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[期刊] 地理科学进展
[作者]
金凤君
人类在其发展过程中倾注了大量的人力、物力、财力建设基础设施 ,希图构筑理想生存环境。但基础设施为人类带来了什么 ?对人类的发展产生了何种影响 ?如何认识基础设施在人类生存环境演化中的作用 ?本文从积极角度阐述了基础设施与人类生存环境之关系 ,透视了基础设施在活动空间扩展、资源共享和生存环境优化方面的作用与意义。
[期刊] 经济研究
[作者]
“基础设施与制造业发展关系研究”课题组
本文从历史与实证的角度 ,以中国改革开放 2 0年的实践为案例 ,用计量分析的方法测算基础设施与制造业发展之间的相互关系及相互影响的方向及程度 ,在此基础上提出了促进基础设施与制造业协调发展的建议
关键词：
基础设施 制造业发展 定量分析
[期刊] 现代城市研究
[作者]
申立银 陈洋 杜小云
西部大开发战略实施16年以来,交通基础设施建设一直是资金投入的重点,如何充分发挥交通对西部经济的带动作用成为社会各界关注的焦点。本文基于灰色关联模型,对重庆交通基础设施与区域经济的关系展开研究。研究发现:重庆航空运输业对经济增长的带动作用最为显著,高速公路次之;桥梁、铁路的修建布局对重庆经济发展起到很大推动作用,但二者对经济的带动作用稍弱于航空运输和高速公路;交通基础设施对农村经济发展的带动作用远远低于城市。
[期刊] 财经研究
[作者]
李金华
对人类生存环境核算方法的研究李金华社会的发展是以人为中心、经济为基础的全面的社会变革过程，这一过程包括人的素质的全面提高，人的生存环境的改善以及经济增长、政治发展、社会文化、社会关系的变革等。因此，对人类的生存环境进行核算是社会发展核算体系的重要内容...
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
曹萍
论文首先阐述城市基础设施与区域经济发展的关系,二者相互影响、相互限制;然后分析目前存在的问题,主要包括忽视城市基础设施建设、城市基础设施建设滞后于区域经济发展、区域经济发展受限于城市基础设施等;最后提出城市基础设施与区域经济协调发展的对策,重视发展城市基础设施、促进区域经济发展保障城市基础设施正常建设、加快城市基础设施建设适应区域经济发展、加强规划避免重复性建设等。
关键词：
城市基础设施 区域经济发展 对策
[期刊] 开发研究
[作者]
周宛瑾 张龙
信息基础设施已经成为新时期我国经济社会发展的战略性公共基础设施,因此在明确信息基础设施内涵的基础上,从通信基础、网络基础、用户基础、公共服务基础、科研基础五个方面构建信息基础设施评价指标体系,利用熵值法对全国各省市区的信息基础设施建设水平进行综合测度。同时利用2005年至2017年中国省际面板数据,对信息基础设施对经济增长在全国和区域间的影响进行了实证分析,研究结果表明,信息基础设施对经济增长有正向的推动作用,且区域间信息基础设施对经济增长的贡献存在差异性,表现在东部地区信息基础设施对经济增长的促进效应明显,而中部和西部地区的效应不明显。政府应继续缩小东部地区与中西部地区信息设施建设差距,完善信息基础设施体系,促进经济稳步向前发展。
关键词：
信息基础设施 经济增长 熵值法
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
金凤君
基础设施及其所形成的环境是人类自己营造的基础物质环境之一 ,是区域经济发展环境的主要组成部分。本文从四方面系统阐述了基础设施与区域经济发展之间的关系 ,提出了基础设施的引导与从属功能、带状经济的激发器和助推器等观点 ,分析了基础设施在改善生产环境与效率、空间经济集聚与扩散中的作用 ,以及基础设施短缺对区域经济发展的影响等 ,同时归纳总结了我国国土范围内已经形成的基础设施走廊的基本概况。
[期刊] 资源与环境
[作者]
余旭升
人类生存环境(Earth's Livability)研究是国际上最近几年最为引人注目的研究热点之一,它以研究地球系统的结构、功能及其新陈代谢过程,预测环境的变化趋势,评价区域对环境变化的应变能力等为主要研究内容,其目的应是要寻求改善人类生存环境的机会和手段,达到协调人与自然之间越来越紧张的关系的最终结果。该研究打破了学科之间的传统隔阂,寻求多学科的有机结合,被称为有史以来最伟大的科学壮举。从我国的研究基础、财力水平等实际出发,我国人类生存环境的研究,一方面要积极参与国际性的研究合作,为揭示地球系统变化的机制和变化规律等高层次的基础性研究作出我国应有的贡献;另一方面,应重点加强我国人类生存环境的应变能力评价系统的建立,并逐步配备相应的监测系统和预报系统,为防灾、减灾和制定国民经济发展长远规划服务。
