平台并不适合自主品牌企业,也不利于产品绩效的提升。上述结果说明,自主品牌要想获得持续的市场成功离不开对内外部资源的有效利用,以及对纵向组织结构或价值链的优化整合。
[期刊] 经济学(季刊)
[作者]
肖俊极 谭诗羽
目前中国乘用车行业的反垄断调查涉及了包括零部件制造、销售流通及售后市场维修环节等在内的几乎整个产业链。然而对普遍存在的上下游纵向一体化关系和由此可能引发的横向共谋行为，调查并没有给予足够的重视。纵向一体化关系背后是跨国公司对乘用车核心技术和销售渠道的控制，这易于导致分享共同零配件供应商或者销售商的整车厂商的共谋。本文研究中国乘用车合资企业关键零部件的纵向一体化关系和企业之间的价格共谋行为。实证结果表明，同一外方母公司参股的企业，如果它们的关键零部件均由外方母公司纵向一体化供给，则它们之间存在价格共谋。这说明，现行的产业政策下，在合资企业中看似并不具有主导地位的外方，通过控制上游零配件厂商，同样．．．
关键词：
中国乘用车市场 纵向一体化 横向共谋
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
郭晓丹 王帆
本文基于中国乘用车市场微观数据，应用结构估计方法，结合汽车需求替代和发电结构评价新能源汽车补贴政策的减排净效应，并模拟“双碳”目标下的减排效果。研究发现，新能源汽车购车补贴较好实现了市场推广的政策目标，贡献了新能源汽车销量的48.72%，但其中仅31.72%的增量来自对燃油车的替代，其余68.28%则来自补贴刺激的额外新增；补贴在减排方面存在双向作用，替代效应通过替代燃油车减少了尾气排放，直接效应刺激了新能源汽车额外新增，增加了用电排放，由于替代效应弱于直接效应，在当前发电结构下最终导致21个样本省市碳排放净增加941.39万吨，可见补贴并不是一项有效的减排政策。同时，补贴政策的减排效果与发电结构密切相关，发电结构达到“碳中和”时补贴政策会净减排1000.05万吨。基于此，本文提出，汽车行业减排的政策设计应关注需求替代与能源背景，适应能源结构调整的同时促进新能源汽车有效替代燃油车，以推进“双碳”目标的实现。
关键词：
碳排放 补贴政策 需求替代 发电结构
[期刊] 财贸经济
[作者]
郭晓丹 邴昕煜 蒲光宇
财政补贴作为推动新兴产业发展的重要政策工具，往往具有双重目标，既促进市场规模增长，又激励产业技术进步，从而使产业快速步入良性持续发展的轨道。为实现上述目标，我国新兴产业的财政补贴主要投放于产业内的厂商和相关科研机构，但在新能源乘用车行业，则以购车补贴方式直接投放到消费端，这种需求侧财政补贴(简称“需求侧补贴”)的效果如何呢?本文应用2013—2019年全国200余个城市乘用车月度销量数据和充电桩建设数据，研究了新能源乘用车需求侧补贴对市场推广及技术创新的影响。研究发现，从经济机理上看，需求侧补贴与供给侧补贴都能促进市场份额和技术创新的提升；从现实效果来看，需求侧补贴总体上贡献了约30%的新能源乘用车市场份额增长，而2017年1月、2019年3月两次补贴调整，分别使市场份额下降约79%和15%,技术创新水平亦对补贴较为敏感。总体而言，在新兴产业发展初期，市场需求和技术创新对需求侧补贴响应明显，补贴及其调整基本实现了推动市场规模扩张和倒逼技术升级的政策目标，显著地推动了产业调整升级；补贴调整对市场有明显冲击，基础设施补贴对需求侧补贴的替代作用有限。未来新兴产业市场的推广政策应着重考虑通过激励创新提高产品性价比和市场认同度，处理好需求侧补贴与基础建设补贴的替代关系，科学设计补贴模式、标准与环节等。
