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[期刊] 城市发展研究
[作者]
梁辉 孟祥菁 叶波
对基础设施与区域发展之间关系的分析发现,微观方面,基础设施投资通过降低企业成本以及促进企业科技创新而提高生产效率;宏观方面,基础设施投资通过影响企业选址,促进城市内部空间结构的演化而提高整个城市生产效率。已有对相关关系的实证分析结论并不一致,可能原因为:其他相关政策配备的状况、区域发展积累的水平和投资阶段的不同。因此,基础设施投资需要与区域工业发展、市场效率等相协调才能实现区域发展。通过对京九铁路投资对沿线地区发展的实证分析也验证了这一假设,并提出相应政策建议。
[期刊] 经济理论与经济管理
[作者]
夏安宁
试论京九铁路对阜阳经济的影响夏安宁京九铁路作为全国最长的、现代化水平最高的南北大干线，北起首都北京，南到香港九龙，中跨京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市，全长２３８１ｋｍ。由于它独特的区位优势和战略意义，被称为２１世纪中国经济腾飞的一条重要的生...
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
叶菁文 范剑勇
本文探讨公路通过区际贸易路径影响地区经济发展的背后机制。利用《2012年中国31省区市区域间投入产出表》和其他相关数据，估算出以地级行政单位为主体的城市间贸易金额和贸易重量，从中总结中国内需市场特点：(1)在国内贸易大循环中，500公里以内集中了81.3%贸易金额和74.9%贸易重量；(2)城市的经济潜力分布呈现出由沿海向内陆逐渐衰减的圈层结构，长三角、珠三角城市群处于核心位置。在此基础上，进一步识别出公路通过区际贸易路径对城市贸易水平、产业发展发挥作用的两种机制。机制一是修建公路，缩短了城市间公路距离，能够增加城市间贸易量，提升城市经济潜力，进而提高不同产业雇用人数和产值。机制二是修建公路，增加了城市内部公路存量，重量价值比更高的产业运输成本下降更多，它们将向其他城市输出更多商品，雇用人数和产值也会得到更大程度提升。本文发现对于制定畅通国内大循环、激发内需潜力相关政策具有重要启示意义。
关键词：
公路 区际贸易 经济潜力 产业发展
[期刊] 财经科学
[作者]
韩光远 江南
[期刊] 世界经济文汇
[作者]
骆许蓓
西部地区发展对中国经济均衡增长作用重大 ,本文应用静态比较均衡模型 ,着重讨论“需求拉动”对经济发展的作用。首先 ,定义“国内调整需求”为贸易伙伴省份“进口需求”的加权总和 ,论证其作为市场接近性 (Marketaccessibility)衡量标准的优越性 ;然后 ,分析其在区域经济发展中的决定性作用。本文强调基础设施改善降低运输成本 ,增加伙伴省份需求对本省经济发展的影响 ,阐明改善交通运输枢纽省份基础设施对增加内陆地区市场接近性的重要作用。模拟数据分析的结果表明 ,如Fujita等的经济中心浮现理论 (Emergenceofeconomiccenters)所预言 ,改善中部交通运输枢纽省份...
[期刊] 统计与决策
[作者]
刘雪霞
[期刊] 开发研究
[作者]
吕文广 时保国
经过二十多年的改革发展,甘肃省和全国一样,县域经济得到了较大发展,取得了突出成绩。但与东部地区比较,甘肃省县域经济发展还相对落后,整体发展水平低、竞争力弱,影响了甘肃全省发展的进度和速度。为了说明甘肃省县域经济发展受哪些主要因素影响,并检验各个因素对县域经济可持续发展的影响程度,本文采用C—D生产函数方法,运用双对数线性模型等技术手段进行分析,从而确定影响甘肃省县域经济发展的主要因素,解决其发展中存在的难题。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
孟令国
随着科学技术的迅猛发展和社会的进步 ,特别是信息技术在经济社会各领域的广泛应用 ,传统的经济格局受到了猛烈的冲击 ,这给在原有经济格局中处于落后状态的地区带来了新的发展机遇 ,能否抓住机遇 ,充分利用新的技术革命所创造的各种机会 ,成为关乎区域经济长远发展及其在未来经济格局中的地位的首要问题
关键词：
信息技术革命 经济发展 落后地区
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
王卉彤
[期刊] 经济地理
[作者]
田文祝,叶舜赞,钱志鸿
京九铁路作为我国新时期一次性投资建设的重要的南北向铁路运输干线,它的建成通车给沿线地区和城市发展带来了前所未有的机遇和动力。本文在介绍和评价京九铁路沿线城市现状发展水平和特征的基础上,就京九铁路建成通车给沿线城市发展所带来的促进因素进行了概括分析,最后对沿线城市未来发展趋势进行了预测。其中,加强位于浙赣铁路与长江之间的南昌与九江以及淮河与陇海铁路之间的阜阳与商丘等城市的建设,在中段形成几个强大的区域性经济中心,对带动整个沿线地区的经济发展会有举足轻重的意义。
关键词：
京九铁路 城市 发展因素 前景
[期刊] 经济地理
[作者]
邓世文
京九铁路自北向南穿过江西省，省内长７０５．６ｋｍ，占该路总长度的１／３左右。京九铁路江西段旅游资源丰富，著名的旅游风景区有入选国家重点风景名胜区和世界遗产的庐山、国家重点风景名胜区井冈山等。京九铁路开通前，井冈山旅游发展不理想，游客数量、旅游收入、旅...
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
童健 武康平
本文构建了经济发展进程与基础设施投资结构变迁的理论模型，并采用１９９８～２０１３年间省际面板数据对理论模型进行了实证检验。研究表明：在经济增长水平较低时，一般性基础设施投资对经济增长激励效应更强，但对自主创新演变影响较弱；在经济增长水平较高时，科技型基础设施投资对经济增长和自主创新激励效应均强于一般性基础设施投资。因此，政府在制定基础设施投资结构变迁政策时需同时兼顾自主创新目标和经济增长目标，根据两类基础设施投资边际效应的相对大小恰当地实施基础设施投资结构变迁，以最大限度地释放经济增长潜力。
[期刊] 财政研究
[作者]
金江 李郸
本文基于1994～2009年广东省的相关数据,采用空间计量经济学方法对交通基础设施投资与经济发展的关系进行研究。研究结果表明,交通基础设施投资的总产出弹性为0.347,且珠三角地区交通基础设施的产出弹性要高于非珠三角地区。同时,通过对东、中、西部交通基础设施的投资差异进行对比,本文的研究结果还表明当前我国各级政府加大对交通基础设施的投资力度是有效的。
[期刊] 中央财经大学学报
[作者]
王玺 张勇
相同的投资水平对资本形成效果、基础设施存量、经济增长水平的影响差异很大,因此采用投资率作为变量来考察投资对增长关系的研究结果差异很大。基础设施存量的变化不仅是投资水平的重要反映,也可以弥补单纯用投资水平进行实证分析所带来的偏差,因而采用处理后的基础设施数量指数的变化来考察投资的效果以及投资对增长的关系是一个新角度。对于中国而言,高投资率一直是经济增长的一个重要推动因素,但是现在这种情况面临着很大的挑战。
关键词：
制度 基础设施指数 资本存量
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