- 年份
- 2024(7246)
- 2023(10434)
- 2022(8695)
- 2021(8133)
- 2020(6769)
- 2019(15477)
- 2018(14949)
- 2017(28078)
- 2016(14663)
- 2015(16273)
- 2014(15199)
- 2013(14923)
- 2012(13882)
- 2011(12665)
- 2010(12598)
- 2009(11535)
- 2008(11292)
- 2007(9624)
- 2006(8474)
- 2005(7607)
- 学科
- 济(60231)
- 经济(60160)
- 管理(36183)
- 业(36066)
- 企(27277)
- 企业(27277)
- 方法(26754)
- 贸(25145)
- 贸易(25134)
- 易(24553)
- 数学(23709)
- 数学方法(23583)
- 中国(20225)
- 农(16231)
- 财(13980)
- 业经(12715)
- 融(11562)
- 金融(11562)
- 制(11109)
- 关系(10990)
- 出(10957)
- 银(10938)
- 银行(10902)
- 学(10664)
- 农业(10605)
- 行(10562)
- 环境(9323)
- 地方(8818)
- 技术(8651)
- 口(8432)
- 机构
- 大学(208649)
- 学院(204362)
- 济(98740)
- 经济(97424)
- 研究(79703)
- 管理(75796)
- 理学(65706)
- 理学院(64962)
- 管理学(64182)
- 管理学院(63822)
- 中国(60601)
- 科学(45463)
- 京(44292)
- 财(41092)
- 所(40223)
- 农(38287)
- 研究所(37106)
- 中心(34492)
- 财经(33506)
- 经济学(32382)
- 业大(31318)
- 经(31058)
- 农业(30562)
- 经济学院(29434)
- 北京(28489)
- 院(28331)
- 江(26895)
- 财经大学(25343)
- 范(24902)
- 师范(24562)
- 基金
- 项目(141222)
- 科学(111398)
- 基金(106936)
- 研究(99293)
- 家(97285)
- 国家(96171)
- 科学基金(79982)
- 社会(67634)
- 社会科(64415)
- 社会科学(64398)
- 基金项目(55742)
- 自然(50749)
- 省(49810)
- 自然科(49643)
- 自然科学(49622)
- 自然科学基金(48828)
- 划(44490)
- 教育(44129)
- 资助(43239)
- 编号(36147)
- 部(33141)
- 重点(32594)
- 发(30874)
- 国家社会(30466)
- 创(29942)
- 中国(29346)
- 成果(28755)
- 教育部(28368)
- 创新(28205)
- 科研(27539)
共检索到306942条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 商业经济研究
[作者]
杨建娣
中国是东盟地区最大的贸易伙伴国，中国与东盟国家国际贸易的不断深化已成为拉动双边经济增长、提升我国国际影响力的重要途径。为了验证基础设施互联互通对中国与东盟国家国际贸易的影响，本文基于2013-2021年实证数据，利用引力模型和边界效应模型分析交通基础设施、通信基础设施、能源基础设施改善对提高贸易规模、缓解边界效应的作用。实证结果显示，交通基础设施、通信基础设施均可以显著提高中国与东盟贸易规模、缓解边界效应；其中，交通基础设施对贸易的促进作用最强。据此，建议持续加强交通基础设施建设，发挥交通基础设施对双边贸易的重要促进作用；依托科技进步，打造中国与东盟国家的通信互联体系；加强能源基础设施建设和能源金融合作，以能源发展推动贸易合作深化。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
陈倩 李冬冬
贸易成本的降低是生产全球化和消费全球化的基础，能够为我国出口贸易转型升级提供重要助力。本文以东盟十国为研究对象，实证检验了跨境电商发展、基础设施互联互通对贸易成本的影响。研究结果表明，跨境电商发展和基础设施互联互通能够显著降低贸易成本，且两者能够形成良性循环。跨境电商能够降低跨境贸易的隐形成本，而基础设施互联互通对跨境贸易显性成本的抑制效果更为明显。因此，需要加快我国与东盟国家基础设施互联互通的步伐，加强各国在跨境电商领域的沟通与合作，通过降低贸易成本以实现更高质量的双边贸易合作。