[期刊] 管理世界
[作者]
王保林
我国自主品牌乘用车产品集中于技术含量和附加价值较低的微型车和小型车市场,尽管在市场中占据一定规模,但企业盈利能力严重不足。自主品牌的困境来源于产品的功能和质量。通过"练内功"提升自主品牌乘用车生产企业的设计和制造水平,是摆脱困境的唯一出路。
关键词：
汽车 自主品牌 品牌化
[期刊] 管理科学
[作者]
白让让 谭诗羽
研发和生产都是企业创新活动中不可或缺的环节，已有关于企业创新绩效的研究在考虑创新绩效的影响因素时多将这两个环节割裂开，这影响对创新绩效关键环节的甄别。为克服这一不足，以中国乘用车产业为例，分析研发模式和纵向一体化对乘用车自主品牌制造企业创新绩效的影响。通过回顾已有研究，建立研发模式和纵向一体化与企业创新绩效之间关系的概念性研究框架。利用１９９８年至２００７年自主品牌乘用车企业的微观数据，运用泊松模型和随机前沿方法，检验研发模式和纵向一体化对专利数量和新产品价值这两种企业创新绩效的不同影响。研究结果表明，研发模式和纵向一体化程度对企业创新活动的两类产出有完全不同的影响。相对于自主研发，技术引进和．．．
[期刊] 南开经济研究
[作者]
郑辛迎 方明月 聂辉华
企业的边界或一体化问题是企业理论的核心问题。利用1999—2007年中国工业企业数据库和投入-产出表,本文第一次构造了中国制造业企业的一体化程度指数,并考察了市场范围、地区制度质量以及金融发展对企业一体化的影响。实证分析表明,企业面临的市场范围越大,或者地区制度质量越高,它就越倾向于非一体化;地区金融发展程度越高,企业就越倾向于一体化。特别是,那些对外部金融依赖度更高的行业的非公有制企业,会伴随地区金融发展水平的提高而更加倾向于一体化。本文的结论对于我们理解企业的边界以及政府和企业的关系具有重要的政策含义。
[期刊] 财会月刊
[作者]
刘琨
以乘用车制造行业为例,通过对比分析发现,该行业研发投入比重偏低,材料成本和税费成本是导致制造成本上升的主要原因,而人工成本和融资成本的影响相对有限。通过面板实证分析发现,增加研发投入能有效降低材料成本,进而实现整体制造成本下降。因此,我国乘用车制造成本结构的优化路径为:持续降低税费成本,提升研发投入比重以降低材料成本,促进成本结构的良性循环优化,最终实现企业综合盈利能力与制造核心能力的提升。
[期刊] 财经问题研究
[作者]
白让让
产业组织的理论和实证研究表明在位者对过剩生产能力进行投资,会在产量竞争中取得先动优势,预期价格和利润下降会使进入者面临更高的进入壁垒,从而使产能投资具有进入阻止效应。本文从理论模型、计量检验和案例分析三个维度出发,分析中国乘用车制造企业的产能投资行为。两阶段博弈模型证明,需求不确定和在位者数量增加会导致进入阻止成为一种公共产品,不利于产能投资发挥进入阻止效应;基于Logit回归的检验发现,在位者的前一期投资没有体现出进入阻止效应;案例研究表明,由于缺乏有效的协调机制,能力和动机存在明显差异的在位者,也未能利用产能策略维持已有市场地位和减少大规模进入所产生的负面效应。
[期刊] 经济管理
[作者]
刘明霞 侯雪茹
突破单个市场的静态竞争转而聚焦多市场接触下的动态竞争已成为企业研发行为的现实选择，但相关研究依然局限于单个市场的竞争格局。本文整合相互克制理论与网络理论视角，研究产品维度的多市场接触水平对企业研发深度和广度的影响，并通过考察体现技术市场竞争意图和竞争能力的两类因素(学习相对活跃度与技术存量优势)来分析多市场接触下研发行为得以推进的机制。本文利用2008—2020中国汽车行业的上市公司数据发现：多市场接触显著促进了企业研发广度和研发深度的提升；学习相对活跃度仅加强多市场接触与研发深度的关系，无法提高多市场接触格局下的研发广度；技术存量优势会同时强化多市场接触与研发广度和研发深度的关系。研究结果表明，源自产品领域多市场接触的相互克制可以越过产品市场而影响企业在研发领域的竞争行为，推动企业双路径研发创新，该结论对于指导企业应对全局竞争态势具有重要意义。
