以黑龙江省水稻供应链为例，采用生命周期的方法来定量分析其供应链ＧＨＧ排放量。结果表明：运输方式对总的碳排放量影响程度最大的是中型货车，其次是重型卡车、火车和轮船。黑龙江２０１２年水稻供应链温室气体总排放量为７ ２１１ ８５３．５３ｔ ＣＯ２当量，其中生产阶段、加工阶段、运输阶段、秸秆焚烧阶段中温室气体排放量分别占到１２．０８％、９．１６％、１２．８８％、６５．８９％。秸秆资源量、运输距离、机械耗电量、生产面积四个相关因素对供应链温室气体排放影响程度依次为０．６６、０．１３、０．１２、０．０９。

基于农产品冷链及供应链弹性特性，构建农产品冷链物流供应链弹性评价指标体系。采用模糊ＡＨＰ法确定各评价指标的权重，运用模糊ＡＨＰ－ＴＯＰＳＩＳ多属性决策方法建立农产品冷链物流供应链弹性评价模型。最后通过实例验证农产品冷链物流供应链弹性评价模型的可行性，分析影响农产品冷链弹性的主导因素，并对实例中的农产品冷链弹性进行评价。结果表明：农产品冷链脆弱性强弱是农产品冷链弹性最重要的影响因素，评估结果为今后农产品冷链物流供应链弹性测度、优化提供了参考。

本文以黑龙江省宝泉岭垦区为研究区,基于粮食安全角度,以耕地投入强度、利用程度、利用效益以及持续状况为要素层,筛选具有代表性的21个指标,构建研究区耕地集约利用评价指标体系,综合主、客观赋权,运用多因素综合数学模型,定量测算黑龙江省宝泉岭垦区1999-2008年耕地集约利用状况,并进一步探讨耕地集约利用与粮食安全的关系。结果表明:1999-2008年,研究区耕地集约利用水平各不相同,不同指标和要素对研究区耕地集约利用程度的影响存在一定的差异,其中耕地利用效益对耕地集约利用水平影响最大。耕地投入强度、利用程度、利用效益以及持续状况间的协调性也是影响耕地集约利用的重要因素,同时粮食安全与耕地集约利用...

依据1990—2007年黑龙江省粮食总产量、总耕地面积、人口等数据,运用最小人均耕地面积和耕地压力指数模型,对该省耕地压力进行定量分析和评价。结果显示,黑龙江省的耕地压力动态变化情况大致分为3个不同阶段:1990—1999年耕地压力缓慢下降,2000—2003年耕地压力上升,2004—2007年耕地压力迅速下降。近20年来虽然黑龙江省人口不断增加,但耕地数量增加幅度更大,粮食产量和人均占有耕地数量均在增加。总体上黑龙江省最小人均耕地面积变化幅度不大,耕地压力指数明显减小,耕地所承受的压力呈现下降趋势。基于国家粮食安全要求考虑,要进一步减轻黑龙江省的耕地压力,应主要从加大耕地保护力度和运用新技术...

本文运用基于BBC模型的Malmquist指数分析法,通过对全要素生产率进行指数分解,测算黑龙江省农产品流通全要素生产率。实证结果显示黑龙江省农产品流通全要素生产率较低,其中技术变化指数下降较为明显,技术效率指数相对较高。这表明黑龙江省农产品流通效率较低,缺乏农产品流通技术创新与管理创新已经成为制约黑龙江省农产品流通效率提高的主要因素,而基础设施水平、信息化水平和政府支持对提高黑龙江省农产品流通效率意义重大。

农产品流通体系是贯穿农产品产销的中间环节,在农业产业化进程中发挥着重要的作用。本文从调研黑龙江省农产品流通现状入手,分析影响农产品流通的主要因素,在此基础上剖析黑龙江省农产品流通中存在的问题,据此构建了新流通体系框架,并提出具体的对策建议。

本文运用基于数据包络分析的Malmquist指数分析法,测度了黑龙江省农产品流通效率,并对代表黑龙江省农产品流通效率的Malmquist指数进行了分解。实证结果显示,黑龙江省农产品流通效率较低,地区差异明显。通过指数分解发现黑龙江省农产品流通技术变化指标较低,技术效率指标较高,表明黑龙江省农产品流通效率较低的主要原因在于缺乏先进的农产品流通技术和农产品流通管理方式。

农产品流通体系是贯穿农产品产销的中间环节,在农业产业化进程中发挥着重要的作用。本文从调研黑龙江省农产品流通现状入手,分析影响农产品流通的主要因素,在此基础上剖析黑龙江省农产品流通中存在的问题,据此构建了新流通体系框架,并提出具体的对策建议。

目前,我国农产品生产已由供给型产品生产向商品生产过渡,农产品流通也逐步进入了自由贸易的新阶段,新型农产品流通模式的确立标志着我国农产品流通已进入国际化发展阶段。通过对黑龙江省农产品流通现状分析,提出黑龙江省农产品流通存在的问题,并提出相应的改进建议,为黑龙江省农村经济发展献计献策。