[期刊] 国际经济合作
[作者]
何敏 郭宏宇 竺彩华
本文基于2004-2012年中国和东盟国家的面板数据,利用引力模型和边界效应模型分析了基础设施互联互通建设对中国东盟贸易的影响。结果表明:在交通、通信、能源三大领域的"硬件"基础设施互联互通中,通信基础设施建设对中国东盟双边贸易的影响最大,其次为交通基础设施建设,而能源基础设施建设对于目前中国东盟各国间的双边贸易影响并不明显;中国东盟各国间存在贸易边界效应,程度较小,在3.51-9.52之间;交通基础设施建设、通信基础设施建设的改善提高了贸易效率,有利于减少市场分割,从而降低贸易的边界效应,对于中国东盟各国间的贸易产生了积极的正向影响。
[期刊] 亚太经济
[作者]
梁双陆 张梅
本文基于ＭｃｃａｌｌｕＭ的边界效应模型，检验我国与周边国家贸易的边界效应，以及基础设施互联互通对贸易边界效应的影响。结果表明，我国与周边国家贸易具有很强的边界屏蔽效应，并且出口贸易的边界效应远高于进口贸易的边界效应。基础设施互联互通能够明显降低边界的屏蔽效应。其中航空基础设施对边界效应的削减幅度最大，铁路基础设施和通信基础设施对边界效应的削减幅度较小。中国与周边国家的自然地理边界地形复杂多样，周边国家对公路和铁路基础设施投资能力弱，中国援助周边国家建设互联互通基础设施的能力有限。因此，可率先推进我国与周边国家的航空基础设施互联互通以促进＂一带一路＂建设的深化。
关键词：
边界效应 基础设施互联互通 一带一路
[期刊] 中国流通经济
[作者]
呙小明 黄森
"陆海新通道"建设已正式上升为国家战略,这将大力促进中国与东盟各国之间基础设施的互联互通,而东盟各国现有基础设施互联互通的效率将直接影响中国未来能与之联通的绩效。基于东盟各国2008—2017年面板数据,运用SE-Window-DEA模型定量测度东盟各国交通、通信和能源基础设施互联互通效率的高低并进行区域、国别比较,进而运用空间面板模型考察各国多维度制度环境(包括政治稳定度、经济自由度、政府清廉度和法治公平度四个维度)差异对基础设施互联互通效率的影响。研究结果显示:东盟十国整体基础设施互联互通达到有效水平,由高到低排列依次为老挝、文莱、柬埔寨、缅甸、新加坡、菲律宾、马来西亚、泰国、越南和印度尼西亚,整体而言,5个陆地国家的平均水平略优于5个海洋国家。各国制度环境会显著影响东盟其基础设施互联互通效率,但影响的方向和力度不一,政治稳定和经济自由对东盟各国基础设施互联互通效率有积极影响,而政府清廉和法治公平却没能发挥出同样的积极作用。
[期刊] 国际经济合作
[作者]
郭宏宇 竺彩华
中国—东盟基础设施互联互通的影响范围超出了基础设施建设本身,对全球的政治与经济版图有着重要影响。为此,本文结合中国—东盟自贸区(CAFTA)升级版与海上丝绸之路方略分析了中国—东盟基础设施互联互通的优势与面临的问题,并延伸至中国、东盟、区域内大国和区域外大国在东南亚的利益博弈,以及我国产业转型、金融监管、政府分权对中国—东盟基础设施互联互通建设的制约。本文建议,在中国—东盟基础设施互联互通建设中,要增强中国与东盟的战略互信、注重中国与东盟的产业对接,并且努力控制基础设施互联互通的融资风险。
关键词：
中国 东盟 基础设施 互联互通
[期刊] 商业经济研究
[作者]
林学艺
基础设施互联互通是"一带一路"倡议的重要导向,也是改善双边贸易质量、加快贸易转型的主要基础。文章实证检验了中国与东盟十国基础设施互联互通对全球价值链分工地位的影响。研究结果表明,研究期内中国与东盟十国基础设施互联互通水平不断提升,全球价值链分工地位不断改善。基础设施互联互通能够显著改善全球价值链分工地位,经过一系列稳健性检验后,这一结论仍然成立。因此,在深化"一带一路"双边合作的基础上,应该加大基础设施互联互通的工作深度,加快产业合作与行业对接,共同提升全球价值链分工地位。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
林学艺
基础设施互联互通是"一带一路"倡议的重要导向,也是改善双边贸易质量、加快贸易转型的主要基础。文章实证检验了中国与东盟十国基础设施互联互通对全球价值链分工地位的影响。研究结果表明,研究期内中国与东盟十国基础设施互联互通水平不断提升,全球价值链分工地位不断改善。基础设施互联互通能够显著改善全球价值链分工地位,经过一系列稳健性检验后,这一结论仍然成立。因此,在深化"一带一路"双边合作的基础上,应该加大基础设施互联互通的工作深度,加快产业合作与行业对接,共同提升全球价值链分工地位。
[期刊] 国际经贸探索
[作者]