[期刊] 经济科学
[作者]
汪勇 郑世林 邢剑炜
本文构建了一个考虑改革前电力市场发展平衡度的理论模型，利用2003年中国电力行业“厂网分开”的准自然实验，采用2000—2007年中国工业企业数据，同时考察了该项改革对发电部门与供电部门企业生产率的影响。研究发现，纵向拆分显著降低了发电企业的生产率，但提高了电网企业的生产率。进一步分析表明，纵向拆分对发电与供电部门企业生产率影响的差异与改革前电力行业内部发展平衡度有关：在改革前发电部门投资更受重视而供电部门投资更受抑制的地区，纵向拆分会增大对发电企业生产率的抑制效应，并扩大对电网企业生产率的提升效应。
[期刊] 消费经济
[作者]
赵晓露
市场分割导致国内大循环不畅，严重影响内需潜力的释放以及新发展格局的形成。文章测算了2006—2021年中国200个城市市场一体化指数，基于空间视角探讨市场一体化程度对居民消费的影响及内在作用机制。研究发现：市场一体化程度的提高促进居民消费增加，这一作用主要通过提高全要素生产率、减少流通费用实现。市场一体化程度的提高在一定程度上增强了城市间居民消费的空间外溢性，促进周边城市居民消费提升，稳步实现区域消费扩容提质。异质性分析表明：市场一体化程度的提高对不同分项消费支出均有正向促进作用；对一、二、三线城市居民消费的正向促进作用依次减弱；对长三角与珠三角城市群居民消费促进作用更加明显。进一步分析发现，当前仍存在大量低效率企业，加重了资源错配与供求不均衡，影响全要素生产率这一渠道发挥作用。政府应破除行政壁垒，深入推进简政放权，深化要素市场化配置体制机制改革，推进现代流通体系建设，提高流通主体积极性和竞争力。
[期刊] 当代经济科学
[作者]
高波 石有为
共同富裕是中国特色社会主义的本质要求，提高劳动报酬在初次分配中的比重是中国推进共同富裕的重要环节。利用2004—2021年沪深两市A股上市公司数据，研究市场一体化对企业劳动收入份额的影响及其机制。研究发现，市场一体化对企业劳动收入份额有着显著的促进作用，在经过一系列稳健性检验之后，结论依然成立。机制分析表明，规模扩张、市场竞争和有偏技术进步在市场一体化促进企业劳动收入份额提升的过程中起到中介作用。异质性检验表明，在不同企业、不同行业、不同地区之间，市场一体化对企业劳动收入份额的影响存在异质性。据此提出要充分考虑全国统一大市场建设中区域发展不协调问题，深化市场一体化改革，建立公平开放透明的市场规则，促进企业公平竞争，加快推进全国统一大市场建设和优化要素收入分配格局。
[期刊] 山西财经大学学报
[作者]
许超亚 张卫国
基于2003—2021年中国261个地级及以上城市面板数据，实证分析国内市场一体化对城市经济韧性的影响。研究发现：市场一体化有助于提升城市经济韧性水平；在东部地区、中部地区、城市群内部和人口密度较低的城市中，市场一体化对城市经济韧性水平的促进效应较为明显；市场一体化通过推动经济集聚、促进城市创新和助力产业分工，提升城市经济韧性水平；市场一体化对城市经济韧性的影响存在正向空间溢出效应。
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