本文研究了黑龙江省稻米供应链在不同情况下的交易效率。研究结果表明,稻米供应链的制度环境落后和粮食主产区的基础设施薄弱,导致了黑龙江省稻米交易效率低下。因此,黑龙江省稻米供应链交易效率的提高必须从优化制度环境和加强产区基础设施建设入手。

【目的】分析林下经济产品供应体系存在的问题,应用契约理论设计林下经济产品交易决策模式,构建从生产到销售的林下经济供应链,为做大做强林下经济产业提供对策参考。【方法】利用数理统计方法建立1个销售商、多个生产者的二级林下经济产品供应链模型,通过构造市场需求函数,分别计算生产者(林区从事林下经济的职工、群众,简称生产者)和销售商(林区从事林下经济加工、销售的本阜、外阜企业,简称销售商)的期望利润,并对比分析不同交易决策模式下的生产者、销售者利润及系统效率。【结果】1)在分散决策模式下,生产者和销售商均以自身利益为出发点,组成有利于自身的生产、销售体系,致使林下经济产品供销系统整体物流成本高、损耗大,销售市场产品价格高,消费者福利低。2)在集中决策的非共享契约模式下,当生产者全部加入供应链时,供应链整体可获得最大利润,供销系统的物流成本降低,能够为消费者提供最多产品;但随着提供产品数量增多,容易导致消费市场上产品价格下降,引起供应链内部采购价格变化,生产者利润得不到保障,生产者的违约自销意愿增加,供应链不稳定。3)在集中决策的共享契约模式下,通过签订共享契约能够保证单个消费者利润水平,减少生产者违约的可能性;但对生产者的生产行为和违约行为不能监控,销售商利润易受损害。4)在基于惩罚机制的共享契约模式下,通过设定共享系数约束条件,并设立惩罚机制,可以在保证生产者利润的基础上约束生产者行为,保护销售商利润,实现供应链协调管理,从而达到最初设计目标。【结论】1)基于共享契约供应链管理模式可有效改善国有林区职工群众林下经济小农思想、家庭分散经营、抗风险能力弱的低端产业生产格局。2)签订满足约束条件的共享契约是保障林下经济生产者与销售商互利共赢的有效措施。3)完善细化共享契约能保障林下经济产品供应链协调发展。基于研究结果提出4点建议:第一,提高对林下经济产品供应链作用的认识,共同协力组建、管理供应链。第二,设计完善的林下经济产品供应链协调管理操作体系,充分发挥供应链作用。第三,建立政府保障机制,通过监督、管理促进供应链健康发展。第四,充分发挥市场竞争机制,避免垄断现象发生。

为控制农业碳排放,增强农业绿色发展能力,需要准确核算农业碳排放量,探究农业碳排放与农业增长的关系,分析碳排放与农业增长脱钩状态,找出驱动因素。以我国最大的绿色农产品生产基地黑龙江省为例,在科学核算农业生产碳排放量基础上,利用Tapio脱钩模型分析碳排放与农业增长的脱钩状态和发展趋势,并结合LMDI模型分析碳排放的驱动因素。研究结果表明:2008—2017年黑龙江省农业碳排放总量年均增长3.27%,但年际增速在快速下降,其中化肥是最大的碳排放源,平均占比高达73.91%;全省碳排放强度呈先增后降趋势,2016年以后全省农业碳排放量与农业总产值之间开始呈现出强脱钩态势;在各驱动因素中,农业产值是影响碳排放强度的主体原因,累计推动碳排放增加738.25万t,而农业生产效率是抑制碳排放的主要动力,累计促进碳减排603.75万t。因此,控制农业生产碳排放量是实现我国农业供给侧结构性改革、提质增效的重要手段。

[目的]农产品加工业是一国经济发展的重要工业活动，也是联结工农、沟通城乡的重要环节。通过分析农产品加工业集聚对农民收入的影响以及作用机制，为进一步拓宽农民增收渠道提供参考。[方法]基于2011—2020年黑龙江省地级市面板数据，利用区位熵测算农产品加工业集聚程度，通过建立双向固定效应模型、非线性中介效应模型，实证分析黑龙江省农产品加工业集聚对农民收入的影响及其作用机制。[结果]研究结果表明，黑龙江省农产品加工业集聚对农民收入的影响呈现出显著的“倒U型”特征，且大部分地级市尚未跨越拐点，集聚水平提升能显著促进农民收入增长；农产品加工业集聚通过提升农业劳动生产率、促进区域经济发展双重非线性机制影响农民收入的提升。[结论]为此，要进一步推进农产品加工业集聚发展，促进经济发展水平与农业劳动生产率的提升，完善农民利益联结机制，保障农民持续增收。

浅析了农产品绿色物流的内涵与作用,对黑龙江省发展农产品绿色物流进行了SWOT分析,构建了发展农产品绿色物流的SWOT模型,并指出了黑龙江省进一步深化发展农产品绿色物流的对策建议。

由于农业的弱质性、分散的小生产方式、农村社会经济文化的落后等因素导致农产品电子商务的发展落后于其他行业电子商务的发展,也决定了农产品电子商务模式不同于其他产品的电子商务模式。黑龙江省是农业大省,是国家重要的商品粮基地,农产品商品率极高,因此选择适合的农产品电子商务模式是促进农产品流通的有效途径。