杨友孝 宁静
基础设施互联互通是中国-东盟合作的优先领域,也是制约中国-东盟合作的瓶颈。目前中国-东盟在基础设施互联互通领域还存在诸多问题,在"一带一路"背景下,优化东盟各国基础设施,创新基础设施合作机制对打造中国-东盟自贸区升级版发展意义重大。文章通过构建交通、能源以及电力基础设施评价指标,并基于2001~2015年中国和东盟国家的面板数据构建随机效应模型研究东盟基础设施限制对中国与东盟双边贸易额的影响。回归结果表明能源、交通以及通讯基础设施解释变量均对双边贸易额产生正的影响。其中交通基础设施对双边贸易额的影响最大,能源基础设施变量对双边贸易额的影响最小。
关键词：
中国-东盟 基础设施状况 双边贸易
[期刊] 世界经济与政治论坛
[作者]
范祚军 何欢
＂一带一路＂战略是新形势下中国对外开放的新布局，更是中国参与构建世界经济新格局的重要切入点。基础设施的互联互通是＂一带一路＂战略的优先领域、规划重点。针对＂一带一路＂沿线国家目前存在的基础设施落后、标准不一，资金缺口较大、投融资主体及模式单一，各阶层参与动机迥异，地缘政治复杂，以及区域经济发展不均衡，内部步调协调不一致等问题，本文提出应当推进基础设施标准规则的互联互通，建立风险共担、利益共享机制，兼顾不同的利益诉求，统筹各自国内区域发展，加强总体布局规划，以实现运输效率高效化、融资渠道市场化、大国关系和平化、推进步伐协调化、切入角度最佳化。
关键词：
一带一路 基础设施 互联互通
[期刊] 经济研究参考
[作者]
王素霞 蒋茵 刘民权
一、引言全球化几乎是讨论发展、贸易和国际经济政治使用频率最高的词汇(迈克尔P.托达罗,2009),而国际贸易又是全球化进程中重要的组成部分。全球经济在20世纪后半期得到了显著的扩张,其中一个显著的促进因素就是贸易和资本市场的自由化。贸易自由化极大地促进了大多数国家的经济增长。然而贸易自由化是通过经济增长促进了贫困的缓解还是加剧了贫困的发生、加剧了不平等,一直是学术界争论不休的主题之一。从目前的研究成果来看,多数学者都倾向于认为贸
[期刊] 财贸经济
[作者]
陈秀莲
根据服务贸易的特征,本文将服务贸易互补性分为产业间贸易互补性与产业内贸易互补性,并依此改进了贸易互补指数。在此基础上,运用该指数,实证分析了中国与东盟国家服务贸易的互补类型和互补水平,发现总体上,中国与东盟国家开展服务贸易有一定的互补性,并且不管是何种互补类型,其互补性都动态上升。从国家来看,中国与东盟发达国家在技术密集型服务贸易上产业间互补度最高,在劳动密集型产业内互补度最高;与东盟新、老成员国互补度最高的都是技术密集型服务贸易,但涉及的服务部门不相同;从服务部门看,在保险、专有权与特许经营部门,中国与东盟国家的服务贸易以产业间互补为主;在运输、旅游、金融等部门服务贸易以产业内互补为主。
[期刊] 世界经济文汇
[作者]
史智宇
本文运用格鲁贝尔和劳埃德产业内贸易指数对中国与东盟国家间大量贸易数据进行实证分析,揭示了中国与东盟国家间贸易逐步从传统产业间贸易走向产业内贸易的发展趋势及其动因,并分析了影响我国与东盟产业内贸易进一步发展的有利因素与制约因素,本文最后对发展我国产业内贸易提出了相关政策建议。
[期刊] 国际经贸探索
[作者]
林创伟 谭娜 何传添
基于2003～2015年中国对东盟国家的直接投资和贸易数据,文章使用引力方程及分位数模型,考察了中国对东盟国家的直接投资对其进出口贸易的异质性影响及影响机制。研究发现:中国对东盟国家的直接投资具有明显的贸易创造效应。平均而言,当其他因素不变时,中国对东盟国家的直接投资流量每增加1个百分点,对东盟国家当年的出口将会增加0.53%,进口将会增加0.62%。并且,中国对东盟直接投资的贸易创造效应存在明显的异质性。当贸易额相对较低时,对外直接投资对进出口贸易有较大的创造效应;但当贸易额相对较高时,贸易创造效应较小。进一步研究发现,资源寻求型是中国对东盟国家直接投资的一个主要投资动机,东盟国家丰富的资源禀赋对中国直接投资有明显的促进作用;但并未发现显著的效率寻求型和市场寻求型投资动机。在考虑了"一带一路"倡议的影响、加入滞后期、使用面板数据以及能源行业产出等因素后,结果仍然是稳健的。
关键词：
中国—东盟 对外直接投资 贸易效应
[期刊] 改革与战略
[作者]
郭晓合 胡忠平
从上海与东盟双边贸易发展特点入手,使用贸易结合度和产业内贸易指数等进行实证分析,得出上海与东盟双边贸易正逐步从基于外生比较优势的产业间贸易走向基于内生比较优势的产业内贸易、形成互补性分工以及扩大双边贸易与经济合作潜力巨大的结论。
关键词：
上海 东盟 贸易结合度 双边贸易结构
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
