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[期刊] 物流技术
[作者]
原之辰 张润东
快递网点的空间格局分布及可达性研究有助于提升快递“最后一公里”的效率。选取唐山市快递网点的POI数据，综合运用核密度分析、平均最近邻分析和成本距离分析方法，探究菜鸟驿站、顺丰速运和中国邮政三种快递网点的空间格局、可达性及影响因素。研究发现：快递网点的地理位置直接影响其依托类型，快递业务量、需求量大的地区对快递网点的规模、设施、设备等方面要求更高；快递网点的服务范围受到周边交通网络发达程度的影响，交通网络越发达、服务范围越广、可达性越高；快递网点的数量和布局选址除自身性质外，还受到人口密度、交通便捷程度和经济条件等因素共同作用。
关键词：
快递网点 POI 空间格局 可达性
[期刊] 商业经济研究
[作者]
刘昳晞 向帆 廖俊凯 杨子江
零售业是城市商业结构的重要组成部分,研究零售业空间分布格局对昆明市城市空间规划意义重大。本文基于2018年开放接口获得的在线地图POI数据,利用核密度分析和最近邻距离分析方法,研究和讨论昆明市主城区零售业总体空间分布特征、不同类型零售业的热点分布区域以及空间分布影响因素。结果表明:昆明零售业在空间结构上呈"北密南疏"与"多中心"的分布模式;不同类型零售业呈现出"交错镶嵌"的分布特征;人口流量、商圈环境、交通条件以及零售业自身等因素是影响零售业空间布局的主要因素。通过研究昆明市零售业空间分布格局,可为今后昆明商业规划等相关发展战略提供科学指导。
[期刊] 地理科学进展
[作者]
王彦开 姚玥希 张玉阳 赵渺希 黄浩 孙彬彬
电子商务和快递行业的快速发展推动了城市物流活动从生产走向生活，末端物流设施的空间可达性正成为研究热点。但由于缺乏数据，既有研究多关注潜在的可达性，缺乏对实际或观测可达性的有效刻画，制约了对末端物流设施可达性的全面认识。为了填补上述研究缺失，论文以广州中心城区为例，利用快递网点名录及其配送数据，基于两步移动搜索法测度了快递网点设施的潜在可达性与观测可达性。研究发现：(1)白云区、黄埔区等外围区域具有较高的潜在可达性，但荔湾区、海珠区和越秀区等城市中心的观测可达性更高；(2)潜在可达性高估了外围地区的可达性，城市中心的可达性却被低估；(3)相关性结果表明，提高快递网点的可达性可能对城市社会经济繁荣发展至关重要。研究结果为认识末端物流设施的可达性特征提供了新的理解，并为政策制定者和相关利益主体如何优化设施的空间配置提供了依据。
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
杨友宝 邓巧
基于“红色村落”概念内涵界定，以湖南省262个乡村红色旅游景区(点)为数据样本，综合运用数理建模和GIS空间分析方法，定量刻画了全省红色村落空间分布格局及可达性特征。结果表明：(1)全省红色村落呈集聚型分布状态，不同空间板块或行政单元红色村落分布非均衡性特征突出，集聚强度具有随尺度距离增加而不断弱化的“空间衰减”规律；(2)红色村落整体呈“大分散、小集聚”分布格局，全省存在三大高密度集聚区以及多个红色村落跨界连绵集群组团，长征沿线、湘鄂赣及湘粤赣边区等形成多个“中低密度”集聚片区；(3)红色村落通行时间平均值为221.58 min,标准差为42.75,可达性整体状况不理想，且内部差异显著，可达性水平稳健性欠佳，不同可达时段内红色村落数理分布近似于呈“金字塔”状结构；(4)红色村落可达性空间分布呈现“中心-外围”结构特征，省际边缘区形成多个交通可达性低谷，与其核密度格局存在“空间错位性”,且具有沿交通干线分布的指向特征。最后，提出了优化红色村落可达性格局、驱动交通区位重构和推进红色旅游开发的对策建议。
[期刊] 地理科学进展
[作者]
孟德友 范况生 陆玉麒 高超
