- 年份
- 2024(12086)
- 2023(17030)
- 2022(13813)
- 2021(12811)
- 2020(10943)
- 2019(24772)
- 2018(24367)
- 2017(47379)
- 2016(25130)
- 2015(27907)
- 2014(27629)
- 2013(27021)
- 2012(24225)
- 2011(21152)
- 2010(21118)
- 2009(19611)
- 2008(19439)
- 2007(17407)
- 2006(15227)
- 2005(13978)
- 学科
- 济(104521)
- 经济(104400)
- 业(95288)
- 企(85687)
- 企业(85687)
- 管理(85252)
- 方法(45833)
- 数学(36610)
- 数学方法(36157)
- 财(35327)
- 业经(32873)
- 农(32752)
- 中国(27976)
- 务(23857)
- 财务(23797)
- 财务管理(23768)
- 农业(22553)
- 企业财务(22536)
- 制(22350)
- 税(22082)
- 税收(20611)
- 收(20439)
- 技术(20078)
- 理论(19628)
- 和(18437)
- 贸(18346)
- 贸易(18333)
- 体(18061)
- 策(17878)
- 易(17794)
- 机构
- 学院(349622)
- 大学(344584)
- 济(147172)
- 经济(144400)
- 管理(140974)
- 理学(120720)
- 理学院(119638)
- 管理学(117756)
- 管理学院(117117)
- 研究(110135)
- 中国(88190)
- 财(75104)
- 京(71415)
- 科学(63433)
- 财经(58086)
- 农(56492)
- 江(54040)
- 所(53640)
- 经(52782)
- 中心(51660)
- 业大(48961)
- 研究所(47701)
- 经济学(44864)
- 北京(44228)
- 农业(44158)
- 财经大学(42865)
- 州(42100)
- 范(40908)
- 经济学院(40533)
- 师范(40458)
- 基金
- 项目(229859)
- 科学(183506)
- 研究(171182)
- 基金(169150)
- 家(146075)
- 国家(144824)
- 科学基金(127018)
- 社会(110875)
- 社会科(105244)
- 社会科学(105218)
- 省(89892)
- 基金项目(88894)
- 自然(80934)
- 自然科(79215)
- 自然科学(79188)
- 教育(78277)
- 自然科学基金(77809)
- 划(74490)
- 编号(69318)
- 资助(68029)
- 成果(55551)
- 重点(51113)
- 部(50976)
- 创(50675)
- 发(49338)
- 课题(46830)
- 创新(46720)
- 国家社会(46658)
- 业(45395)
- 制(44764)
- 期刊
- 济(165504)
- 经济(165504)
- 研究(106594)
- 中国(68350)
- 财(62345)
- 管理(58062)
- 农(52592)
- 学报(49154)
- 科学(46674)
- 大学(38729)
- 学学(36708)
- 农业(35752)
- 教育(34404)
- 融(33606)
- 金融(33606)
- 技术(33585)
- 财经(29292)
- 业经(29002)
- 经济研究(26378)
- 经(25295)
- 问题(21952)
- 业(21393)
- 技术经济(18782)
- 务(18585)
- 贸(17662)
- 财会(17252)
- 现代(16913)
- 商业(16561)
- 税(16230)
