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[期刊] 工业技术经济
[作者]
徐坡岭 李宝琴
基础设施作为一种典型的公共产品，具有明显空间溢出效应，可采用空间杜宾模型研究其对中亚区域经济一体化的影响，并从区域内和跨区域两个维度展开。实证结果表明：基础设施对中亚区域内和加入俄罗斯后形成的中亚跨区域这两种情形的一体化均具有显著的负向溢出，即并不能依靠基础设施的改善来提高区域贸易比重，提升区域一体化水平，而需要通过其他路径加以推进；基础设施对于加入中国之后形成的中亚跨区域一体化，则呈现显著的正向溢出，有助于提升中国与中亚国家的区域合作水平，也完全契合以基础设施互联互通为核心的中国“一带一路”倡议。
[期刊] 经济研究
[作者]
刘生龙 胡鞍钢
利用2008年中国交通部省际货物运输周转量的普查数据,本文在引力方程的基础之上引入交通变量,以此来验证交通基础设施对中国区域经济一体化的影响。实证结果表明:(1)2008年中国省际贸易的边界效应处于6—21之间,这一数值与发达国家之间贸易的边界效应值比较接近;(2)交通基础设施的改善对中国的区域贸易产生了显著的正向影响;(3)交通基础设施越发达,则边界效应越低,说明交通基础设施促进中国区域贸易量的增加主要是促进了省际之间的贸易增加。所有这些均表明交通基础设施的改善对区域经济一体化的促进作用。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
薛婧 张梅青
文章基于2000-2015年中国省级面板数据,采用空间杜宾模型及偏微分效应分解方法,分析铁路投资建设与市场化的协同合作机制,实证考察铁路基础设施对本地及邻近地区经济增长的影响、市场化与铁路基础设施对区域经济发展的协同合作效应。结果表明,铁路基础设施促进本地经济增长并产生正向空间溢出;铁路与市场化进程对本地经济产生正向协同合作效应;地理邻近地区市场化水平差异过大时,市场化水平较高地区进行铁路投资建设将吸引经济要素流入和企业转移。因此,在完善铁路基础设施的同时,应缩小区域间市场化水平差距,发挥市场化在铁路基础
[期刊] 经济问题探索
[作者]
董洪超 蒋伏心
本文以新经济地理学作为理论基础,根据冰山成本原理,将经济系统中流通领域的时间和运输成本定义为"交通-物流"成本,建立以交通基础设施作为解释变量,区域市场一体化为被解释变量的分析框架,在研究中通过引入动态面板模型解决变量的内生性问题,对中国大陆2001-2016年的铁路、高速公路、普通公路、内河航道以及代表性商品的市场分割构建模型展开分析。结果表明:①中国的区域市场仍存在显著的分割现象,各地区间的市场一体化发展水平存在显著差异;②中国从国家层面规划了多个城市群,这从政策上推动了这些区域的市场一体化进程,城市群可以实现更高程度的市场一体化;③通过建设更有效的交通基础设施网络来推动区域市场一体化发展时,东部地区应遵循"铁路优先,公路次之"的原则,即优先建设高铁网络,然后建设高速公路,普通公路和内河航道在一定程度上可以让渡预算,而中西部地区则应遵循"铁路公路齐头并进"的原则,中西部铁路和公路对区域市场一体化边际效用较高,内河航道及其他交通基础设施的建设则可以预算让渡。
[期刊] 经济学家
[作者]
张浩然 衣保中
本文基于2003—2009年中国城市面板数据,采用空间杜宾模型检验了基础设施及其空间外溢效应与全要素生产率的关系。结果表明:在控制了城市的经济密度、产业结构和外商直接投资等因素后,一个城市的通讯基础设施和医疗条件不仅提高了本地区的全要素生产率,在城市间也存在显著的外溢效应,而人力资本和交通基础设施虽然对本地区全要素生产率有积极的影响,但并没有发现其对临近城市的TFP产生显著的促进作用。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
王晓玲 高红贵 方杏村
基于2008-2017年长三角一体化26个城市面板数据,利用三种类型空间权重矩阵建立杜宾空间面板模型,进行长三角一体化经济空间收敛性检验及其影响因素分析。结果显示:长三角一体化城市经济增长具有显著的正向空间溢出效应,且存在明显的σ收敛、绝对β收敛和条件β收敛,其中,在条件β收敛中,物质资本、人力资本、市场化对长三角一体化收敛性有显著推动作用。在俱乐部收敛中,江苏省存在俱乐部收敛,但空间关联不强;浙江省不存在俱乐部收敛,且差距有扩大趋势;安徽省存在俱乐部收敛,但是收敛速度较低。物质资本、教育促减本地区经济增长,但促增周边地区经济增长;劳动力、科技均促增本地区和周边地区经济增长;人力资本、产业结构促增本地区经济增长,但对周边地区经济增长不很明显;政府支持促增本地区经济增长,但促减周边地区经济增长。
关键词：
长三角一体化 经济增长 收敛性 影响因素
[期刊] 产业经济研究
[作者]
叶昌友 王遐见
本文采用空间面板模型检验了交通业发展与区域经济增长的关系,研究结果表明:中国地区间的经济增长在1997～2010年具有明显的空间相关性;铁路建设和公路建设对经济增长带动作用较为明显,公路建设中高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路对区域经济增长的带动作用依次递减;铁路运输业比公路运输业对经济增长的作用更加明显;高速公路密度提高一个百分点可带动经济增长约0.034个百分点,铁路密度提高一个百分点可带动经济增长约0.002个百分点;2001～2010年间交通基础设施存量的增加年均带动经济增长0.78个百分点,约为经济增长率的8%。
