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[期刊] 特区经济
[作者]
徐颖奇 李冰
自1980年以来，增长极理论日渐成为我国学者用以指导和促进区域经济发展的重要战略工具。2009年，虹桥国际中央商务区正式成立，迄今历经三次迭代升级，已被明确定位为长三角强劲经济增长极的“极中极”。2021年3月，《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》正式印发，将合肥纳入“彩虹桥”版图，其中明确提出要支持合肥打造国际金融后台服务基地，为长三角企业提供便利金融服务。基于安徽省及合肥市经济发展阶段、产业集聚基础、城市发展潜力，本文尝试从增长极的视角，为合肥国际金融后台服务基地转型升级，链接虹桥枢纽优质资源出具建设策略。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
袁新敏
根据公共交通导向型的城市发展理论和增长极理论,综合交通枢纽往往成为经济活动的集聚区,对区域产业发展、特别是国际化大都市现代服务业的发展具有重要意义。文章根据法兰克福交通枢纽发展的经验和上海虹桥综合交通枢纽的总体规划设计,分析了虹桥综合交通枢纽未来的产业发展方向,并提出促进该地区现代服务业集聚的对策性建议。
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
本刊记者
<正>江苏省太仓市沿江临沪近海，区位优越，是紧邻虹桥国际开放枢纽核心区、位于“一核两带”功能布局之北向拓展带上的重要节点城市。近年来，太仓抢抓长三角一体化发展战略机遇，扭住规划、交通、产业3个支点，加快打造虹桥国际开放枢纽北翼发展极。高位推进，打造融入上海桥头堡太仓坚持规划引领，努力构建更高层次的沪太协同发展格局。嘉昆太区域合作、太仓港、中德中小企业合作区列入国家《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》；国务院批复实施的《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》中，11次提及太仓；今年8月，
[期刊] 中国金融
[作者]
白鹤祥
粤港澳大湾区建设国际金融枢纽具有丰富而深刻的涵义建设粤港澳大湾区,是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的国家战略。《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出,要把粤港澳大湾区建设成为国际金融枢纽,这为深化粤港澳大湾区金融合作、推进粤港澳大湾区金融开放创新提出了明确定位、指明了前进方向。"国际金
[期刊] 当代财经
[作者]
卢福财 胡平波
在2008年的次贷危机背景下,我国采取了一系列政策促进就业与经济增长,并取得了显著的效果。为了探寻政策实施效应影响因素及相互关系,在问卷调查的基础上,运用主成分分析提取了8个主要因素,并把8个因素分为政策因素与经济因素两个方面,运用典型相关分析方法分析二者之间的关系,提出了提高政府决策效率等相应政策建议。
[期刊] 新金融
[作者]
李志青 胡时霖
全球面临气候危机挑战的背景下，以纽约和伦敦等为代表的主要国际金融中心城市积极采取行动，大力推动绿色金融发展，支持绿色产业和绿色经济。作为中国重要的国际经济金融中心，上海在建设国际化大都市的过程中，贯彻国家“双碳”战略目标，积极打造国际绿色金融枢纽。本文通过构建绿色金融评估指标体系，对标主要国际金融中心城市的绿色金融发展水平，在此基础上对上海提升绿色金融国际竞争力进行了分析，并对上海打造国际绿色金融枢纽提出了一系列对策建议，包括打造有一定创新和推广价值的绿色金融标准体系，建立健全金融机构绿色金融业务评价激励机制，大力发展转型金融、生物多样性金融、气候投融资等绿色金融重点领域等。
[期刊] 经济地理
[作者]
邓洪波 陆林 虞虎
以上海虹桥为例,选择2004、2007、2010和2013年企业数据,通过整体分析、圈层分析、热点分析和核密度估计等测度方法,从产业结构与空间分布演化两个方面研究了综合交通枢纽地区的形成过程与演化特征。结果表明:(1)综合交通枢纽地区带来了多种交通方式的混合发展,引发了多类型关联产业的涌入和叠加,具有典型的空间涌现性和场所效应,不同于高铁、机场等单类型交通地区;(2)综合交通枢纽地区形成前后,集聚产业类型和分布呈现出不同的特征,2010年之前虹桥机场时期,主要集聚制造业,虹桥综合交通枢纽形成之后,逐渐集聚第三产业的批发零售业和交通运输业,集聚热点也从外围圈层走向中心圈层;(3)综合交通枢纽地区企业分布呈现出点线面演化、空间累积、空间置换等特征,具有独特的空间结构和形态。