- 国际(16182)
共检索到531637条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
蒲龙 马光荣 黄勃
基础设施促进了国内市场一体化，提升了要素的跨地区流动，从而加剧地方政府在吸引要素上的竞争。本文利用2005～2013年中国规模以上工业企业数据，采用双重差分法实证检验了高铁开通对地方政府税收竞争的影响。研究发现，高铁开通加剧了地区间税收竞争，显著降低了辖区内企业的所得税实际税负。对于跨地区流动性较低的企业，高铁开通降低企业税负的幅度相对较小。同时，由于高铁促进了要素向区域中心城市集聚，中心城市参与税收竞争的程度较轻。相比于中心城市，高铁开通更加显著降低了非中心城市的企业税负。在全面评估跨地区基础设施的福利影响时，应充分考虑地方政府的行为反应，促进国内市场大循环，形成全国统一市场。
关键词：
税收竞争 实际税负 基础设施
[期刊] 贵州财经学院学报
[作者]
张美涛
本文基于政府竞争的视角,利用中国分税制后15年的相关面板数据,探讨了生产性基础设施投入对地区市场一体化的影响。结果发现,生产性基础设施投入对市场一体化程度有较为显著的影响,而GDP的提高,会促使市场更趋于多样化。在同一区域内,且地理位置上相邻的两省,若两者间在经济发展水平和产业结构上不具有竞争性,通常这两省间在生产性基础设施投入上不存在相互影响。若两省间经济发展水平具有相似性,则会产生较强的政治竞争性,省份之间在生产性基础设施投入上会存在相互影响。
[期刊] 山西财经大学学报
[作者]
王彩艳 刘修岩
通过构建市场可达性指标——市场准入，定量研究交通基础设施改善引致的国内市场一体化对乡村振兴的影响。研究发现，交通基础设施改善引致的国内市场一体化水平提高显著促进了乡村振兴，并且铁路比公路对乡村振兴的促进作用更大，来自省内的市场一体化水平提高比来自国内其他地方的市场一体化水平提高对乡村振兴的促进作用更大。进一步研究发现，在国内市场一体化发展的初级、中级和高级阶段，交通基础设施改善分别通过促进城乡人口流动、推动产业结构升级和降低城市间行政壁垒推动了乡村振兴。
[期刊] 经济评论
[作者]
卿陶 黄先海
本文分析了国内市场一体化对企业广告和创新两种竞争策略的影响。研究发现：(1)企业的创新行为和广告行为之间存在互补关系，企业更多的创新行为会导致更多的广告行为，反之亦然；(2)当国内市场一体化增强时，企业会出现有偏于创新的市场竞争策略调整；(3)异质性检验发现，中东部地区企业和非国有企业的竞争策略在国内市场一体化增强时都会偏向于创新，而西部地区企业和国有企业不受其影响；(4)机制分析表明，广告和创新当期都能提高企业销售额和加成率，但广告的动态衰减速度明显快于创新，企业基于最优市场绩效的考虑，会采用有偏于创新的竞争策略调整。本文研究结果表明，国内市场一体化能够推动企业内资源配置优化，促进企业创新，对于实现创新驱动发展具有重要启示意义。
关键词：
国内市场一体化 创新 广告 企业竞争策略
[期刊] 南方经济
[作者]
逯海勇 宋培 李琳 艾阳
加快建设国内统一大市场对构建“双循环”新发展格局具有基础性的战略意义。文章从信息摩擦视角出发阐明数字基础设施对国内市场一体化的作用机理，并基于2008—2020年中国省级面板数据实证检验数字基础设施对国内市场一体化的影响和异质性冲击。研究发现，数字基础设施建设能有效推进国内市场一体化进程；数字基础设施对国内市场一体化的赋能效果在沿海地区更为凸显；数字基础设施对国内市场一体化的赋能效果存在阶段性差异。文章还通过建立调节效应模型、空间杜宾模型进一步探究了影响数字基础设施有效性发挥的相关因素。调节效应分析表明，基于数字基础设施的信息传播高度依赖于数字人才和数字产品的支撑，数字人才和数字产品是数字基础设施发挥作用的前提条件；空间溢出效应分析表明，数字基础设施对邻近地区的国内市场一体化水平存在正向影响。文章旨在为数字经济时代建设国内统一大市场提供政策参考依据。
[期刊] 经济学动态
[作者]
魏志华 卢沛
