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[期刊] 生态经济  [作者] 严晓辉  宫昊  王柏村  谢克昌  
西安市工业产业绿色发展是陕西省打造绿色丝绸之路经济带新起点要求下的必然选择。论文建立了绿色主导产业评价指标体系,利用熵权法和Weaver-Thomas模型,结合统计数据对西安市在绿色发展要求下的工业主导产业选择进行实证研究,并利用SWOT分析法阐述相关产业绿色发展所面临的优势(S)、劣势(W)、机遇(O)和威胁(T),并从以主导产业为抓手优化产业结构、改善发展环境、发挥智力资源优势推动"西安制造"转型"西安创造"等方面提出相关建议,服务西安市工业产业绿色发展。
[期刊] 统计与决策  [作者] 杨大楷  汪若君  
合理的战略产业布局对于区域经济健康发展有重要的影响。文章通过对组合指数模型Weav-er-Thomas的优化来构建一个区域战略性产业布局的数学模型,并设计了战略产业布局优化指标体系,以长江三角洲地区为实证分析的对象进行战略主导产业的选择,并且分析了各个区域内部产业布局结构。
[期刊] 生态经济  [作者] 黄蕾  谢奉军  杨程丽  严海宁  
低碳城市既要兼顾发展又要实现低碳排放,经济发展面临高碳模式的低碳转型,而工业领域是碳排放的关键领域,正确评价和选择低碳主导产业是城市低碳发展的首要任务。参考主导产业选择理论,结合低碳城市的内涵要求,构建了以区域比较优势、产业发展潜力、产业关联效应和低碳经济效果4个一级指标组成的区域低碳主导产业选择评价指标体系,运用熵权法和Weaver-Thomas模型对低碳试点城市南昌的低碳主导产业评价和选择进行了实证,明确了南昌低碳发展的五大低碳主导产业为:农副食品加工业、交通运输设备制造业、通信设备计算机及其他电子设备制造业、通用设备制造业及电气机械及器材制造业。
[期刊] 调研世界  [作者] 赵彦云  杨斯琪  
为定位海淀区中关村创新型工业领军企业,本文利用2014年中关村海淀园企业数据,通过改进的Weaver-Thomas指数及因子分析法定位出32家领军企业,克服了数据分布与假设分布不符等问题,提高了筛选效率。研究发现:电气机械和器材制造业,非金属矿物制品业,计算机、通信和其他电子设备制造业,燃气生产和供应业,铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业,通用设备制造业,医药制造业,仪器仪表制造业8个行业在创新投入与产出方面表现突出,其中计算机、通信和其他电子设备制造业在领军企业中所占比重超过50%。
[期刊] 商业时代  [作者] 李俊强  
本文结合战略性新兴产业的五大产业基准构建指标体系,构建在Weaver-Thomas模型基础上结合层次分析法的扩展评价模型,弥补了基本Weaver-Thomas模型对指标赋值的不足。运用拓展模型,以河北省为例进行实证研究,确定河北省战略性新兴产业,并对河北省的战略性新兴产业的布局和结构优化提出政策建议。
[期刊] 当代经济科学  [作者] 刘伯雅  
绿色消费是人类在追求社会可持续发展过程中探索出的一种消费方式,并在全球迅速普及。目前,我国发展绿色消费存在着许多困难和问题,无论是企业和消费者,还是作为宏观调控的政府,都还没有能够及时地适应这种全新的消费方式。本文基于绿色消费模型分析的基础上,提出发展我国绿色消费的对策。
[期刊] 生态经济  [作者] 马壮林  高阳  安韬  熊英  马飞  
为科学、有效地对国家中心城市绿色交通水平进行测度,识别影响和制约国家中心城市绿色交通发展的关键因素,论文基于DPSIR模型构建国家中心城市绿色交通水平测度指标体系,采用层次分析法(AHP)-熵权法对指标优化并赋权,建立基于集对分析与可变模糊集的国家中心城市绿色交通水平测度模型,采用贡献度和障碍度识别影响和制约国家中心城市绿色交通发展的重要指标,最后以西安市为例进行实证性分析。研究结果表明:(1)2011—2018年西安市绿色交通水平整体基本呈现“稳步上升”态势,绿色交通水平等级由“较差”转变为“中等”;(2)经济社会发展和人口增长等驱动力层面因素和空气污染、交通拥堵等影响层面因素是影响西安市绿色交通水平提升的主要因素;(3)人口密度、人均GDP和万车事故率是制约西安市绿色交通水平发展的关键性指标。研究结论不仅可以为国家中心城市和其他城市绿色交通水平测度提供借鉴,还可以为城市管理部门制定绿色交通发展政策提供理论依据。
[期刊] 生态经济  [作者] 马壮林  高阳  安韬  熊英  马飞  
为科学、有效地对国家中心城市绿色交通水平进行测度,识别影响和制约国家中心城市绿色交通发展的关键因素,论文基于DPSIR模型构建国家中心城市绿色交通水平测度指标体系,采用层次分析法(AHP)-熵权法对指标优化并赋权,建立基于集对分析与可变模糊集的国家中心城市绿色交通水平测度模型,采用贡献度和障碍度识别影响和制约国家中心城市绿色交通发展的重要指标,最后以西安市为例进行实证性分析。研究结果表明:(1)2011—2018年西安市绿色交通水平整体基本呈现“稳步上升”态势,绿色交通水平等级由“较差”转变为“中等”;(2)经济社会发展和人口增长等驱动力层面因素和空气污染、交通拥堵等影响层面因素是影响西安市绿色交通水平提升的主要因素;(3)人口密度、人均GDP和万车事故率是制约西安市绿色交通水平发展的关键性指标。研究结论不仅可以为国家中心城市和其他城市绿色交通水平测度提供借鉴,还可以为城市管理部门制定绿色交通发展政策提供理论依据。
[期刊] 华中师范大学学报(自然科学版)  [作者] 李红兵  周新  曾洁  闫文周  
土地整理是实现我国土地资源合理配置,提高土地利用效率的重要举措.但作为区域整治活动,土地整理过程中不可避免地直接或间接地对其区域生态环境产生正面或负面的影响.为了尽量减少土地整理的负面影响,积极的生态补偿做法是必要的.以西安市蓝田县某村落土地整理项目为例,研究了生态补偿措施和生态效应.结果表明:在渠道设计中,需要考虑耕层保护,边坡平台建设等问题.以石头为原料的渠道、灌渠和排水渠道,由于其采用了泥石碴路的方法,道路和渠道可以显著减少土地整理过程中的负面生态效应.因此,结合DEA算法能够较好的对绿色农业生态补偿绩效进行评价分析,增加了DEA算法对管理现实世界问题的贡献.