作为我国省际间最为重要的交通运输方式,铁路交通的便捷度提升对于改善省际社会经济联系有着重要的支撑作用。基于铁路交通网络把各省区省会城市抽象为网络中的节点,以2003、2007年省会城市间铁路客运加权平均最短旅行时间为度量指标,探讨我国第五、六次铁路客运提速前后省际可达性的时空变化及空间格局。研究发现,经过第五、六次铁路客运提速,全国各省区的省际可达性整体上获得了较高的提升,尤其是西部地区省区的可达性提升幅度更高;省际可达性水平表现出自东部沿海省区向西北内陆逐渐降低的圈层式阶梯状空间格局,可达性中心区的范围在逐步扩展,干线指向性越来越强;而省际可达性变动幅度则呈现出由东部沿海向西北内陆增大的圈层式阶梯状地域格局,兰新沿线地区构成全国省际可达性变动的极值区。经过对2003、2007年省际可达性时空变化及空间格局的深入探讨,从客观上论证了铁路客运提速对提升全国各地区省际可达性、加强地区经济联系的重要作用和现实意义。
关键词：
铁路客运提速 铁路交通网络 可达性 中国
[期刊] 图书情报工作
[作者]
霍珺 卢章平
[目的 /意义]空间句法理论为高校图书馆建筑空间研究引入了新的视角和理论支持,从空间构型角度为图书馆内部空间在可达性方面的效能评价提供一种客观、量化、图示化的手段,相关空间优化法则也将对今后高校图书馆空间再造及创新设计提供指导。[方法 /过程]在调研高校图书馆读者使用情况的基础上,确定空间句法研究的可达性指标构成,利用凸空间划分技术以及Depthmap软件,从整合度、进入深度、疏散深度3个变量数据对样本图书馆整体空间可达性、进入可达性与疏散可达性3方面展开分析,并通过使用行为协同研究比较验证空间句法理论及
关键词：
空间句法 高校图书馆 凸空间 可达性
[期刊] 现代城市研究
[作者]
殷为华 刘爽
通过采集上海市养老机构、养老床位及上海市街镇、道路的基础空间数据,基于ArcGIS平台采用平均最邻近指数、核密度分析、均值比及改进的两步移动搜索法,实证分析上海市养老机构的空间分布特征和可达性水平。结果表明:(1)上海市养老机构与老年人口的分布基本实现空间耦合。(2)养老机构呈现市中心高度集聚的分布模式,养老床位数则由市中心到郊区呈现集聚—分散的格局。(3)94%的街镇养老机构提供基础服务的经济可达性水平大于1。(4)私家车出行方式的空间可达性最好,且61.29%的街镇能够在1h交通距离内提供养老服务。
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
杨丽婷 刘大均 赵越 胡静 张祥
运用空间分析方法，对长江中游城市群森林公园的空间分布及其可达性进行综合分析，并对不同等级森林公园的空间分异进行比较研究。结果表明：（１）长江中游城市群森林公园在空间上表现为聚集分布，且具有＂东密西疏＂的空间分布格局，国家级和省级森林公园的分布模式分别为随机分布和聚集分布。（２）长江中游城市群森林公园的空间可达性较好，区域内平均可达性时间为３８．８４ ｍｉｎ，且具有明显的交通指向性，省级森林公园的可达性要优于国家级森林公园。（３）基于县级单元的整体可达性在空间上呈聚集格局，森林公园可达性的热点区域分布自东向西表现为热点区、次热区、次冷区和冷点区，省级森林公园可达性与之表现出较强的相似，而国家级森．．．
[期刊] 现代城市研究
[作者]
许昕 赵媛
精确地评价养老服务设施空间的可达性是进行养老服务设施资源合理配置的前提。近年来,在"十二五规划"的大背景下,南京市养老服务设施发展迅速,然而快速的人口老龄化现象致使养老服务设施的供给依旧不能满足老年人口对养老服务设施的需求。本文运用Arc GIS中的核密度估计方法,在对养老服务设施空间分布特征研究的基础之上,采用OD成本矩阵计算了人口重心到养老设施的出行时间,据此采用两步移动搜索法测算了南京市养老服务设施的空间可达性,重点对1h单一有效服务阈值和按养老服务设施规模划分的三级有效服务阈值两种情况下的可达性进行比较分析。结果显示:(1)南京市养老服务设施总体分布呈现中心凝聚—外围分散的特征;空间热点分布呈现蔓延扩散和非均衡扩散混合模式,出现"跨江发展"和"郊县发展"的空间形态。(2)不同性质类型养老服务设施空间布局模式存在很大差异,公办公营养老服务设施呈现"多核心"布局模式,公办民营呈现"双核心"模式,民办民营呈现"单核心"模式,敬老院呈现"均匀式"布局态势。(3)南京市养老服务设施可达性呈现中心城区可达床位数由东南向西北方向递减,主城区北高南低,郊区南高北低的分布格局,1h单一有效服务阈值评价南京市养老服务设施空间可达性更为合理。