税负的粘性特征使得企业在经营状况不佳时反而承担了更高水平的税负,成为企业税负痛感的重要来源之一。本文构建企业层面的税负粘性指标,并在此基础上研究地方政府税收竞争对企业税负粘性的影响效果及其渠道,旨在为更深刻地理解如何通过减税降费缓解企业税负痛感提供经验证据。以2010—2018年中国沪深A股上市公司为研究对象,本文实证研究发现:地方政府的税收竞争行为显著降低了企业的税负粘性,且上述作用随地方政府征税努力程度的增加而加强。异质性分析发现,在非国有企业及制造业企业中,税收竞争对税负粘性的抑制作用更显著。以上结论在尽可能控制内生性问题以及进行一系列稳健性检验后依然成立。进一步研究发现,地方政府税收竞争无论对所得税税负粘性还是非所得税税负粘性均有显著抑制作用。从企业层面来看,税收竞争缓解了税负粘性对未来投资以及劳动力需求的负向影响,体现出有益的一面;然而,从地区发展来看,税收竞争本身对于缓解地方财政压力、促进地区经济增长不利,也体现出不足的一面。本文基于税负粘性这一新视角研究了税收竞争的微观影响及其作用路径,一方面为降低企业税负粘性、缓解企业税负痛感提供了新思路,另一方面则为更全面认识税收竞争的影响效果提供了参考。
[期刊] 财贸经济
[作者]
蒲艳萍 成肖
本文基于新经济地理学框架下的税收竞争理论,利用2002-2014年中国省际面板数据构建计量模型,通过引入不同空间权重因素对经济集聚与地区策略性税收行为之间的关系进行检验。研究发现,目前中国地方政府没有对集聚租进行征税,经济集聚降低了地区企业所得税实际税率。基于交互项模型与时间序列模型的回归结果显示,地区经济集聚能对地方政府税收竞争行为起到缓解作用。进一步地,本文发现中国市场一体化的推进可促进地区经济集聚,最终产生新经济地理学框架下的中心-外围均衡而非对称性分布均衡,从而对地区间"竞争到底"的竞次行为起到缓解作用。但上述经济集聚削弱地区间税收竞争的关系仅在外资企业中成立,地方政府针对内资企业展开的税收竞争显著低于外资企业税收竞争的程度。
[期刊] 财贸经济
[作者]
蒲艳萍 成肖
本文基于新经济地理学框架下的税收竞争理论,利用2002-2014年中国省际面板数据构建计量模型,通过引入不同空间权重因素对经济集聚与地区策略性税收行为之间的关系进行检验。研究发现,目前中国地方政府没有对集聚租进行征税,经济集聚降低了地区企业所得税实际税率。基于交互项模型与时间序列模型的回归结果显示,地区经济集聚能对地方政府税收竞争行为起到缓解作用。进一步地,本文发现中国市场一体化的推进可促进地区经济集聚,最终产生新经济地理学框架下的中心-外围均衡而非对称性分布均衡,从而对地区间"竞争到底"的竞次行为起到缓
[期刊] 世界经济研究
[作者]
戴翔 杨双至 于奕
党的二十大报告强调，“增强国内大循环内生动力和可靠性，提升国际循环质量和水平”。在当前国内国际环境发生深刻变化背景下，实现出口“提质增量”无疑是提升国际循环质量和水平的题中应有之义，而加快推动基础设施一体化建设，显然是畅通国内大循环的重要环节。文章以理论分析为先导，进一步利用城市层面数据、工业企业数据库和中国海关数据库合并所得的制造业企业层面微观数据，实证分析发现：第一，以高铁开通为表征的基础设施一体化，有助于推动企业出口实现“提质增量”的双重目标；第二，基础设施一体化对不同发展水平、不同规模城市的企业出口“提质增量”起到的作用存在差异；第三，基础设施一体化对企业出口“提质增量”作用的同群效应不仅受到同群城市中企业的平均出口水平的影响，也会受到同群城市中发展较好“榜样”企业的积极影响；第四，基础设施一体化促进企业出口“提质增量”,主要通过提升创新水平、促进劳动力及其流动以及降低市场分割程度等发挥作用。文章的研究发现不仅对基础设施一体化促进企业出口“提质增量”提供了理论阐释与经验证据，而且在新阶段对于如何通过夯实国内大循环基础以提升国际循环质量和水平也有重要政策含义。
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
高宇