[期刊] 商业经济研究  [作者] 张晓   胡竟男  
本文通过构建绿色物流发展影响因素体系,基于D-ANP模型探讨绿色物流发展影响因素及其作用机理,结论如下:绿色物流发展影响因素按权重高低排序依次为绿色物流财税政策、金融政策、法律法规、硬件设施、效益、标准化程度、技术、人才、企业竞争力、绿色化转型需求。绿色物流财税政策对其他影响因素具有直接影响,且与绿色物流金融政策、硬件设施、效益、企业竞争力等因素均呈现高重要性、低绩效值特点。因此,未来应从加大绿色物流政策支持、发挥绿色技术赋能作用、加快物流业绿色转型等路径着手,全面提升绿色物流发展质量。
[期刊] 西南金融  [作者] 王懋雄   赵晟骜   张柏杨  
绿色低碳发展是社会经济的一种结构性调整,同时也面临着诸如绿色外部性等问题。根据以往研究和实践经验,结构性政策往往是解决结构性矛盾的有效方法。本文通过构建包含清洁型、污染型两类异质性企业的DSGE模型,创新性地将污染企业碳排放对社会产生的环境负面影响作为一种使居民产生“无效消费”的负外部性引入模型,研究了定向贴息、定向降准、绿色再贷款、碳税等四种结构性政策对绿色低碳发展的影响。研究发现:对于总产出而言,除贴息影响不大外,另外三种结构性政策的正向冲击均有较明显的负面影响;对于碳存量而言,定向降准、绿色再贷款和碳税的正向冲击都有显著抑制作用。基于此,本文结合绿色低碳发展实践提出相应政策建议,以期为构建绿色低碳发展政策体系提供参考。
[期刊] 旅游学刊  [作者] 高楠  马耀峰  李天顺  白凯  
当旅游目的地城市旅游产业发展到一定阶段时,旅游产业会成为促进旅游目的地城市化发展的独立系统,与城市化系统互为背景、相互作用、彼此影响。文章借鉴物理学中的耦合理论,分析了旅游产业系统与城市化系统之间协调发展的作用机理,建构了两个系统的耦合评价模型和指标体系,定量研究了两者之间的互动关系,并以西安市为例,对两者之间的耦合协调发展关系进行了实证分析。结果发现:2000~2009年西安市旅游产业与城市化综合评价函数值呈现上升的趋势;耦合度经历了2000~2002年快速变化和2003~2009年缓慢变化两个阶段;耦
[期刊] 物流技术  [作者] 叶强  樊相宇  朱长征  
针对物流业与各行业相互影响程度不确定的问题,以西安市经济增长数据为基础,利用灰色关联分析方法,对各行业年增加值与生产总值年增加值的关系进行定量研究,从中发现了与经济增长高度相关的行业,并计算了物流业与此类行业之间的灰色关联系数,明确了物流业在区域经济发展中的支撑作用,给出了通过促进物流业发展以推动经济增长的建议。
[期刊] 现代城市研究  [作者] 唐晓灵  张慧敏  
本文运用熵权法构造复合环境污染指数,并将其纳入建设用地利用效率模型(DEA)中,在考虑环境问题的基础上测度了2003年至2012年西安市建设用地绿色经济效率。研究结果表明:西安市建设用地利用基本有效,整体处于比较高的水平,但固定资产投资和建成区面积出现的冗余比较高,仍处于规模收益递增的状态,还需进一步加强环境保护,加大资本和劳动力的投入,同时提高投入要素的利用效率,实现经济全面、协调、可持续发展。
[期刊] 特区经济  [作者] 成量  王尚九  
本文利用2010年、2015年和2020年韶关市10个县区的数据,基于压力—状态—响应(PSR)模型构建绿色发展评价指标体系,运用熵权法对韶关市绿色发展进行了评价。结果表明:第一,韶关市及各县区的绿色发展综合指数呈现上升趋势,武江区、乳源县和浈江区的绿色发展综合指数较高,而曲江区的绿色发展综合指数最低;第二,韶关市及各县区的绿色发展压力、状态及响应指数均呈向好趋势,但各县区在不同准则层上的表现差异较大。基于韶关市绿色发展的时空演变特征,文末提出加强协同发展、实施差异化发展路径等建议。
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