[期刊] 现代城市研究
[作者]
李保杰
利用GIS空间分析技术,结合最邻近指数、回转半径、可达性模型和Voronoi模型等对徐州市养老机构的空间分布特征与可达性进行分析。结果表明:(1)养老机构的空间分布总体上呈聚集一随机分布格局,且呈现出由周边向市中心明显集聚的趋势;(2)养老机构的整体可达性较好64.11%的区域能够在15min内到达就近的养老机构;(3)由徐州市养老机构的Voronoi图可知51.27%的养老机构服务面积能够满足老年人口的入院的需要。
关键词：
养老机构 空间分布 可达性 徐州市
[期刊] 自然资源学报
[作者]
潘竟虎 李俊峰
以A级景点为例,基于GIS技术,通过最近邻指数、K指数、热点聚类等方法分析中国2 424个A级旅游景点的空间分布特征;运用栅格成本加权距离算法,计算中国A级旅游景点的空间可达性,并测算县域单元的整体可达性;利用空间关联方法分析了县域可达性的空间差异。结果表明:中国A级景点的空间分布总体上呈现出聚集分布的特点,所有景点的平均可达时间为125.88 min,60%的景点可达时间在90 min以内;可达性在全国的分布差异十分明显,可达性空间分布具有明显的交通指向性。景点的县域可达性呈强集聚格局,可达性热点区域的分布呈现明显的热点—次热点—次冷点—冷点自东向西带状分布的格局。
[期刊] 经济地理
[作者]
肖博鸿 马源
文章使用空间句法和大数据空间分析的方法探究了广州历史城区内历史街区交通可达性以及旅游要素的分布特征，并对二者进行了双变量相关性分析；同时利用网格法统计了历史街区的可达性、旅游要素核密度和混合度情况，通过交叉分析揭示了历史街区内旅游要素分布与交通可达性之间的相关关系。研究发现：(1)广州历史街区内部道路的全局整合度整体较高，呈现“中间高、四周低”的特征，道路局部可达性呈现“多核心”分布特征；(2)历史街区内的旅游要素呈现“多核心网状”分布，且不同的旅游要素具有各自的空间非均衡性特征；(3)历史街区内各尺度道路整合度与旅游要素数量分布均呈现一定的正相关，其中餐饮饮食类和酒店住宿类与交通可达性的相关性最高，商业购物类和文体休闲类次之，风景园区类最低；(4)历史街区内旅游要素混合度整体较高，呈现出“中部高，四周低”的分布特征，中部混合度高值区域呈现多核心分布特征，历史街区内旅游要素混合度与核密度呈现一定的正相关；(5)历史街区的游要素混合度与交通可达性匹配度较高，其他街道存在不匹配的情况。
[期刊] 经济地理
[作者]
陈博文 陆玉麒 吴常艳
采用混合可达性与空间滞后模型的多元分析模型来研究江苏经济活动与可达性空间分布的关系。结果表明:1经济活动与可达性的中心外围区域在空间上具有相似性,中心主要集中在苏南地区,而外围区域主要为苏北地区。2城镇经济活动具有马太效应,高行政级别的县域在经济发展中占有一定的优势。3由于江苏的产业转移政策分离了劳动人员与研发人员,经济活动人口比经济活动产值更趋向于空间分散。4对大多数城镇来说,自身的经济活动对距其2h范围内的其他城镇的经济活动有积极作用。改善城镇交通,尤其是连接经济活动活跃城镇与欠活跃城镇的交通,使其时间距离缩短到2h以内将有助于活跃区域整体经济。
[期刊] 物流技术
[作者]
黄广志 黄金灿 张辰辉 陈家华 李湘 李舒琪
基于高德地图采集的郑州市电商物流企业的2 783个POI数据，运用POI点密度分析以及核密度分析法对郑州市主城区的电商物流企业的空间布局进行分析，结合实地调研，全面分析郑州市电商物流企业存在的问题，并提出相应对策，以期能够为郑州市电商物流健康发展提供参考。
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