本文分别从理论和实证两方面对市场一体化如何影响企业出口决策以及出口企业和非出口企业的生产率差距进行检验。理论上，本文在Ｍｅｌｉｔｚ（２００３）的基础上，考虑市场不完全一体化的情况，发现市场一体化的程度一方面影响了企业的出口决策，另一方面影响出口企业和非出口企业之间的生产率差距。实证上，本文使用世界银行对中国企业２００４年投资环境调查数据计算地区－行业层面的市场一体化程度，并与我国的工业企业库进行合并，实证结果表明企业面临市场一体化程度越低，企业越倾向于选择出口，出口企业生产率与非出口企业生产率差距越小。
关键词：
市场一体化 出口决策 出口企业生产率。
[期刊] 经济学(季刊)
[作者]
吴群锋 刘冲 刘青
本文通过构建市场可达性指标,研究了交通基础设施建设带来的国内市场一体化对企业出口行为的影响。研究发现,国内市场一体化会显著提升企业的出口概率和出口额,原因是市场一体化降低了企业所在行业的临界出口生产率水平,并促进了既有出口产品的出口市场扩张。对于生产率高的企业、初始具有比较优势的行业,交通基础设施扩张的出口促进作用更大,表明国内市场一体化对于具有发展能力和潜力的企业和行业具有更大的促进效果。
关键词：
市场一体化 企业出口 交通基础设施
[期刊] 上海财经大学学报
[作者]
刘金东 徐文君 王佳慧
传统的税收竞争理论聚焦经济资源的争夺,将税收竞争界定为单一的逐底竞争行为,而忽视了中国情境下逐顶竞争的可能性。文章通过构建数理模型论证了在多元绩效考核的视角下,完全对称的纯策略纳什均衡博弈将促使地方政府税收征管同时存在逐底竞争和逐顶竞争两种动机,尤其是逐顶竞争会造成税负易升难降的税负粘性现象,从而影响减税降费政策的实效性。基于269个城市2005—2018年面板数据构建非对称反应模型,并进行了税收竞争效应的空间计量分析,回归结果验证了逐顶竞争和逐底竞争并存,且以逐顶竞争效应为主。进一步嵌套上市公司数据的回归分析显示,一省之内经济发展水平相近城市的税收逐顶竞争会显著推高税负粘性,特别是在非国有企业和制造业企业中尤为突出。可见,税收竞争是造成税负粘性现象的重要原因,这为未来加强税收征管、优化绩效考核指明了改进方向。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
赵鹏
基于2000-2014年中国31个省份面板数据,采用价格法和"冰山成本"模型实证交通基础设施和区域一体化间关系。结果表明,在全国范围内,交通基础设施能平抑商品价格上下波动,阻碍相对价格波动程度,促进区域经济一体化,但在东、中、西部不同空间表现出分化的特性。为此,我们应增加交通基础设施建设,尤其是中西部交通基础设施建设,平抑物价波动,促进区域一体化发展。
关键词：
交通基础设施 区域一体化 相对价格波动
[期刊] 世界经济研究
[作者]
吴楚豪 唐婧
中国企业如何通过数字技术竞争提升全球价值链分工地位，对中国培育国际竞争新优势具有重要意义。文章以2008～2016年中国上市公司为样本，探究了国内外数字技术差距对中国企业出口国内附加值率的影响及其机制。研究发现：国内外数字技术差距与中国企业出口国内附加值率显著负相关，在进行了一系列稳健性检验和内生性检验后此结论仍然成立；机制检验发现，技术进步与中国企业出口国内附加值率显著正相关，产品替代能力较弱和技术进步较慢是造成中国企业无法发挥数字技术经济赋能效应的主要原因；拓展分析发现，中国企业数字化转型与企业贸易网络中心度显著正相关，说明数字化转型企业对基础设施建设水平的要求更高。这些发现为中国企业参与新一轮全球科技竞争提供了理论支撑。
[期刊] 税务研究
[作者]
王瑜 綦好东
本文以我国上市农工一体化企业与农工非一体化企业为研究样本,分析了农工一体化企业与农工非一体化企业实际税负以及资本结构的差异,并在此基础上研究了实际税负、资本结构与企业价值的相关性。研究表明,农工一体化企业的实际税负以及长期负债水平低于农工非一体化企业,实际税负及长期负债水平都与企业价值呈负相关关系,且农工一体化企业敏感程度更高。企业应注重税收对企业价值的影响,优化资本结构,选择有利于节省税收成本的经营战略,实现企业价值提升。
关键词：
农工一体化 实际税负 资本结构 企业价值
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
