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[期刊] 管理评论
[作者]
邵晓双 谭德庆
租售策略长期以来一直是耐用品研究的主要问题,对于私家车这种耐用品,其出售能够促进私家车服务行业的发展,因而,具有正的市场外部性效应,出租却不具备这一功能。本文针对私家车出售的市场正外部性效应,构建了两阶段双寡头博弈模型,分析了厂商租售策略的选择问题。厂商最优的第2阶段供应数量随着私家车出租份额的增加而下降,市场外部性效应能够强化出租份额对第2阶段供应数量的影响;最优出租份额随着市场外部性效应的增强而下降,当市场外部性效应超过一定阈值时,厂商将完全出售其所生产的私家车;当厂商选择租售混合策略或完全出租策略时,最优的第1阶段供应数量不受市场外部性效应的影响;当厂商选择完全销售策略时,最优的第1阶段...
[期刊] 管理评论
[作者]
邵晓双 谭德庆
结合城市交通拥堵所产生的情绪效用以及私家车消费过程中从众心理所产生的羊群效应,考虑城市公共交通发展对私家车消费的影响,运用微分博弈理论,对私家车厂商的最优动态定价问题进行了研究。通过分析得出,城市公共交通状况的改善存在一个阈值,当改善量超过阈值时,私家车的最优动态定价随着时间不断下降;在合理范围内改善城市公共交通状况,既不会使私家车销售量减少,又能够缓解城市交通拥堵的状况。
[期刊] 管理评论
[作者]
邵晓双 谭德庆
结合城市交通拥堵所产生的情绪效用以及私家车消费过程中从众心理所产生的羊群效应,考虑城市公共交通发展对私家车消费的影响,运用微分博弈理论,对私家车厂商的最优动态定价问题进行了研究。通过分析得出,城市公共交通状况的改善存在一个阈值,当改善量超过阈值时,私家车的最优动态定价随着时间不断下降;在合理范围内改善城市公共交通状况,既不会使私家车销售量减少,又能够缓解城市交通拥堵的状况。
[期刊] 管理评论
[作者]
邵晓双 谭德庆
结合私家车消费过程中从众心理所产生的羊群效应,从燃油价格调整引起的私家车使用成本变动角度出发,通过构建微分博弈模型,分析了私家车厂商的最优动态定价问题。得出的结论表明,燃油价格的上涨存在一个阈值,当调整幅度超过阈值时,私家车的最优动态定价随着时间不断下降;私家车厂商最优动态定价对于私家车保有量的敏感性,高质量私家车厂商小于低质量私家车厂商;并且,最优动态定价对于私家车保有量的敏感性随着羊群效应系数的增加而增加、随着私家车保有量对耗油量的影响系数的增加而减小,随着燃油价格的变化关系取决于羊群效应系数与私家车保有量对耗油量的影响系数二者的相对大小。
[期刊] 改革与战略
[作者]
豆均林
随着我国轿车市场的持续高速增长,价格策略已成为影响竞争的关键性因素之一。目前国际汽车巨头在我国的合资轿车生产企业,基本上都采取攫取高利润的价格策略。在轿车价格不断下降的背景下,我国的内资轿车生产企业要在竞争中取得成功,就必须重视价格策略。
关键词：
轿车市场 价格策略 对比
[期刊] 调研世界
[作者]
赵华平 高晶晶
本文基于租售同权政策内涵,从供给和需求两个角度探讨了租售同权政策对房屋买卖价格和租赁价格的作用机理,以我国35个大中城市为样本,采用广义精确匹配对样本进行筛选,选取2016年1月至2020年6月的月度面板数据,利用双重差分模型,检验了其影响效应。结果表明,租售同权政策对房屋买卖价格和租赁价格都具有抑制作用,且对房屋买卖价格的抑制作用大于对房屋租赁价格的抑制作用。租售同权政策对房屋买卖价格的作用效果表现为:对新建房价格的抑制程度明显大于对二手房价格的抑制程度;对新建房而言,建筑面积越大,其抑制效果越强;对二手房而言,90～144平方米的抑制作用最明显。基于此,本文从扩大租赁住房房源和完善住房租赁市场法律法规两个方面提出对策建议。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
许研 陶晓波 纪雪洪
网络效应指产品的用户数量以及互补品数量会影响到产品价值的现象。网络效应产品进入市场时,初期的用户规模和互补品规模都会对新产品推广形成制约。目前,我国新能源汽车推广缓慢,但无论学术研究还是政策补贴都缺少对网络效应机制的思考。本文通过对当前市场中消费购买意愿的调研,证实了新能源汽车的购买选择与用户基础、互补品提供之间确实存在着所预期的直接、间接及局部网络效应。从而也表明在新能源汽车推广的导入期,优先发展互补品网络的重要性。最后本文探讨了如何克服网络效应制约的策略以及政府在其发展中可以发挥的作用。
关键词：
新能源汽车 网络效应 购买意愿
[期刊] 中国软科学
[作者]
李丰
汽车市场调研与营销策略李丰今年的汽车市场，用含蓄的话说是“发展平稳”的。用客观的说法是依旧在低谷徘徊———这种状态自１９９３年７月延续至今。１９８４——１９９４年这十年间汽车保有量曾以２８％的速度逐年递增。紧接着“卖车难”又成为汽车市场中的另一大景观...