[期刊] 世界经济研究
[作者]
韦金鸾
南北型区域经济一体化是20世纪末世界经济发展中出现的一种新现象、新趋势,其发展对不同类型国家和世界经济均产生重大的影响。本文基于对南北型区域经济一体化的兴起及其动因的考察,分别分析了它对发达国家和发展中国家以及整个世界经济的影响,认为发达国家受益最大、冲击最小;发展中国家机遇和挑战并存,但总体上利大于弊;世界经济则随着南北型区域经济一体化进程而进一步发展。文章最后结合中国实际,提出了中国面对南北型区域经济一体化趋势的对策。
[期刊] 国际经贸探索
[作者]
喻旭兰 刘舒
文章通过使用1990～2008年度的数据,利用时间序列分析方法对东亚国家的FDI与区域内投资和贸易一体化的关系进行了详细的实证研究。研究结果表明:长期而言,在区域生产网络机制的作用下,FDI的流入将促进东亚区域内国家(地区)之间的贸易和投资流动,有利于推动东亚区域经济一体化。在当前东亚区域经济一体化进展缓慢的背景下,通过一系列激励措施吸引外资,是促进东亚区域经济一体化发展的不错选择。
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
潘沁 韩剑
产业内贸易和区域经济一体化是当今国际贸易领域关注的重大理论和实践问题,在新贸易理论中,两者在共同因素的作用下被有机地联系起来。本文结合产业内贸易与新区域经济一体化理论,运用贸易引力模型,对两者之间的关系做计量检验,进而为我国区域经济一体化进程和产业内贸易发展提供相关的政策建议。
关键词：
引力模型 产业内贸易 区域经济一体化
[期刊] 财经科学
[作者]
王文彬 廖恒
本文基于2010—2020年粤港澳大湾区11个城市的面板数据，采用空间面板模型实证分析了新型基础设施建设对粤港澳大湾区经济一体化发展的影响及作用机制。研究发现，无论是使用经济距离还是使用地理距离作为空间权重，粤港澳大湾区经济发展的空间关联性逐渐增强，经济一体化水平不断提高；新型基础设施建设对粤港澳大湾区经济发展有促进作用且表现出空间溢出性，能够推进经济一体化进程；这一结论在替换经济变量、工具变量回归等稳健性检验后仍然成立。机制检验表明，城市边界效应和技术创新对粤港澳大湾区的经济发展也存在空间溢出效应，是新基建推动粤港澳大湾区经济一体化发展的重要渠道。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
张路路 佟琼 刘洁 张玉瑾
共同富裕靠发展，发展先行是交通。研究在量化共同富裕水平的基础上，利用全国2001—2021年省际面板数据，建立动态系统GMM和空间杜宾模型，从空间相关性、区域异质性及不同类型下的差异性对交通基础设施促进共同富裕的特征进行实证分析。结果发现：(1)统计年间，省域共同富裕水平普遍呈上升趋势，研究具有可实施性；(2)交通基础设施对共同富裕水平的影响总体是正向的，利于共同富裕的推进，而产业结构、市场化水平、信息化水平、技术水平均对共同富裕有正向影响；(3)交通基础设施对共同富裕具有明显的空间效应，而公路、铁路密度与客、货运运输效率上溢出效应方向不一；(4)处于东、中、西部地区的共同富裕水平具有异质性，不同类型交通基础设施对其也具有差异性。据此，从建立互通互联网络、完善规模与类型、强化投资与创新等提出助力共同富裕的政策建议。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
赵鹏
基于2000-2014年中国31个省份面板数据,采用价格法和"冰山成本"模型实证交通基础设施和区域一体化间关系。结果表明,在全国范围内,交通基础设施能平抑商品价格上下波动,阻碍相对价格波动程度,促进区域经济一体化,但在东、中、西部不同空间表现出分化的特性。为此,我们应增加交通基础设施建设,尤其是中西部交通基础设施建设,平抑物价波动,促进区域一体化发展。
关键词：
交通基础设施 区域一体化 相对价格波动
[期刊] 经济问题探索
[作者]
邓若冰 刘颜
基于空间计量经济学的研究视角，运用全域空间自相关Ｍｏｒａｎ＇ｓ Ｉ指数、空间局域ＬＩｓａ分析，考察２００１－２０１３年我国省际工业集聚与经济增长的空间相关性，并构建三种不同空间权重矩阵下的空间面板杜宾模型，进一步分析中国工业集聚对经济增长的影响。结果表明：我国工业集聚和经济增长具有明显的空间依赖性，并呈现出＂东高西低＂的格局；工业集聚对经济增长具有显著的促进作用，若不考虑空间因素，结果会被高估；在仅考虑经济因素的空间权重下，其他地区工业集聚对本地区经济增长的回流效应占主导地位，工业集聚表现出显著的空间负溢出效应，加剧区域不平衡增长；而纳入地理因素后，其他地区工业集聚对本地区经济增长的扩散效应抵．．．
[期刊] 经济问题探索
[作者]
成喜玲 刘凇延
环境问题日益严峻,各个国家、地区采取了不同的环境规制政策与措施。为了研究不同区域内环境规制对贸易的影响情况,选择了具有代表性的世界三大自由贸易区,通过扩展的引力模型,对2002-2016年42个国家的面板数据进行检验。结果表明,欧盟与中国—东盟自由贸易区成员国的环境规制对双边贸易产生显著的负向影响;而北美自由贸易区,出口国的环境规制能够对双边贸易产生显著的正向影响。因此,中国应该更多地参与和倡导与发达国家之间的合作,积极地实践新型的"南北型"自由贸易区合作形式,并努力完善环境规制与协调机制,为自贸区的发展做出贡献。
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