[期刊] 审计与经济研究
[作者]
文建东 花福秀
在内生增长模型框架下，假设健康是由公共健康支出、生产性基础设施服务和环境质量共同组成，考察了公众健康意识的改变是如何通过影响政府对健康及环保的投入而影响经济增长。研究结果得出：存在环境质量作用于健康进而影响经济增长这一机制，福利最大化下的政府应当投入环保支出改善环境；当公众越是关心健康，政府可选择的税收支出、公共健康支出和环保支出越会不断上升，实现提升健康水平和环境质量的同时使经济持续增长。在此基础上，运用我国２９个省１９９７—２０１３年的数据，通过面板计量模型验证了理论部分关于健康方程的假设，同时证实环境通过作用于健康进而影响经济增长这一传导机制的存在。
[期刊] 金融经济学研究
[作者]
王伟 张烨宁
以服务国家战略为宗旨的政策性金融，在实现绿色发展战略中具有特殊的功能作用。阐述政策性金融通过影响环境基础设施建设，进而作用于绿色发展的机理机制，并利用2008—2021年中国31个省、市、自治区数据构建面板传递和门限效应模型，对此进行实证检验。研究结果显示，政策性金融能够提升环境基础设施的供给水平，以此对绿色发展产生积极影响。该影响在不同区域和不同金融科技水平下的表现不同。当前政策性金融尚未与政府财政及商业性金融形成合力，共同强化环境基础设施供给。由于环境基础设施建设的特点，政策性金融对绿色发展的积极影响存在减速门限效应。因此，政策性金融应继续提升服务质量，积极与财政、商业性金融构建良好的合作关系，支持环境基础设施供给，进而有效推动绿色发展。
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
杨帆 韩传峰
交通基础设施通过乘数效应、旅行效应和外部效应促进经济增长,经济增长是交通基础设施需求增加和规划建设的重要前提。使用中国1952-2006年相关统计数据,以GDP衡量经济增长,以公路铁路运营里程和货运量衡量交通基础设施,基于协整理论和Granger因果检验方法,分析得出交通基础设施与经济增长间存在长期均衡关系,前者是后者的Granger原因,反之不成立;引入Cobb-Douglas生产函数建立回归模型,采用主成分回归法修正最小二乘回归模型易受多重共线性影响的缺点,发现交通基础设施对经济增长具有显著的促进作用,且公路交通基础设施对经济增长的贡献率显著大于铁路交通基础设施;以1978年为时间断点,运...
[期刊] 现代管理科学
[作者]
宗刚 任蓉 程连元
文章从投资角度出发,将Sol ow模型中的资本进行分解,即交通基础设施资本投入、其他基础设施资本投入、非基础设施资本投入。运用动态计量经济学的协整理论和Granger因果关系等检验方法,采用1978年~2009年的年度数据,得出交通基础设施投资与经济增长之间保持着长期稳定的均衡关系,交通基础设施投资的变动趋势比经济增长更加敏感,并受经济增长的影响远远大于交通基础设施投资对经济增长的影响,交通基础设施投资对经济增长的贡献度逐年增加并持久。
[期刊] 上海经济研究
[作者]
李强 徐康宁 魏巍
文章基于2001～2009年我国266个城市面板数据,引入管理学中的"木桶理论",运用可行的广义最小二乘法(FGLS)研究了海空双港基础设施对城市经济增长的影响。实证研究结果表明,港口基础设施对城市经济增长具有明显的促进作用,海港对城市经济增长的促进作用要大于内河港;拥有民用机场城市的经济增长率要低于无机场的城市,表明民用机场基础设施并不是促进城市经济增长的有利条件,在中西部地区兴建民用机场并不利于缩小区域差距。结果显示,港口基础设施已成为制约我国城市经济增长的"短板"所在,而机场基础设施对城市经济增长的制约作用不明显。
[期刊] 经济问题
[作者]
王国定 吕丽桃
基础设施作为一个部门 ,对国民经济的促进作用表现在两个方面 :一个是向前诱发 (拉动 )效应 ,即基础设施部门的发展需要其他部门提供必要的原材料、资金、技术、服务等 ,体现为基础设施部门对其他部门的依赖 ;一个是向后波及效应 ,即基础设施部门的发展为其他部门的发展提供了基础性服务 ,体现为基础设施部门对其他部门的支持。无论是依赖或支持都能直接或间接地促进其他部门的经济发展 ,前者可用影响力程度或影响力系数来表示 ,后者可用需求感应程度或感应度系数来表示。 1997年山西省基础设施部门的影响力系数为 0 .95 31,感应度系数为 1.0 0 5 7,两者都说明山西省基础设施部门对整个山西省国民...
关键词：
基础设施 投入产出模型 最终需求
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