[期刊] 当代经济科学
[作者]
张勇菊 李成友 宋学明
金融消费者保护与金融包容密切相关。2003年联合国倡导建立包容性金融体系以来,金融包容在世界各国得到快速推进和广泛研究。研究证明,在有效的金融监管框架下,重视消费者保护的金融包容有利于金融稳定促进经济增长。本文通过对国际金融包容进展的研究,发现促进金融包容可以从制度环境、金融基础设施、金融服务提供者、目标群体、产品类型及提供渠道等方面推进。我国近年来在提高金融覆盖面方面成绩突出,但国际上对我国的做法了解甚少。因此,需加强国际交流,借鉴国外经验,把我国好的做法推广到国外。
[期刊] 国际经济合作
[作者]
李燕 刘雨佳
在全球经济格局深刻调整的背景下,"一带一路"倡议的推进为东北亚地区经济发展格局重塑带来新的契机。依托中欧班列推进沈阳国际陆港建设,有利于引领沈阳市从内陆腹地走向开放前沿。本文从梳理沈阳陆港建设的内外部优势和面临的新机遇入手,从区域和国家战略视角审视沈阳建设东北亚国际枢纽陆港的战略意义,进而以构筑东北亚国际物流大通道、推进沈阳内陆枢纽经济崛起、创新沈阳陆港建设运营模式和推进"港—产—城"融合发展等为重点提出相应的发展策略。
关键词：
沈阳 一带一路 东北亚 国际枢纽陆港
[期刊] 南方经济
[作者]
郭跃文 刘佳宁
金融强国建设目标下，进一步深化粤港澳大湾区国际金融枢纽建设，是充分发挥大湾区改革开放“窗口”“试验田”作用，以金融助力大湾区打造“新发展格局的战略支点、高质量发展的示范地、中国式现代化的引领地”的必然选择。粤港澳三地金融合作历经市场驱动型、政策驱动型、战略主导型三个发展阶段。建设粤港澳大湾区国际金融枢纽具备重要的战略价值、功能价值。要坚持服务实体经济为本，做好科技金融、绿色金融、普惠金融、养老金融、数字金融“五篇大文章”，构筑现代化金融体系，加强金融监管，全力化解风险，增强粤港澳大湾区国际金融枢纽的金融实力和影响力。
[期刊] 商业时代
[作者]
高泽金 江春
近些年,"金融后台服务中心"已成为我国部分中心城市建设发展的重要方向,这为地方带来了新的机遇与挑战,带来了商机,解决了部分就业问题。大力发展背景下,金融后台服务中心产生的原因及其建设影响因素等基础问题值得研究。本文在探讨这些问题基础上对武汉建设金融后台服务中心的可行性进行分析。
关键词：
金融后台服务中心 产生 特点 功能
[期刊] 国际金融研究
[作者]
刘觐军 张荣文
汉口国际金融学会从1986年12月成立到现在已近5年了。5年来,我们坚持贯彻党的“一个中心,两个基本点”的基本路线,坚持“理论工作要为社会主义现代化建设服务”的工作方针,面向改革开放和治理整顿、深化改革及金融事业的实际,围绕外汇银行工作中心,在开展金融理论研究和实证分析,组织调查宣传,健全和活跃学会工作等方面做了一系列工作,并取得了一定成效,以富有创造性的劳动,换来了国际金融科学研究事业发展的新局面。
[期刊] 中国金融
[作者]
丁敏哲
２０１５年６月，时任浙江省省长李强提出，要比照纽约哈德逊河、伦敦泰晤士河、香港维多利亚湾、上海黄浦江等世界知名金融港湾打造钱塘江金融港湾。由此，钱塘江金融港湾的构想，一开始就是朝着国际化的标杆看齐，跳出区域的视野，站在全国乃至全球化的高度，进行一系列前瞻性、全局性的谋划。正基于此，钱塘江金融港湾不仅仅是浙江金融业创新发展的一个重要支点，
[期刊] 税务与经济
[作者]
任军 马咏梅 赵晓辉
当前我国要解决东、中、西区域差距不断拉大的问题,仍然要继续坚持增长极理论的非均衡发展思路。增长极既可以依靠市场的力量自发形成,也可以依靠政府的力量诱导形成。一般来说,经济相对落后地区不具备增长极自发形成的条件,只能依靠政府有计划的诱导,把有限的资源用于发展那些有比较优势的地区,在这些地区建立若干个经济增长极,从而形成一股强大的推动力量,促进这些地区的快速发展。按照这个思路解决我国的区域差距问题,应该实施新的增长极战略布局,即对东北、中部、西北、西南等四个欠发达区域综合考虑,统筹规划,建立以沈阳为中心的东北增长极、以武汉为中心的中部增长极、以西安为中心的西北增长极、以重庆-成都为中心的西南增长极...
关键词：
增长极理论 中、西部增长极 战略布局
[期刊] 物流技术
[作者]
余启龙 蒋惠园
湖北国际物流核心枢纽的发展对湖北的经济水平提升、产业结构升级具有重要意义。在介绍湖北国际物流核心枢纽规划情况的基础上,分析经济、交通互通对国际物流核心枢纽发展的必要性。结合国内外以航空货运为主的物流枢纽典型案例,得出湖北国际物流核心枢纽的发展启示,再分析湖北国际物流核心枢纽发展的经济环境、区位交通环境、政策环境,进一步进行SWOT分析,最后提出湖北国际物流核心枢纽发展的对策。
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