[期刊] 经济纵横
[作者]
张厚明
由于延长相关补贴免税政策和出台促进汽车消费等多项举措,我国新能源汽车市场呈现全面复苏态势,但自主品牌新能源车销量下滑、产业短板突出、政策体系不完善及消费和使用环境不佳等问题仍待解决。在新一轮科技革命驱动新能源汽车产业发生深刻变革的背景下,为促进产业发展,应提高本土车企的市场竞争力和品牌影响力,维护国内产业链供应链的安全稳定,提高产业政策的灵活性适应性,不断优化消费和使用环境,推进新能源汽车数字化转型,实施质量品牌发展战略,加强新能源汽车产业人才队伍建设,建立完善鼓励企业"走出去"的政策体系。
[期刊] 企业经济
[作者]
马广奇 魏梦珂
伴随着共享经济的持续升温,共享单车作为共享经济的一种典型代表,正处于一种野蛮生长的状态,引发了一波又一波的资本浪潮。本文从共享单车市场发展驱动力出发,基于起源及发展、市场现状与商业模式维度总结了共享单车在我国的实践情况,指出目前国内共享单车市场的种种困境,包括"资金池"隐患、资本狂热带来的泡沫隐忧以及缺少相适应的行政法规等现实问题。由此引发思考,为共享单车市场的进一步发展提供出路:从企业自身和政府监管两个方面入手保证消费者押金安全,从而防范"资金池"带来的风险;投资者需提高风险意识,警惕资本泡沫;此外,相
关键词：
共享经济 共享单车 商业模式 出路
[期刊] 消费经济
[作者]
李郁芳 许妙玲
近年来,我国私家车数量的快速增长引起人们对其碳排放问题的关注。而私家车排量的大小基本上能够决定每百公里碳排放量的多少,因此要控制私家车的碳排放总量,应该从调控私家车的消费结构入手,通过实行有效的碳税征收政策来鼓励和引导排量为1.6L及以下的私家车消费。经研究对比发现,当碳税税率为10元/吨,排量在1.6L及以下的车辆购置税降低到5%的征收模式是最有效的。
关键词：
私家车 碳排放 碳税
[期刊] 世界经济文汇
[作者]
郑思齐 霍燚
中国城市的内部空间结构正在发生巨大演变,空间集聚在带来经济效率的同时,也引发了交通拥堵与环境污染等问题。本文利用2009年9月开展的北京市社区住户"家庭出行能耗与居住环境"调查数据,重点分析了城市空间结构(居住、就业及城市公共品的空间布局)对居民选择购买私家车以及私家车碳排放的影响。我们发现:居住分布与城市公共品分布的空间匹配程度越高,家庭拥有私家车的概率越小;私家车出行成本越低,就业可达性越差,碳排放越高。这些实证发现可以给城市规划者以启示,提高城市空间结构的低碳效果。
关键词：
低碳 城市空间结构 私家车构
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
上官筱燕 孙瑞红
九寨沟居民私家车已经成为仅次于九寨沟景区内观光车辆之外的另一大交通主力,随景区内居民生活水平提升私家车数量增多,景区居民私家车碳排放势必加大对景区的环境影响。论文通过考察九寨沟居民私家车数量从2005年到2012年的变化,从私家车的出行距离、次数、油耗、数量等要素来估算私家车的燃油消耗情况,从多个角度分析了九寨沟私家车碳排放情况,结论如下:首先,景区内私家车碳排放量平均每年以10.62的速度增长,2012年达到151.82TCO2。其中树正寨私家车碳排放占70%,荷叶寨和扎如寨合占30%。其次,私家车中汽油碳排放占总量的97%,说明居民私家车多是用于满足居民日常生活和享受需要。论文最后建议改善...
关键词：
碳排放 私家车 景区内居民 燃油消耗
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
冯海军
不久前,浙江省物价局围绕出租车运价问题在全省开展了专题调研。调研中发现出租车行业存在的问题较多,且复杂,对于政府部门出台相应政策支持和监管该行业提出了挑战。而要破解当前的出租车监管难题,必须着眼于长远,全面规划,因地制宜,综合施治,大胆改革,适时推进。
[期刊] 企业经济
[作者]
陈明艺
管制出租车市场的理由在于市场失灵,但是采取何种管制工具则一直是探讨的焦点。本文就我国目前采取的严格限制进入出租车市场的组织形式这一管制方式进行了分析,在简单分析了我国出租车市场发展及限制组织形式制度背景的基础上,根据企业理论刻画了个体经营与企业经营出租车的优劣,进而针对我国目前出租车市场限制个体经营与企业经营的现状及产生的问题,提出了放松组织形式限制的政策建议。
关键词：
出租车 组织形式限制 个体工商户 企业
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